智能
浏览
浏览
浏览
浏览
浏览
浏览
452 浏览
“阿尔法狗”改良后重现江湖 已所向披靡
智能科技类 八点半 2017-02-07 11:30 发表了文章
近日，人工智能（AI）围棋软件“阿尔法狗（AlphaGo）”的改良版在与全球顶尖围棋选手的对弈中相继取胜。该软件由美国谷歌旗下的英国DeepMind公司开发。软件开发者兼公司首席执行官Demis Hassabis于1月5日通过推特公布了上述消息。
对弈在韩国和中国的围棋网站上展开，众多专业棋手以网名登陆进行对弈练习。最近几天，网站上出现了名为“Magister”和“Master”的神秘棋手，连连击败了被认为是日本、中国和韩国的顶尖棋手。对这名神秘高手真实身份的猜测成为热门话题。
Hassabis在推特上公布称，“Magister”和“Master”均为AlphaGo的改良版。同时表示，“希望在2017年内于公开场合设局对弈”。
观看了网上对弈的日本棋手张栩九段表示，“每一手看起来都不怎么惊人，但不知不觉间它就占据了优势。变得相当厉害”。AlphaGo在2016年3月击败了韩国顶尖棋手，其似乎又完成了向更高层次的进化。
查看全部
对弈在韩国和中国的围棋网站上展开，众多专业棋手以网名登陆进行对弈练习。最近几天，网站上出现了名为“Magister”和“Master”的神秘棋手，连连击败了被认为是日本、中国和韩国的顶尖棋手。对这名神秘高手真实身份的猜测成为热门话题。
Hassabis在推特上公布称，“Magister”和“Master”均为AlphaGo的改良版。同时表示，“希望在2017年内于公开场合设局对弈”。
观看了网上对弈的日本棋手张栩九段表示，“每一手看起来都不怎么惊人，但不知不觉间它就占据了优势。变得相当厉害”。AlphaGo在2016年3月击败了韩国顶尖棋手，其似乎又完成了向更高层次的进化。
查看全部
近日，人工智能（AI）围棋软件“阿尔法狗（AlphaGo）”的改良版在与全球顶尖围棋选手的对弈中相继取胜。该软件由美国谷歌旗下的英国DeepMind公司开发。软件开发者兼公司首席执行官Demis Hassabis于1月5日通过推特公布了上述消息。
对弈在韩国和中国的围棋网站上展开，众多专业棋手以网名登陆进行对弈练习。最近几天，网站上出现了名为“Magister”和“Master”的神秘棋手，连连击败了被认为是日本、中国和韩国的顶尖棋手。对这名神秘高手真实身份的猜测成为热门话题。
Hassabis在推特上公布称，“Magister”和“Master”均为AlphaGo的改良版。同时表示，“希望在2017年内于公开场合设局对弈”。
观看了网上对弈的日本棋手张栩九段表示，“每一手看起来都不怎么惊人，但不知不觉间它就占据了优势。变得相当厉害”。AlphaGo在2016年3月击败了韩国顶尖棋手，其似乎又完成了向更高层次的进化。
对弈在韩国和中国的围棋网站上展开，众多专业棋手以网名登陆进行对弈练习。最近几天，网站上出现了名为“Magister”和“Master”的神秘棋手，连连击败了被认为是日本、中国和韩国的顶尖棋手。对这名神秘高手真实身份的猜测成为热门话题。
Hassabis在推特上公布称，“Magister”和“Master”均为AlphaGo的改良版。同时表示，“希望在2017年内于公开场合设局对弈”。
观看了网上对弈的日本棋手张栩九段表示，“每一手看起来都不怎么惊人，但不知不觉间它就占据了优势。变得相当厉害”。AlphaGo在2016年3月击败了韩国顶尖棋手，其似乎又完成了向更高层次的进化。
418 浏览
巨能智能：拟1亿元投资设立巨轮机器人公司
智能科技类 八点半 2017-02-07 11:25 发表了文章
巨轮智能(002031.SZ)的机器人版图正逐渐浮出水面。
2016年12月8日，巨轮智能发布公告称，公司第五届董事会第四十次会议审议通过《关于投资设立全资子公司的议案》，董事会同意公司在揭阳中德合作区投资设立全资子公司。公司名称：巨轮机器人（揭阳）有限公司（暂定名）；注册资本金：1亿元人民币。
巨轮智能方面表示，本次设立全资子公司将借助区位优势和政策引导，吸引高端人才和配套产业，有利于公司战略性新兴产业的长远发展。
此外，国家工信部、广东省人民政府、揭阳市人民政府关于中德合作区的建设在土地、财政、科技、人才等方面都给予一系列的扶持政策，公司在中德合作区设立子公司，有利于拓宽公司智能装备产品与德国在人才、科技等领域的战略合作空间，创新对外开放和交流合作模式，推动公司智能装备产业发展再创新的优势，再上新的规模。
事实上，登陆资本市场逾10年的巨轮智能此前一直专注在轮胎领域，以研发、生产子午线轮胎模具及液压硫化机为主营业务。
但近年来，我国轮胎产业受国内产能膨胀过快、国际市场变化和美国对中国汽车轮胎展开“双反”调查的多层影响，出现了产能过剩、成本上升、利润下降、企业经营困难等问题。
在轮胎领域深耕多年的巨轮智能早在2009年便嗅觉到自动化、机器人领域的巨大蓝海，开始从研发自动化机械手起步，开展工业机器人、单元控制系统、RV减速器、柔性生产线和智能车间生产调度系统等智能制造相关业务。
而如今，经过几年的发展，机器人业务已经成为巨轮智能新的业务增长点。巨轮智能2016半年度报告显示，其机器人及智能装备销售业务营收达2993.47万元。
在关键零部件上，经多年研发投入，巨轮智能逐渐掌握RV减速器的材料热处理、零件微处理、精密装配等核心技术。凭借德国先进工艺和专用成套精密机床设备，公司逐步完成行星齿轮、行星架、摆线轮、针齿壳、偏心轴等关键零件的技术攻关。而在控制系统领域，公司去年8月与以色列SAS正式签署技术许可协议，获得工业机器人控制系统Soft MC源代码技术，用于工业机器人控制系统技术、运动控制器的自主研发、制造与销售，并获技术升级、培训和支持服务授权。
随着关键零部件技术的进一步夯实，巨轮智能的机器人棋局已初具态势。截止目前，巨轮智能已经成功开发出8kg、20kg、50kg、100kg、200kg、300kg等一系列轻载和重载工业机器人。
巨轮智能董事长吴潮忠表示，巨轮智能未来还将通过内生和外延并购切入下游，瞄准的应用市场将是广东优势产业，包括汽车配件、陶瓷、抛光打磨、喷涂等。
此次巨轮机器人子公司的成立，意味着其机器人业务登上新的台阶，不过未来前景如何，仍留有待市场考验。 查看全部
2016年12月8日，巨轮智能发布公告称，公司第五届董事会第四十次会议审议通过《关于投资设立全资子公司的议案》，董事会同意公司在揭阳中德合作区投资设立全资子公司。公司名称：巨轮机器人（揭阳）有限公司（暂定名）；注册资本金：1亿元人民币。
巨轮智能方面表示，本次设立全资子公司将借助区位优势和政策引导，吸引高端人才和配套产业，有利于公司战略性新兴产业的长远发展。
此外，国家工信部、广东省人民政府、揭阳市人民政府关于中德合作区的建设在土地、财政、科技、人才等方面都给予一系列的扶持政策，公司在中德合作区设立子公司，有利于拓宽公司智能装备产品与德国在人才、科技等领域的战略合作空间，创新对外开放和交流合作模式，推动公司智能装备产业发展再创新的优势，再上新的规模。
事实上，登陆资本市场逾10年的巨轮智能此前一直专注在轮胎领域，以研发、生产子午线轮胎模具及液压硫化机为主营业务。
但近年来，我国轮胎产业受国内产能膨胀过快、国际市场变化和美国对中国汽车轮胎展开“双反”调查的多层影响，出现了产能过剩、成本上升、利润下降、企业经营困难等问题。
在轮胎领域深耕多年的巨轮智能早在2009年便嗅觉到自动化、机器人领域的巨大蓝海，开始从研发自动化机械手起步，开展工业机器人、单元控制系统、RV减速器、柔性生产线和智能车间生产调度系统等智能制造相关业务。
而如今，经过几年的发展，机器人业务已经成为巨轮智能新的业务增长点。巨轮智能2016半年度报告显示，其机器人及智能装备销售业务营收达2993.47万元。
