截至11日16时，物流订单量已刷新到4.90亿个，其中1.87亿个订单已点击发货。菜鸟预计，经过一个周末之后，14日将正式迎来物流配送的高峰，压力最大的是北京、上海、广州等城市。
不久前，国家邮政总结给出了今年双11的订单量预测，估计今年双11期间(指11月11日至16日)全行业处理的邮件(快件)业务量将超过10.5亿件，比去年同期增长35%。当然，这个数字除了菜鸟系的“三通一达”外，还包括了像苏宁、京东等自营+开放平台电商所产生的订单量。
由双11激发出来的疯狂购买欲直接带动了中国快递公司的一次上市潮。中通刚刚在纽交所上市，14亿美元的融资规模远超此前在A股借壳的圆通、申通、顺丰、韵达等。但在行业毛利率普遍较低的情况下，不断增长的包裹量也让民营快递公司感到成本压力。
去年开始，中国已经成为世界第一大快递包裹量国家，日均产生包裹5700万单(美国是3500万单)。不久前的云栖大会上，菜鸟网络首席技术官王文彬预计，到2020年这一数字将达到日均1.45亿单，按照新零售的发展趋势，未来有可能每天产生3亿个快递。在主要由电商拉动的快递量增长中，单纯靠电商自建仓储与配送体系很难去消化未来的单量，社会化物流之间的协同必不可少。
但一组数字大致描绘出眼下国内物流体系的短板，整个中国物流成本大概是15%，这个数字在发达国家只有8%;国内符合现代化标准的仓储网络面积占比只有12%;在上千万辆物流用车中，平均空驶率高达40%;因为行业不稳定，小件员一年的流动率高达50%。这说明，与美国相比，国内物流效率普遍偏低，当包裹量几倍于美国增加时，仓储与配送压力就会更大。
国家邮政局和菜鸟联合统计，今年双11期间，一线快递人员和干线车辆的增加均超过50%。圆通速递运营中心高级总监王勇对第一财经记者说，通达系快递公司普遍采取自营+加盟模式，加盟网点的人员弹性很大。
像双11这种特殊时段，派送压力最大的环节在社区末端，双11的包裹量甚至是平日的10倍，这些加盟网点“亲戚朋友齐上阵”去缓解压力。
而在线上线下新零售趋势下，以众包配送服务为特点的新达达也加入双11末端的3公里配送中，对接服务超市、药店等线下商户，总计分担了300万双11订单。新达达方面将自身与快递公司之间定位于合作关系。
为提升实效，今年双11菜鸟尝试聚单直发，以圆通上海业务为例，对于同一地区消费者(比如都来自广州)购买的货物，圆通不必再统一将分公司的订单先运输到位于上海青浦的总分拨中心做中转，而是总部派车下放到上海各分公司，直接将货发向广州。
这相当于将以往总部分拨中心的转运压力分摊到各分公司头上，也是从减少货物搬运次数的理念出发进行优化，避免往年的“爆仓”现象。
但双11整体物流效率的提升仍需要靠技术手段统筹协调，而非只依靠资源的堆砌和弹性配置。就像聚单直发，在非双11的常态化时段，这种方式并不一定代表高效，因为按目的地城市聚单，平时通常没有双11这么大的单量去聚齐。
记者从菜鸟方面拿到的数据显示，双11晚会上林志玲送给观众的Buberry外套被一位河北石家庄用户抢到，11日下午两点多，该用户已经签收了这件从深圳发出的外套，配送用时14小时。菜鸟联盟对这单快递线路进行了算法优化，以最省时的路线配送。
这背后是对物流实时数据的分析，算法是菜鸟最核心的价值。菜鸟CEO童文红在双11现场说，看着直播大屏上不断攀升的订单量，不可能没有压力。但菜鸟现在编织的这张网，正在对全国18万个快递网点进行数据监测，可以提前预测未来一天每个网点进出的订单量，供快递公司去控制调拨与中转的节奏。
快递公司扮演着中转站的角色，本身并不储存商家的货物。今年双11国内第一单13分钟签收，海外第一单28分钟签收，这依靠的是仓配能力。通过预测销售，提前将配送商品搬到靠近目标消费者的菜鸟仓、第三方仓库和各地保税仓中。
特别是对于大家电品类、具备规模销量的核心商家等，提前在菜鸟联盟的160多个仓库中备货已成为趋势，越来越多第三方仓库被纳入这个仓配系统中。童文红透露，今年美的采用这种方式将库存周转率提高了37%。
来源：智慧仓储物流
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