在关键零部件上，经多年研发投入，巨轮智能逐渐掌握RV减速器的材料热处理、零件微处理、精密装配等核心技术。凭借德国先进工艺和专用成套精密机床设备，公司逐步完成行星齿轮、行星架、摆线轮、针齿壳、偏心轴等关键零件的技术攻关。而在控制系统领域，公司去年8月与以色列SAS正式签署技术许可协议，获得工业机器人控制系统Soft MC源代码技术，用于工业机器人控制系统技术、运动控制器的自主研发、制造与销售，并获技术升级、培训和支持服务授权。
随着关键零部件技术的进一步夯实，巨轮智能的机器人棋局已初具态势。截止目前，巨轮智能已经成功开发出8kg、20kg、50kg、100kg、200kg、300kg等一系列轻载和重载工业机器人。
巨轮智能董事长吴潮忠表示，巨轮智能未来还将通过内生和外延并购切入下游，瞄准的应用市场将是广东优势产业，包括汽车配件、陶瓷、抛光打磨、喷涂等。
此次巨轮机器人子公司的成立，意味着其机器人业务登上新的台阶，不过未来前景如何，仍留有待市场考验。 查看全部
巨轮智能(002031.SZ)的机器人版图正逐渐浮出水面。
2016年12月8日，巨轮智能发布公告称，公司第五届董事会第四十次会议审议通过《关于投资设立全资子公司的议案》，董事会同意公司在揭阳中德合作区投资设立全资子公司。公司名称：巨轮机器人（揭阳）有限公司（暂定名）；注册资本金：1亿元人民币。
巨轮智能方面表示，本次设立全资子公司将借助区位优势和政策引导，吸引高端人才和配套产业，有利于公司战略性新兴产业的长远发展。
此外，国家工信部、广东省人民政府、揭阳市人民政府关于中德合作区的建设在土地、财政、科技、人才等方面都给予一系列的扶持政策，公司在中德合作区设立子公司，有利于拓宽公司智能装备产品与德国在人才、科技等领域的战略合作空间，创新对外开放和交流合作模式，推动公司智能装备产业发展再创新的优势，再上新的规模。
事实上，登陆资本市场逾10年的巨轮智能此前一直专注在轮胎领域，以研发、生产子午线轮胎模具及液压硫化机为主营业务。
但近年来，我国轮胎产业受国内产能膨胀过快、国际市场变化和美国对中国汽车轮胎展开“双反”调查的多层影响，出现了产能过剩、成本上升、利润下降、企业经营困难等问题。
在轮胎领域深耕多年的巨轮智能早在2009年便嗅觉到自动化、机器人领域的巨大蓝海，开始从研发自动化机械手起步，开展工业机器人、单元控制系统、RV减速器、柔性生产线和智能车间生产调度系统等智能制造相关业务。
而如今，经过几年的发展，机器人业务已经成为巨轮智能新的业务增长点。巨轮智能2016半年度报告显示，其机器人及智能装备销售业务营收达2993.47万元。
在关键零部件上，经多年研发投入，巨轮智能逐渐掌握RV减速器的材料热处理、零件微处理、精密装配等核心技术。凭借德国先进工艺和专用成套精密机床设备，公司逐步完成行星齿轮、行星架、摆线轮、针齿壳、偏心轴等关键零件的技术攻关。而在控制系统领域，公司去年8月与以色列SAS正式签署技术许可协议，获得工业机器人控制系统Soft MC源代码技术，用于工业机器人控制系统技术、运动控制器的自主研发、制造与销售，并获技术升级、培训和支持服务授权。
随着关键零部件技术的进一步夯实，巨轮智能的机器人棋局已初具态势。截止目前，巨轮智能已经成功开发出8kg、20kg、50kg、100kg、200kg、300kg等一系列轻载和重载工业机器人。
巨轮智能董事长吴潮忠表示，巨轮智能未来还将通过内生和外延并购切入下游，瞄准的应用市场将是广东优势产业，包括汽车配件、陶瓷、抛光打磨、喷涂等。
此次巨轮机器人子公司的成立，意味着其机器人业务登上新的台阶，不过未来前景如何，仍留有待市场考验。
2016年12月8日，巨轮智能发布公告称，公司第五届董事会第四十次会议审议通过《关于投资设立全资子公司的议案》，董事会同意公司在揭阳中德合作区投资设立全资子公司。公司名称：巨轮机器人（揭阳）有限公司（暂定名）；注册资本金：1亿元人民币。
巨轮智能方面表示，本次设立全资子公司将借助区位优势和政策引导，吸引高端人才和配套产业，有利于公司战略性新兴产业的长远发展。
此外，国家工信部、广东省人民政府、揭阳市人民政府关于中德合作区的建设在土地、财政、科技、人才等方面都给予一系列的扶持政策，公司在中德合作区设立子公司，有利于拓宽公司智能装备产品与德国在人才、科技等领域的战略合作空间，创新对外开放和交流合作模式，推动公司智能装备产业发展再创新的优势，再上新的规模。
事实上，登陆资本市场逾10年的巨轮智能此前一直专注在轮胎领域，以研发、生产子午线轮胎模具及液压硫化机为主营业务。
但近年来，我国轮胎产业受国内产能膨胀过快、国际市场变化和美国对中国汽车轮胎展开“双反”调查的多层影响，出现了产能过剩、成本上升、利润下降、企业经营困难等问题。
在轮胎领域深耕多年的巨轮智能早在2009年便嗅觉到自动化、机器人领域的巨大蓝海，开始从研发自动化机械手起步，开展工业机器人、单元控制系统、RV减速器、柔性生产线和智能车间生产调度系统等智能制造相关业务。
而如今，经过几年的发展，机器人业务已经成为巨轮智能新的业务增长点。巨轮智能2016半年度报告显示，其机器人及智能装备销售业务营收达2993.47万元。
在关键零部件上，经多年研发投入，巨轮智能逐渐掌握RV减速器的材料热处理、零件微处理、精密装配等核心技术。凭借德国先进工艺和专用成套精密机床设备，公司逐步完成行星齿轮、行星架、摆线轮、针齿壳、偏心轴等关键零件的技术攻关。而在控制系统领域，公司去年8月与以色列SAS正式签署技术许可协议，获得工业机器人控制系统Soft MC源代码技术，用于工业机器人控制系统技术、运动控制器的自主研发、制造与销售，并获技术升级、培训和支持服务授权。
随着关键零部件技术的进一步夯实，巨轮智能的机器人棋局已初具态势。截止目前，巨轮智能已经成功开发出8kg、20kg、50kg、100kg、200kg、300kg等一系列轻载和重载工业机器人。
巨轮智能董事长吴潮忠表示，巨轮智能未来还将通过内生和外延并购切入下游，瞄准的应用市场将是广东优势产业，包括汽车配件、陶瓷、抛光打磨、喷涂等。
此次巨轮机器人子公司的成立，意味着其机器人业务登上新的台阶，不过未来前景如何，仍留有待市场考验。
624 浏览
看看Ford怎么用VR改变生产
智能科技类 八点半 2017-02-07 11:21 发表了文章
VR在未来车辆工程有重要作用，Ford已经开始使用。
1，Ford用VR进行生产模拟，减少工人意外受伤
2，Ford用VR进行模拟开会现场，让不同地区，不同国家的人都可以在同一时刻出现在会议现场，进行头脑风暴。
3，Ford用VR为员工带来福利，比如旅游和在家上班。 查看全部
1，Ford用VR进行生产模拟，减少工人意外受伤
2，Ford用VR进行模拟开会现场，让不同地区，不同国家的人都可以在同一时刻出现在会议现场，进行头脑风暴。
3，Ford用VR为员工带来福利，比如旅游和在家上班。 查看全部
VR在未来车辆工程有重要作用，Ford已经开始使用。
1，Ford用VR进行生产模拟，减少工人意外受伤
2，Ford用VR进行模拟开会现场，让不同地区，不同国家的人都可以在同一时刻出现在会议现场，进行头脑风暴。
3，Ford用VR为员工带来福利，比如旅游和在家上班。
434 浏览
共享单车的反思
智能科技类 八点半 2017-02-07 10:08 发表了文章
好像几年前开始，有些城市就有自行车出租服务，但是在去年，好像突然一夜之间，摩拜单车就占领了全国。但是随之而来的就是人为毁坏的问题，网上接连报道单车被扔河里，被毁坏。
那么反思一下，共享单车面临什么样的尴尬？
共享单车是基于共享经济的大概念衍生出来的小领域、小应用。它解决的并不是很大的问题，仅仅是人们出行当中“最后几公里”的出行难题。尽管共享单车吸收并借鉴了“互联网+”时代的经验，但是我们依然不能保证其不会遭遇尴尬。
日趋完善的出行体系让“最后几公里”的出行难题不断得到解决。在共享单车并未出现的时候，面对人们“最后几公里”的出行难题各大城市已经开始探索和尝试相关的解决方案。而杭州推出的公共自行车的服务以及覆盖城区各个地点的公共自行车的网络让市民“最后几公里”的出行难题不断弱化。
除了各大城市自身推出的基于公共自行车端的解决方案之外，各大城市还结合自身实际，针对市民“最后几公里”的出行难题，借助城市公交、小区巴士、公司包车等手段来解决市民的出行难题。从某种意义上来讲，一些城市已经建立起一个立体的城市公交服务网络，在这个网络的共同作用下，市民们“最后几公里”的出行难题已经得到了一定程度地解决，而随着各种思路的不断理顺和推进，市民们“最后几公里”的出行难题彻底解决的日子越来越近。
共享单车同样解决的是市民“最后几公里”的出行问题，借助共享经济的理念来解决市民出行难题的理念并没有错，而如果从这个角度来切入一个相对较为成熟，市场壁垒较高的领域对于共享单车而言并不是一件好事，如何在已经趋于成熟的市场中找到新的切入点，如何与现有市场的相关方建立良性的互动和联系，避免Uber、滴滴们进入出租车市场时遭遇的问题，成为共享单车面临的全新难题。
可复制性较强的商业运作模式最终让共享单车面临惨烈的市场竞争。通过观察，我们不难发现，共享单车之所以能够以如此快速的发展速度进入人们的视野，其中一个很重要的原因就在于它的商业模式的可复制性。极强的可复制性最终造就了其进入到共享单车市场的企业会越来越多。可以预见的是，或许未来的共享单车市场的竞争将会比当年的滴滴、快的、Uber的市场竞争还要惨烈。
摩拜单车、OFO以及小X单车们正在越来越多地进入到共享单车市场，原本是一片蓝海的共享单车市场，变成了一个竞争惨烈的红海。这种粗放式的发展模式显然已经踩踏了“互联网+”时代都会犯的错误的红线。随着市场的逐步饱和以及竞争的加剧，可以预见单单是在共享单车市场就会出现互联网寒冬下“尸横遍野”的情况。
运作模式的雷同加剧了行业之间的竞争，而市场的饱和则让共享单车市场的进入难度进一步加大。简单的复制并不能瓜分市场蛋糕，只会使这块市场蛋糕越来越难吃。随着惨烈的市场竞争落幕，真正能够在这个市场当中生存下来的一定是占得共享单车市场的发展先机，亦或是他们的商业模式有别于其他的共享单车。而从目前共享单车市场的发展情况来看，真正做到创新出一种有别于其他的共享单车商业模式的企业还很少。
由此，我们可以推断，简单的、可复制的商业模式最终将会让共享单车市场的战斗异常惨烈，很真正能够在这场战役中幸存下来的企业更是凤毛麟角。
片面、简单地理解和应用共享经济的共享单车并未真正抓住共享经济的精髓。即使对共享经济理解很透的Uber至今依然没有抓住共享经济的真正精髓，它在全球各个国家和地区遭遇到的运营困境就是这种问题最直接的体现。
Uber在全球发展过程当中遭遇到的问题正是由于它对共享经济的简单理解造成的，它单单将共享经济看作是能够向传统行业发起挑战的武器，并将自己看作与传统行业势不两立的存在，这就导致它并不能真正从根本上为用户谋福利，只会将用户看作它与传统行业进行竞争的筹码。这种不健康的运作方式显然无法最终赢得用户，并在惨烈的市场竞争中获胜。
反观共享单车，它们的发展同样会延续并遵循Uber、滴滴等共享经济前辈们的道路，继续沿着它们已经探索出的看似先进的经验前进。可以预见，在这样一种逻辑之下，共享单车在发展到一定阶段之后，必定会遇到Uber、滴滴们都会遇到的问题。
Uber、滴滴们遇到的问题就是并没有在共享经济与传统进入者之间获得某种平衡，遭遇到了传统对手与市场内部对手的“联合绞杀”。共享单车如果循着这种道路前进，可以预见同样会遇到同样的问题，简单、片面地理解和应用共享经济最终将会吞下自我早已种植好的苦果。 查看全部
那么反思一下，共享单车面临什么样的尴尬？
共享单车是基于共享经济的大概念衍生出来的小领域、小应用。它解决的并不是很大的问题，仅仅是人们出行当中“最后几公里”的出行难题。尽管共享单车吸收并借鉴了“互联网+”时代的经验，但是我们依然不能保证其不会遭遇尴尬。
日趋完善的出行体系让“最后几公里”的出行难题不断得到解决。在共享单车并未出现的时候，面对人们“最后几公里”的出行难题各大城市已经开始探索和尝试相关的解决方案。而杭州推出的公共自行车的服务以及覆盖城区各个地点的公共自行车的网络让市民“最后几公里”的出行难题不断弱化。
除了各大城市自身推出的基于公共自行车端的解决方案之外，各大城市还结合自身实际，针对市民“最后几公里”的出行难题，借助城市公交、小区巴士、公司包车等手段来解决市民的出行难题。从某种意义上来讲，一些城市已经建立起一个立体的城市公交服务网络，在这个网络的共同作用下，市民们“最后几公里”的出行难题已经得到了一定程度地解决，而随着各种思路的不断理顺和推进，市民们“最后几公里”的出行难题彻底解决的日子越来越近。
共享单车同样解决的是市民“最后几公里”的出行问题，借助共享经济的理念来解决市民出行难题的理念并没有错，而如果从这个角度来切入一个相对较为成熟，市场壁垒较高的领域对于共享单车而言并不是一件好事，如何在已经趋于成熟的市场中找到新的切入点，如何与现有市场的相关方建立良性的互动和联系，避免Uber、滴滴们进入出租车市场时遭遇的问题，成为共享单车面临的全新难题。
可复制性较强的商业运作模式最终让共享单车面临惨烈的市场竞争。通过观察，我们不难发现，共享单车之所以能够以如此快速的发展速度进入人们的视野，其中一个很重要的原因就在于它的商业模式的可复制性。极强的可复制性最终造就了其进入到共享单车市场的企业会越来越多。可以预见的是，或许未来的共享单车市场的竞争将会比当年的滴滴、快的、Uber的市场竞争还要惨烈。
摩拜单车、OFO以及小X单车们正在越来越多地进入到共享单车市场，原本是一片蓝海的共享单车市场，变成了一个竞争惨烈的红海。这种粗放式的发展模式显然已经踩踏了“互联网+”时代都会犯的错误的红线。随着市场的逐步饱和以及竞争的加剧，可以预见单单是在共享单车市场就会出现互联网寒冬下“尸横遍野”的情况。
运作模式的雷同加剧了行业之间的竞争，而市场的饱和则让共享单车市场的进入难度进一步加大。简单的复制并不能瓜分市场蛋糕，只会使这块市场蛋糕越来越难吃。随着惨烈的市场竞争落幕，真正能够在这个市场当中生存下来的一定是占得共享单车市场的发展先机，亦或是他们的商业模式有别于其他的共享单车。而从目前共享单车市场的发展情况来看，真正做到创新出一种有别于其他的共享单车商业模式的企业还很少。
由此，我们可以推断，简单的、可复制的商业模式最终将会让共享单车市场的战斗异常惨烈，很真正能够在这场战役中幸存下来的企业更是凤毛麟角。
片面、简单地理解和应用共享经济的共享单车并未真正抓住共享经济的精髓。即使对共享经济理解很透的Uber至今依然没有抓住共享经济的真正精髓，它在全球各个国家和地区遭遇到的运营困境就是这种问题最直接的体现。
Uber在全球发展过程当中遭遇到的问题正是由于它对共享经济的简单理解造成的，它单单将共享经济看作是能够向传统行业发起挑战的武器，并将自己看作与传统行业势不两立的存在，这就导致它并不能真正从根本上为用户谋福利，只会将用户看作它与传统行业进行竞争的筹码。这种不健康的运作方式显然无法最终赢得用户，并在惨烈的市场竞争中获胜。
反观共享单车，它们的发展同样会延续并遵循Uber、滴滴等共享经济前辈们的道路，继续沿着它们已经探索出的看似先进的经验前进。可以预见，在这样一种逻辑之下，共享单车在发展到一定阶段之后，必定会遇到Uber、滴滴们都会遇到的问题。
Uber、滴滴们遇到的问题就是并没有在共享经济与传统进入者之间获得某种平衡，遭遇到了传统对手与市场内部对手的“联合绞杀”。共享单车如果循着这种道路前进，可以预见同样会遇到同样的问题，简单、片面地理解和应用共享经济最终将会吞下自我早已种植好的苦果。 查看全部
好像几年前开始，有些城市就有自行车出租服务，但是在去年，好像突然一夜之间，摩拜单车就占领了全国。但是随之而来的就是人为毁坏的问题，网上接连报道单车被扔河里，被毁坏。
那么反思一下，共享单车面临什么样的尴尬？
共享单车是基于共享经济的大概念衍生出来的小领域、小应用。它解决的并不是很大的问题，仅仅是人们出行当中“最后几公里”的出行难题。尽管共享单车吸收并借鉴了“互联网+”时代的经验，但是我们依然不能保证其不会遭遇尴尬。
日趋完善的出行体系让“最后几公里”的出行难题不断得到解决。在共享单车并未出现的时候，面对人们“最后几公里”的出行难题各大城市已经开始探索和尝试相关的解决方案。而杭州推出的公共自行车的服务以及覆盖城区各个地点的公共自行车的网络让市民“最后几公里”的出行难题不断弱化。
除了各大城市自身推出的基于公共自行车端的解决方案之外，各大城市还结合自身实际，针对市民“最后几公里”的出行难题，借助城市公交、小区巴士、公司包车等手段来解决市民的出行难题。从某种意义上来讲，一些城市已经建立起一个立体的城市公交服务网络，在这个网络的共同作用下，市民们“最后几公里”的出行难题已经得到了一定程度地解决，而随着各种思路的不断理顺和推进，市民们“最后几公里”的出行难题彻底解决的日子越来越近。
共享单车同样解决的是市民“最后几公里”的出行问题，借助共享经济的理念来解决市民出行难题的理念并没有错，而如果从这个角度来切入一个相对较为成熟，市场壁垒较高的领域对于共享单车而言并不是一件好事，如何在已经趋于成熟的市场中找到新的切入点，如何与现有市场的相关方建立良性的互动和联系，避免Uber、滴滴们进入出租车市场时遭遇的问题，成为共享单车面临的全新难题。
可复制性较强的商业运作模式最终让共享单车面临惨烈的市场竞争。通过观察，我们不难发现，共享单车之所以能够以如此快速的发展速度进入人们的视野，其中一个很重要的原因就在于它的商业模式的可复制性。极强的可复制性最终造就了其进入到共享单车市场的企业会越来越多。可以预见的是，或许未来的共享单车市场的竞争将会比当年的滴滴、快的、Uber的市场竞争还要惨烈。
摩拜单车、OFO以及小X单车们正在越来越多地进入到共享单车市场，原本是一片蓝海的共享单车市场，变成了一个竞争惨烈的红海。这种粗放式的发展模式显然已经踩踏了“互联网+”时代都会犯的错误的红线。随着市场的逐步饱和以及竞争的加剧，可以预见单单是在共享单车市场就会出现互联网寒冬下“尸横遍野”的情况。
运作模式的雷同加剧了行业之间的竞争，而市场的饱和则让共享单车市场的进入难度进一步加大。简单的复制并不能瓜分市场蛋糕，只会使这块市场蛋糕越来越难吃。随着惨烈的市场竞争落幕，真正能够在这个市场当中生存下来的一定是占得共享单车市场的发展先机，亦或是他们的商业模式有别于其他的共享单车。而从目前共享单车市场的发展情况来看，真正做到创新出一种有别于其他的共享单车商业模式的企业还很少。
由此，我们可以推断，简单的、可复制的商业模式最终将会让共享单车市场的战斗异常惨烈，很真正能够在这场战役中幸存下来的企业更是凤毛麟角。
片面、简单地理解和应用共享经济的共享单车并未真正抓住共享经济的精髓。即使对共享经济理解很透的Uber至今依然没有抓住共享经济的真正精髓，它在全球各个国家和地区遭遇到的运营困境就是这种问题最直接的体现。
Uber在全球发展过程当中遭遇到的问题正是由于它对共享经济的简单理解造成的，它单单将共享经济看作是能够向传统行业发起挑战的武器，并将自己看作与传统行业势不两立的存在，这就导致它并不能真正从根本上为用户谋福利，只会将用户看作它与传统行业进行竞争的筹码。这种不健康的运作方式显然无法最终赢得用户，并在惨烈的市场竞争中获胜。
反观共享单车，它们的发展同样会延续并遵循Uber、滴滴等共享经济前辈们的道路，继续沿着它们已经探索出的看似先进的经验前进。可以预见，在这样一种逻辑之下，共享单车在发展到一定阶段之后，必定会遇到Uber、滴滴们都会遇到的问题。
Uber、滴滴们遇到的问题就是并没有在共享经济与传统进入者之间获得某种平衡，遭遇到了传统对手与市场内部对手的“联合绞杀”。共享单车如果循着这种道路前进，可以预见同样会遇到同样的问题，简单、片面地理解和应用共享经济最终将会吞下自我早已种植好的苦果。
那么反思一下，共享单车面临什么样的尴尬？
共享单车是基于共享经济的大概念衍生出来的小领域、小应用。它解决的并不是很大的问题，仅仅是人们出行当中“最后几公里”的出行难题。尽管共享单车吸收并借鉴了“互联网+”时代的经验，但是我们依然不能保证其不会遭遇尴尬。
日趋完善的出行体系让“最后几公里”的出行难题不断得到解决。在共享单车并未出现的时候，面对人们“最后几公里”的出行难题各大城市已经开始探索和尝试相关的解决方案。而杭州推出的公共自行车的服务以及覆盖城区各个地点的公共自行车的网络让市民“最后几公里”的出行难题不断弱化。
除了各大城市自身推出的基于公共自行车端的解决方案之外，各大城市还结合自身实际，针对市民“最后几公里”的出行难题，借助城市公交、小区巴士、公司包车等手段来解决市民的出行难题。从某种意义上来讲，一些城市已经建立起一个立体的城市公交服务网络，在这个网络的共同作用下，市民们“最后几公里”的出行难题已经得到了一定程度地解决，而随着各种思路的不断理顺和推进，市民们“最后几公里”的出行难题彻底解决的日子越来越近。
共享单车同样解决的是市民“最后几公里”的出行问题，借助共享经济的理念来解决市民出行难题的理念并没有错，而如果从这个角度来切入一个相对较为成熟，市场壁垒较高的领域对于共享单车而言并不是一件好事，如何在已经趋于成熟的市场中找到新的切入点，如何与现有市场的相关方建立良性的互动和联系，避免Uber、滴滴们进入出租车市场时遭遇的问题，成为共享单车面临的全新难题。
可复制性较强的商业运作模式最终让共享单车面临惨烈的市场竞争。通过观察，我们不难发现，共享单车之所以能够以如此快速的发展速度进入人们的视野，其中一个很重要的原因就在于它的商业模式的可复制性。极强的可复制性最终造就了其进入到共享单车市场的企业会越来越多。可以预见的是，或许未来的共享单车市场的竞争将会比当年的滴滴、快的、Uber的市场竞争还要惨烈。
摩拜单车、OFO以及小X单车们正在越来越多地进入到共享单车市场，原本是一片蓝海的共享单车市场，变成了一个竞争惨烈的红海。这种粗放式的发展模式显然已经踩踏了“互联网+”时代都会犯的错误的红线。随着市场的逐步饱和以及竞争的加剧，可以预见单单是在共享单车市场就会出现互联网寒冬下“尸横遍野”的情况。
运作模式的雷同加剧了行业之间的竞争，而市场的饱和则让共享单车市场的进入难度进一步加大。简单的复制并不能瓜分市场蛋糕，只会使这块市场蛋糕越来越难吃。随着惨烈的市场竞争落幕，真正能够在这个市场当中生存下来的一定是占得共享单车市场的发展先机，亦或是他们的商业模式有别于其他的共享单车。而从目前共享单车市场的发展情况来看，真正做到创新出一种有别于其他的共享单车商业模式的企业还很少。
由此，我们可以推断，简单的、可复制的商业模式最终将会让共享单车市场的战斗异常惨烈，很真正能够在这场战役中幸存下来的企业更是凤毛麟角。
片面、简单地理解和应用共享经济的共享单车并未真正抓住共享经济的精髓。即使对共享经济理解很透的Uber至今依然没有抓住共享经济的真正精髓，它在全球各个国家和地区遭遇到的运营困境就是这种问题最直接的体现。
Uber在全球发展过程当中遭遇到的问题正是由于它对共享经济的简单理解造成的，它单单将共享经济看作是能够向传统行业发起挑战的武器，并将自己看作与传统行业势不两立的存在，这就导致它并不能真正从根本上为用户谋福利，只会将用户看作它与传统行业进行竞争的筹码。这种不健康的运作方式显然无法最终赢得用户，并在惨烈的市场竞争中获胜。
反观共享单车，它们的发展同样会延续并遵循Uber、滴滴等共享经济前辈们的道路，继续沿着它们已经探索出的看似先进的经验前进。可以预见，在这样一种逻辑之下，共享单车在发展到一定阶段之后，必定会遇到Uber、滴滴们都会遇到的问题。
Uber、滴滴们遇到的问题就是并没有在共享经济与传统进入者之间获得某种平衡，遭遇到了传统对手与市场内部对手的“联合绞杀”。共享单车如果循着这种道路前进，可以预见同样会遇到同样的问题，简单、片面地理解和应用共享经济最终将会吞下自我早已种植好的苦果。
3 回答
452 浏览
“阿尔法狗”改良后重现江湖 已所向披靡
智能科技类 八点半 2017-02-07 11:30 发表了文章
近日，人工智能（AI）围棋软件“阿尔法狗（AlphaGo）”的改良版在与全球顶尖围棋选手的对弈中相继取胜。该软件由美国谷歌旗下的英国DeepMind公司开发。软件开发者兼公司首席执行官Demis Hassabis于1月5日通过推特公布了上述消息。
对弈在韩国和中国的围棋网站上展开，众多专业棋手以网名登陆进行对弈练习。最近几天，网站上出现了名为“Magister”和“Master”的神秘棋手，连连击败了被认为是日本、中国和韩国的顶尖棋手。对这名神秘高手真实身份的猜测成为热门话题。
Hassabis在推特上公布称，“Magister”和“Master”均为AlphaGo的改良版。同时表示，“希望在2017年内于公开场合设局对弈”。
观看了网上对弈的日本棋手张栩九段表示，“每一手看起来都不怎么惊人，但不知不觉间它就占据了优势。变得相当厉害”。AlphaGo在2016年3月击败了韩国顶尖棋手，其似乎又完成了向更高层次的进化。
查看全部
对弈在韩国和中国的围棋网站上展开，众多专业棋手以网名登陆进行对弈练习。最近几天，网站上出现了名为“Magister”和“Master”的神秘棋手，连连击败了被认为是日本、中国和韩国的顶尖棋手。对这名神秘高手真实身份的猜测成为热门话题。
Hassabis在推特上公布称，“Magister”和“Master”均为AlphaGo的改良版。同时表示，“希望在2017年内于公开场合设局对弈”。
观看了网上对弈的日本棋手张栩九段表示，“每一手看起来都不怎么惊人，但不知不觉间它就占据了优势。变得相当厉害”。AlphaGo在2016年3月击败了韩国顶尖棋手，其似乎又完成了向更高层次的进化。
查看全部
近日，人工智能（AI）围棋软件“阿尔法狗（AlphaGo）”的改良版在与全球顶尖围棋选手的对弈中相继取胜。该软件由美国谷歌旗下的英国DeepMind公司开发。软件开发者兼公司首席执行官Demis Hassabis于1月5日通过推特公布了上述消息。
对弈在韩国和中国的围棋网站上展开，众多专业棋手以网名登陆进行对弈练习。最近几天，网站上出现了名为“Magister”和“Master”的神秘棋手，连连击败了被认为是日本、中国和韩国的顶尖棋手。对这名神秘高手真实身份的猜测成为热门话题。
Hassabis在推特上公布称，“Magister”和“Master”均为AlphaGo的改良版。同时表示，“希望在2017年内于公开场合设局对弈”。
观看了网上对弈的日本棋手张栩九段表示，“每一手看起来都不怎么惊人，但不知不觉间它就占据了优势。变得相当厉害”。AlphaGo在2016年3月击败了韩国顶尖棋手，其似乎又完成了向更高层次的进化。
对弈在韩国和中国的围棋网站上展开，众多专业棋手以网名登陆进行对弈练习。最近几天，网站上出现了名为“Magister”和“Master”的神秘棋手，连连击败了被认为是日本、中国和韩国的顶尖棋手。对这名神秘高手真实身份的猜测成为热门话题。
Hassabis在推特上公布称，“Magister”和“Master”均为AlphaGo的改良版。同时表示，“希望在2017年内于公开场合设局对弈”。
观看了网上对弈的日本棋手张栩九段表示，“每一手看起来都不怎么惊人，但不知不觉间它就占据了优势。变得相当厉害”。AlphaGo在2016年3月击败了韩国顶尖棋手，其似乎又完成了向更高层次的进化。
418 浏览
巨能智能：拟1亿元投资设立巨轮机器人公司
智能科技类 八点半 2017-02-07 11:25 发表了文章
巨轮智能(002031.SZ)的机器人版图正逐渐浮出水面。
2016年12月8日，巨轮智能发布公告称，公司第五届董事会第四十次会议审议通过《关于投资设立全资子公司的议案》，董事会同意公司在揭阳中德合作区投资设立全资子公司。公司名称：巨轮机器人（揭阳）有限公司（暂定名）；注册资本金：1亿元人民币。
巨轮智能方面表示，本次设立全资子公司将借助区位优势和政策引导，吸引高端人才和配套产业，有利于公司战略性新兴产业的长远发展。
此外，国家工信部、广东省人民政府、揭阳市人民政府关于中德合作区的建设在土地、财政、科技、人才等方面都给予一系列的扶持政策，公司在中德合作区设立子公司，有利于拓宽公司智能装备产品与德国在人才、科技等领域的战略合作空间，创新对外开放和交流合作模式，推动公司智能装备产业发展再创新的优势，再上新的规模。
事实上，登陆资本市场逾10年的巨轮智能此前一直专注在轮胎领域，以研发、生产子午线轮胎模具及液压硫化机为主营业务。
但近年来，我国轮胎产业受国内产能膨胀过快、国际市场变化和美国对中国汽车轮胎展开“双反”调查的多层影响，出现了产能过剩、成本上升、利润下降、企业经营困难等问题。
在轮胎领域深耕多年的巨轮智能早在2009年便嗅觉到自动化、机器人领域的巨大蓝海，开始从研发自动化机械手起步，开展工业机器人、单元控制系统、RV减速器、柔性生产线和智能车间生产调度系统等智能制造相关业务。
而如今，经过几年的发展，机器人业务已经成为巨轮智能新的业务增长点。巨轮智能2016半年度报告显示，其机器人及智能装备销售业务营收达2993.47万元。
在关键零部件上，经多年研发投入，巨轮智能逐渐掌握RV减速器的材料热处理、零件微处理、精密装配等核心技术。凭借德国先进工艺和专用成套精密机床设备，公司逐步完成行星齿轮、行星架、摆线轮、针齿壳、偏心轴等关键零件的技术攻关。而在控制系统领域，公司去年8月与以色列SAS正式签署技术许可协议，获得工业机器人控制系统Soft MC源代码技术，用于工业机器人控制系统技术、运动控制器的自主研发、制造与销售，并获技术升级、培训和支持服务授权。
随着关键零部件技术的进一步夯实，巨轮智能的机器人棋局已初具态势。截止目前，巨轮智能已经成功开发出8kg、20kg、50kg、100kg、200kg、300kg等一系列轻载和重载工业机器人。
巨轮智能董事长吴潮忠表示，巨轮智能未来还将通过内生和外延并购切入下游，瞄准的应用市场将是广东优势产业，包括汽车配件、陶瓷、抛光打磨、喷涂等。
此次巨轮机器人子公司的成立，意味着其机器人业务登上新的台阶，不过未来前景如何，仍留有待市场考验。 查看全部
2016年12月8日，巨轮智能发布公告称，公司第五届董事会第四十次会议审议通过《关于投资设立全资子公司的议案》，董事会同意公司在揭阳中德合作区投资设立全资子公司。公司名称：巨轮机器人（揭阳）有限公司（暂定名）；注册资本金：1亿元人民币。
巨轮智能方面表示，本次设立全资子公司将借助区位优势和政策引导，吸引高端人才和配套产业，有利于公司战略性新兴产业的长远发展。
此外，国家工信部、广东省人民政府、揭阳市人民政府关于中德合作区的建设在土地、财政、科技、人才等方面都给予一系列的扶持政策，公司在中德合作区设立子公司，有利于拓宽公司智能装备产品与德国在人才、科技等领域的战略合作空间，创新对外开放和交流合作模式，推动公司智能装备产业发展再创新的优势，再上新的规模。
事实上，登陆资本市场逾10年的巨轮智能此前一直专注在轮胎领域，以研发、生产子午线轮胎模具及液压硫化机为主营业务。
但近年来，我国轮胎产业受国内产能膨胀过快、国际市场变化和美国对中国汽车轮胎展开“双反”调查的多层影响，出现了产能过剩、成本上升、利润下降、企业经营困难等问题。
在轮胎领域深耕多年的巨轮智能早在2009年便嗅觉到自动化、机器人领域的巨大蓝海，开始从研发自动化机械手起步，开展工业机器人、单元控制系统、RV减速器、柔性生产线和智能车间生产调度系统等智能制造相关业务。
而如今，经过几年的发展，机器人业务已经成为巨轮智能新的业务增长点。巨轮智能2016半年度报告显示，其机器人及智能装备销售业务营收达2993.47万元。
在关键零部件上，经多年研发投入，巨轮智能逐渐掌握RV减速器的材料热处理、零件微处理、精密装配等核心技术。凭借德国先进工艺和专用成套精密机床设备，公司逐步完成行星齿轮、行星架、摆线轮、针齿壳、偏心轴等关键零件的技术攻关。而在控制系统领域，公司去年8月与以色列SAS正式签署技术许可协议，获得工业机器人控制系统Soft MC源代码技术，用于工业机器人控制系统技术、运动控制器的自主研发、制造与销售，并获技术升级、培训和支持服务授权。
随着关键零部件技术的进一步夯实，巨轮智能的机器人棋局已初具态势。截止目前，巨轮智能已经成功开发出8kg、20kg、50kg、100kg、200kg、300kg等一系列轻载和重载工业机器人。
巨轮智能董事长吴潮忠表示，巨轮智能未来还将通过内生和外延并购切入下游，瞄准的应用市场将是广东优势产业，包括汽车配件、陶瓷、抛光打磨、喷涂等。
此次巨轮机器人子公司的成立，意味着其机器人业务登上新的台阶，不过未来前景如何，仍留有待市场考验。 查看全部
巨轮智能(002031.SZ)的机器人版图正逐渐浮出水面。
2016年12月8日，巨轮智能发布公告称，公司第五届董事会第四十次会议审议通过《关于投资设立全资子公司的议案》，董事会同意公司在揭阳中德合作区投资设立全资子公司。公司名称：巨轮机器人（揭阳）有限公司（暂定名）；注册资本金：1亿元人民币。
巨轮智能方面表示，本次设立全资子公司将借助区位优势和政策引导，吸引高端人才和配套产业，有利于公司战略性新兴产业的长远发展。
此外，国家工信部、广东省人民政府、揭阳市人民政府关于中德合作区的建设在土地、财政、科技、人才等方面都给予一系列的扶持政策，公司在中德合作区设立子公司，有利于拓宽公司智能装备产品与德国在人才、科技等领域的战略合作空间，创新对外开放和交流合作模式，推动公司智能装备产业发展再创新的优势，再上新的规模。
事实上，登陆资本市场逾10年的巨轮智能此前一直专注在轮胎领域，以研发、生产子午线轮胎模具及液压硫化机为主营业务。
但近年来，我国轮胎产业受国内产能膨胀过快、国际市场变化和美国对中国汽车轮胎展开“双反”调查的多层影响，出现了产能过剩、成本上升、利润下降、企业经营困难等问题。
在轮胎领域深耕多年的巨轮智能早在2009年便嗅觉到自动化、机器人领域的巨大蓝海，开始从研发自动化机械手起步，开展工业机器人、单元控制系统、RV减速器、柔性生产线和智能车间生产调度系统等智能制造相关业务。
而如今，经过几年的发展，机器人业务已经成为巨轮智能新的业务增长点。巨轮智能2016半年度报告显示，其机器人及智能装备销售业务营收达2993.47万元。
在关键零部件上，经多年研发投入，巨轮智能逐渐掌握RV减速器的材料热处理、零件微处理、精密装配等核心技术。凭借德国先进工艺和专用成套精密机床设备，公司逐步完成行星齿轮、行星架、摆线轮、针齿壳、偏心轴等关键零件的技术攻关。而在控制系统领域，公司去年8月与以色列SAS正式签署技术许可协议，获得工业机器人控制系统Soft MC源代码技术，用于工业机器人控制系统技术、运动控制器的自主研发、制造与销售，并获技术升级、培训和支持服务授权。
随着关键零部件技术的进一步夯实，巨轮智能的机器人棋局已初具态势。截止目前，巨轮智能已经成功开发出8kg、20kg、50kg、100kg、200kg、300kg等一系列轻载和重载工业机器人。
巨轮智能董事长吴潮忠表示，巨轮智能未来还将通过内生和外延并购切入下游，瞄准的应用市场将是广东优势产业，包括汽车配件、陶瓷、抛光打磨、喷涂等。
此次巨轮机器人子公司的成立，意味着其机器人业务登上新的台阶，不过未来前景如何，仍留有待市场考验。
2016年12月8日，巨轮智能发布公告称，公司第五届董事会第四十次会议审议通过《关于投资设立全资子公司的议案》，董事会同意公司在揭阳中德合作区投资设立全资子公司。公司名称：巨轮机器人（揭阳）有限公司（暂定名）；注册资本金：1亿元人民币。
巨轮智能方面表示，本次设立全资子公司将借助区位优势和政策引导，吸引高端人才和配套产业，有利于公司战略性新兴产业的长远发展。
此外，国家工信部、广东省人民政府、揭阳市人民政府关于中德合作区的建设在土地、财政、科技、人才等方面都给予一系列的扶持政策，公司在中德合作区设立子公司，有利于拓宽公司智能装备产品与德国在人才、科技等领域的战略合作空间，创新对外开放和交流合作模式，推动公司智能装备产业发展再创新的优势，再上新的规模。
事实上，登陆资本市场逾10年的巨轮智能此前一直专注在轮胎领域，以研发、生产子午线轮胎模具及液压硫化机为主营业务。
但近年来，我国轮胎产业受国内产能膨胀过快、国际市场变化和美国对中国汽车轮胎展开“双反”调查的多层影响，出现了产能过剩、成本上升、利润下降、企业经营困难等问题。
在轮胎领域深耕多年的巨轮智能早在2009年便嗅觉到自动化、机器人领域的巨大蓝海，开始从研发自动化机械手起步，开展工业机器人、单元控制系统、RV减速器、柔性生产线和智能车间生产调度系统等智能制造相关业务。
而如今，经过几年的发展，机器人业务已经成为巨轮智能新的业务增长点。巨轮智能2016半年度报告显示，其机器人及智能装备销售业务营收达2993.47万元。
在关键零部件上，经多年研发投入，巨轮智能逐渐掌握RV减速器的材料热处理、零件微处理、精密装配等核心技术。凭借德国先进工艺和专用成套精密机床设备，公司逐步完成行星齿轮、行星架、摆线轮、针齿壳、偏心轴等关键零件的技术攻关。而在控制系统领域，公司去年8月与以色列SAS正式签署技术许可协议，获得工业机器人控制系统Soft MC源代码技术，用于工业机器人控制系统技术、运动控制器的自主研发、制造与销售，并获技术升级、培训和支持服务授权。
随着关键零部件技术的进一步夯实，巨轮智能的机器人棋局已初具态势。截止目前，巨轮智能已经成功开发出8kg、20kg、50kg、100kg、200kg、300kg等一系列轻载和重载工业机器人。
巨轮智能董事长吴潮忠表示，巨轮智能未来还将通过内生和外延并购切入下游，瞄准的应用市场将是广东优势产业，包括汽车配件、陶瓷、抛光打磨、喷涂等。
此次巨轮机器人子公司的成立，意味着其机器人业务登上新的台阶，不过未来前景如何，仍留有待市场考验。
624 浏览
看看Ford怎么用VR改变生产
智能科技类 八点半 2017-02-07 11:21 发表了文章
VR在未来车辆工程有重要作用，Ford已经开始使用。
1，Ford用VR进行生产模拟，减少工人意外受伤
2，Ford用VR进行模拟开会现场，让不同地区，不同国家的人都可以在同一时刻出现在会议现场，进行头脑风暴。
3，Ford用VR为员工带来福利，比如旅游和在家上班。 查看全部
1，Ford用VR进行生产模拟，减少工人意外受伤
2，Ford用VR进行模拟开会现场，让不同地区，不同国家的人都可以在同一时刻出现在会议现场，进行头脑风暴。
3，Ford用VR为员工带来福利，比如旅游和在家上班。 查看全部
VR在未来车辆工程有重要作用，Ford已经开始使用。
1，Ford用VR进行生产模拟，减少工人意外受伤
2，Ford用VR进行模拟开会现场，让不同地区，不同国家的人都可以在同一时刻出现在会议现场，进行头脑风暴。
3，Ford用VR为员工带来福利，比如旅游和在家上班。
434 浏览
共享单车的反思
智能科技类 八点半 2017-02-07 10:08 发表了文章
好像几年前开始，有些城市就有自行车出租服务，但是在去年，好像突然一夜之间，摩拜单车就占领了全国。但是随之而来的就是人为毁坏的问题，网上接连报道单车被扔河里，被毁坏。
那么反思一下，共享单车面临什么样的尴尬？
共享单车是基于共享经济的大概念衍生出来的小领域、小应用。它解决的并不是很大的问题，仅仅是人们出行当中“最后几公里”的出行难题。尽管共享单车吸收并借鉴了“互联网+”时代的经验，但是我们依然不能保证其不会遭遇尴尬。
日趋完善的出行体系让“最后几公里”的出行难题不断得到解决。在共享单车并未出现的时候，面对人们“最后几公里”的出行难题各大城市已经开始探索和尝试相关的解决方案。而杭州推出的公共自行车的服务以及覆盖城区各个地点的公共自行车的网络让市民“最后几公里”的出行难题不断弱化。
除了各大城市自身推出的基于公共自行车端的解决方案之外，各大城市还结合自身实际，针对市民“最后几公里”的出行难题，借助城市公交、小区巴士、公司包车等手段来解决市民的出行难题。从某种意义上来讲，一些城市已经建立起一个立体的城市公交服务网络，在这个网络的共同作用下，市民们“最后几公里”的出行难题已经得到了一定程度地解决，而随着各种思路的不断理顺和推进，市民们“最后几公里”的出行难题彻底解决的日子越来越近。
共享单车同样解决的是市民“最后几公里”的出行问题，借助共享经济的理念来解决市民出行难题的理念并没有错，而如果从这个角度来切入一个相对较为成熟，市场壁垒较高的领域对于共享单车而言并不是一件好事，如何在已经趋于成熟的市场中找到新的切入点，如何与现有市场的相关方建立良性的互动和联系，避免Uber、滴滴们进入出租车市场时遭遇的问题，成为共享单车面临的全新难题。
可复制性较强的商业运作模式最终让共享单车面临惨烈的市场竞争。通过观察，我们不难发现，共享单车之所以能够以如此快速的发展速度进入人们的视野，其中一个很重要的原因就在于它的商业模式的可复制性。极强的可复制性最终造就了其进入到共享单车市场的企业会越来越多。可以预见的是，或许未来的共享单车市场的竞争将会比当年的滴滴、快的、Uber的市场竞争还要惨烈。
摩拜单车、OFO以及小X单车们正在越来越多地进入到共享单车市场，原本是一片蓝海的共享单车市场，变成了一个竞争惨烈的红海。这种粗放式的发展模式显然已经踩踏了“互联网+”时代都会犯的错误的红线。随着市场的逐步饱和以及竞争的加剧，可以预见单单是在共享单车市场就会出现互联网寒冬下“尸横遍野”的情况。
运作模式的雷同加剧了行业之间的竞争，而市场的饱和则让共享单车市场的进入难度进一步加大。简单的复制并不能瓜分市场蛋糕，只会使这块市场蛋糕越来越难吃。随着惨烈的市场竞争落幕，真正能够在这个市场当中生存下来的一定是占得共享单车市场的发展先机，亦或是他们的商业模式有别于其他的共享单车。而从目前共享单车市场的发展情况来看，真正做到创新出一种有别于其他的共享单车商业模式的企业还很少。
由此，我们可以推断，简单的、可复制的商业模式最终将会让共享单车市场的战斗异常惨烈，很真正能够在这场战役中幸存下来的企业更是凤毛麟角。
片面、简单地理解和应用共享经济的共享单车并未真正抓住共享经济的精髓。即使对共享经济理解很透的Uber至今依然没有抓住共享经济的真正精髓，它在全球各个国家和地区遭遇到的运营困境就是这种问题最直接的体现。
Uber在全球发展过程当中遭遇到的问题正是由于它对共享经济的简单理解造成的，它单单将共享经济看作是能够向传统行业发起挑战的武器，并将自己看作与传统行业势不两立的存在，这就导致它并不能真正从根本上为用户谋福利，只会将用户看作它与传统行业进行竞争的筹码。这种不健康的运作方式显然无法最终赢得用户，并在惨烈的市场竞争中获胜。
反观共享单车，它们的发展同样会延续并遵循Uber、滴滴等共享经济前辈们的道路，继续沿着它们已经探索出的看似先进的经验前进。可以预见，在这样一种逻辑之下，共享单车在发展到一定阶段之后，必定会遇到Uber、滴滴们都会遇到的问题。
Uber、滴滴们遇到的问题就是并没有在共享经济与传统进入者之间获得某种平衡，遭遇到了传统对手与市场内部对手的“联合绞杀”。共享单车如果循着这种道路前进，可以预见同样会遇到同样的问题，简单、片面地理解和应用共享经济最终将会吞下自我早已种植好的苦果。 查看全部
那么反思一下，共享单车面临什么样的尴尬？
共享单车是基于共享经济的大概念衍生出来的小领域、小应用。它解决的并不是很大的问题，仅仅是人们出行当中“最后几公里”的出行难题。尽管共享单车吸收并借鉴了“互联网+”时代的经验，但是我们依然不能保证其不会遭遇尴尬。
日趋完善的出行体系让“最后几公里”的出行难题不断得到解决。在共享单车并未出现的时候，面对人们“最后几公里”的出行难题各大城市已经开始探索和尝试相关的解决方案。而杭州推出的公共自行车的服务以及覆盖城区各个地点的公共自行车的网络让市民“最后几公里”的出行难题不断弱化。
除了各大城市自身推出的基于公共自行车端的解决方案之外，各大城市还结合自身实际，针对市民“最后几公里”的出行难题，借助城市公交、小区巴士、公司包车等手段来解决市民的出行难题。从某种意义上来讲，一些城市已经建立起一个立体的城市公交服务网络，在这个网络的共同作用下，市民们“最后几公里”的出行难题已经得到了一定程度地解决，而随着各种思路的不断理顺和推进，市民们“最后几公里”的出行难题彻底解决的日子越来越近。
共享单车同样解决的是市民“最后几公里”的出行问题，借助共享经济的理念来解决市民出行难题的理念并没有错，而如果从这个角度来切入一个相对较为成熟，市场壁垒较高的领域对于共享单车而言并不是一件好事，如何在已经趋于成熟的市场中找到新的切入点，如何与现有市场的相关方建立良性的互动和联系，避免Uber、滴滴们进入出租车市场时遭遇的问题，成为共享单车面临的全新难题。
可复制性较强的商业运作模式最终让共享单车面临惨烈的市场竞争。通过观察，我们不难发现，共享单车之所以能够以如此快速的发展速度进入人们的视野，其中一个很重要的原因就在于它的商业模式的可复制性。极强的可复制性最终造就了其进入到共享单车市场的企业会越来越多。可以预见的是，或许未来的共享单车市场的竞争将会比当年的滴滴、快的、Uber的市场竞争还要惨烈。
摩拜单车、OFO以及小X单车们正在越来越多地进入到共享单车市场，原本是一片蓝海的共享单车市场，变成了一个竞争惨烈的红海。这种粗放式的发展模式显然已经踩踏了“互联网+”时代都会犯的错误的红线。随着市场的逐步饱和以及竞争的加剧，可以预见单单是在共享单车市场就会出现互联网寒冬下“尸横遍野”的情况。
运作模式的雷同加剧了行业之间的竞争，而市场的饱和则让共享单车市场的进入难度进一步加大。简单的复制并不能瓜分市场蛋糕，只会使这块市场蛋糕越来越难吃。随着惨烈的市场竞争落幕，真正能够在这个市场当中生存下来的一定是占得共享单车市场的发展先机，亦或是他们的商业模式有别于其他的共享单车。而从目前共享单车市场的发展情况来看，真正做到创新出一种有别于其他的共享单车商业模式的企业还很少。
由此，我们可以推断，简单的、可复制的商业模式最终将会让共享单车市场的战斗异常惨烈，很真正能够在这场战役中幸存下来的企业更是凤毛麟角。
片面、简单地理解和应用共享经济的共享单车并未真正抓住共享经济的精髓。即使对共享经济理解很透的Uber至今依然没有抓住共享经济的真正精髓，它在全球各个国家和地区遭遇到的运营困境就是这种问题最直接的体现。
Uber在全球发展过程当中遭遇到的问题正是由于它对共享经济的简单理解造成的，它单单将共享经济看作是能够向传统行业发起挑战的武器，并将自己看作与传统行业势不两立的存在，这就导致它并不能真正从根本上为用户谋福利，只会将用户看作它与传统行业进行竞争的筹码。这种不健康的运作方式显然无法最终赢得用户，并在惨烈的市场竞争中获胜。
反观共享单车，它们的发展同样会延续并遵循Uber、滴滴等共享经济前辈们的道路，继续沿着它们已经探索出的看似先进的经验前进。可以预见，在这样一种逻辑之下，共享单车在发展到一定阶段之后，必定会遇到Uber、滴滴们都会遇到的问题。
Uber、滴滴们遇到的问题就是并没有在共享经济与传统进入者之间获得某种平衡，遭遇到了传统对手与市场内部对手的“联合绞杀”。共享单车如果循着这种道路前进，可以预见同样会遇到同样的问题，简单、片面地理解和应用共享经济最终将会吞下自我早已种植好的苦果。 查看全部
好像几年前开始，有些城市就有自行车出租服务，但是在去年，好像突然一夜之间，摩拜单车就占领了全国。但是随之而来的就是人为毁坏的问题，网上接连报道单车被扔河里，被毁坏。
那么反思一下，共享单车面临什么样的尴尬？
共享单车是基于共享经济的大概念衍生出来的小领域、小应用。它解决的并不是很大的问题，仅仅是人们出行当中“最后几公里”的出行难题。尽管共享单车吸收并借鉴了“互联网+”时代的经验，但是我们依然不能保证其不会遭遇尴尬。
日趋完善的出行体系让“最后几公里”的出行难题不断得到解决。在共享单车并未出现的时候，面对人们“最后几公里”的出行难题各大城市已经开始探索和尝试相关的解决方案。而杭州推出的公共自行车的服务以及覆盖城区各个地点的公共自行车的网络让市民“最后几公里”的出行难题不断弱化。
除了各大城市自身推出的基于公共自行车端的解决方案之外，各大城市还结合自身实际，针对市民“最后几公里”的出行难题，借助城市公交、小区巴士、公司包车等手段来解决市民的出行难题。从某种意义上来讲，一些城市已经建立起一个立体的城市公交服务网络，在这个网络的共同作用下，市民们“最后几公里”的出行难题已经得到了一定程度地解决，而随着各种思路的不断理顺和推进，市民们“最后几公里”的出行难题彻底解决的日子越来越近。
共享单车同样解决的是市民“最后几公里”的出行问题，借助共享经济的理念来解决市民出行难题的理念并没有错，而如果从这个角度来切入一个相对较为成熟，市场壁垒较高的领域对于共享单车而言并不是一件好事，如何在已经趋于成熟的市场中找到新的切入点，如何与现有市场的相关方建立良性的互动和联系，避免Uber、滴滴们进入出租车市场时遭遇的问题，成为共享单车面临的全新难题。
可复制性较强的商业运作模式最终让共享单车面临惨烈的市场竞争。通过观察，我们不难发现，共享单车之所以能够以如此快速的发展速度进入人们的视野，其中一个很重要的原因就在于它的商业模式的可复制性。极强的可复制性最终造就了其进入到共享单车市场的企业会越来越多。可以预见的是，或许未来的共享单车市场的竞争将会比当年的滴滴、快的、Uber的市场竞争还要惨烈。
摩拜单车、OFO以及小X单车们正在越来越多地进入到共享单车市场，原本是一片蓝海的共享单车市场，变成了一个竞争惨烈的红海。这种粗放式的发展模式显然已经踩踏了“互联网+”时代都会犯的错误的红线。随着市场的逐步饱和以及竞争的加剧，可以预见单单是在共享单车市场就会出现互联网寒冬下“尸横遍野”的情况。
运作模式的雷同加剧了行业之间的竞争，而市场的饱和则让共享单车市场的进入难度进一步加大。简单的复制并不能瓜分市场蛋糕，只会使这块市场蛋糕越来越难吃。随着惨烈的市场竞争落幕，真正能够在这个市场当中生存下来的一定是占得共享单车市场的发展先机，亦或是他们的商业模式有别于其他的共享单车。而从目前共享单车市场的发展情况来看，真正做到创新出一种有别于其他的共享单车商业模式的企业还很少。
由此，我们可以推断，简单的、可复制的商业模式最终将会让共享单车市场的战斗异常惨烈，很真正能够在这场战役中幸存下来的企业更是凤毛麟角。
片面、简单地理解和应用共享经济的共享单车并未真正抓住共享经济的精髓。即使对共享经济理解很透的Uber至今依然没有抓住共享经济的真正精髓，它在全球各个国家和地区遭遇到的运营困境就是这种问题最直接的体现。
Uber在全球发展过程当中遭遇到的问题正是由于它对共享经济的简单理解造成的，它单单将共享经济看作是能够向传统行业发起挑战的武器，并将自己看作与传统行业势不两立的存在，这就导致它并不能真正从根本上为用户谋福利，只会将用户看作它与传统行业进行竞争的筹码。这种不健康的运作方式显然无法最终赢得用户，并在惨烈的市场竞争中获胜。
反观共享单车，它们的发展同样会延续并遵循Uber、滴滴等共享经济前辈们的道路，继续沿着它们已经探索出的看似先进的经验前进。可以预见，在这样一种逻辑之下，共享单车在发展到一定阶段之后，必定会遇到Uber、滴滴们都会遇到的问题。
Uber、滴滴们遇到的问题就是并没有在共享经济与传统进入者之间获得某种平衡，遭遇到了传统对手与市场内部对手的“联合绞杀”。共享单车如果循着这种道路前进，可以预见同样会遇到同样的问题，简单、片面地理解和应用共享经济最终将会吞下自我早已种植好的苦果。
那么反思一下，共享单车面临什么样的尴尬？
共享单车是基于共享经济的大概念衍生出来的小领域、小应用。它解决的并不是很大的问题，仅仅是人们出行当中“最后几公里”的出行难题。尽管共享单车吸收并借鉴了“互联网+”时代的经验，但是我们依然不能保证其不会遭遇尴尬。
日趋完善的出行体系让“最后几公里”的出行难题不断得到解决。在共享单车并未出现的时候，面对人们“最后几公里”的出行难题各大城市已经开始探索和尝试相关的解决方案。而杭州推出的公共自行车的服务以及覆盖城区各个地点的公共自行车的网络让市民“最后几公里”的出行难题不断弱化。
除了各大城市自身推出的基于公共自行车端的解决方案之外，各大城市还结合自身实际，针对市民“最后几公里”的出行难题，借助城市公交、小区巴士、公司包车等手段来解决市民的出行难题。从某种意义上来讲，一些城市已经建立起一个立体的城市公交服务网络，在这个网络的共同作用下，市民们“最后几公里”的出行难题已经得到了一定程度地解决，而随着各种思路的不断理顺和推进，市民们“最后几公里”的出行难题彻底解决的日子越来越近。
共享单车同样解决的是市民“最后几公里”的出行问题，借助共享经济的理念来解决市民出行难题的理念并没有错，而如果从这个角度来切入一个相对较为成熟，市场壁垒较高的领域对于共享单车而言并不是一件好事，如何在已经趋于成熟的市场中找到新的切入点，如何与现有市场的相关方建立良性的互动和联系，避免Uber、滴滴们进入出租车市场时遭遇的问题，成为共享单车面临的全新难题。
可复制性较强的商业运作模式最终让共享单车面临惨烈的市场竞争。通过观察，我们不难发现，共享单车之所以能够以如此快速的发展速度进入人们的视野，其中一个很重要的原因就在于它的商业模式的可复制性。极强的可复制性最终造就了其进入到共享单车市场的企业会越来越多。可以预见的是，或许未来的共享单车市场的竞争将会比当年的滴滴、快的、Uber的市场竞争还要惨烈。
摩拜单车、OFO以及小X单车们正在越来越多地进入到共享单车市场，原本是一片蓝海的共享单车市场，变成了一个竞争惨烈的红海。这种粗放式的发展模式显然已经踩踏了“互联网+”时代都会犯的错误的红线。随着市场的逐步饱和以及竞争的加剧，可以预见单单是在共享单车市场就会出现互联网寒冬下“尸横遍野”的情况。
运作模式的雷同加剧了行业之间的竞争，而市场的饱和则让共享单车市场的进入难度进一步加大。简单的复制并不能瓜分市场蛋糕，只会使这块市场蛋糕越来越难吃。随着惨烈的市场竞争落幕，真正能够在这个市场当中生存下来的一定是占得共享单车市场的发展先机，亦或是他们的商业模式有别于其他的共享单车。而从目前共享单车市场的发展情况来看，真正做到创新出一种有别于其他的共享单车商业模式的企业还很少。
由此，我们可以推断，简单的、可复制的商业模式最终将会让共享单车市场的战斗异常惨烈，很真正能够在这场战役中幸存下来的企业更是凤毛麟角。
片面、简单地理解和应用共享经济的共享单车并未真正抓住共享经济的精髓。即使对共享经济理解很透的Uber至今依然没有抓住共享经济的真正精髓，它在全球各个国家和地区遭遇到的运营困境就是这种问题最直接的体现。
Uber在全球发展过程当中遭遇到的问题正是由于它对共享经济的简单理解造成的，它单单将共享经济看作是能够向传统行业发起挑战的武器，并将自己看作与传统行业势不两立的存在，这就导致它并不能真正从根本上为用户谋福利，只会将用户看作它与传统行业进行竞争的筹码。这种不健康的运作方式显然无法最终赢得用户，并在惨烈的市场竞争中获胜。
反观共享单车，它们的发展同样会延续并遵循Uber、滴滴等共享经济前辈们的道路，继续沿着它们已经探索出的看似先进的经验前进。可以预见，在这样一种逻辑之下，共享单车在发展到一定阶段之后，必定会遇到Uber、滴滴们都会遇到的问题。
Uber、滴滴们遇到的问题就是并没有在共享经济与传统进入者之间获得某种平衡，遭遇到了传统对手与市场内部对手的“联合绞杀”。共享单车如果循着这种道路前进，可以预见同样会遇到同样的问题，简单、片面地理解和应用共享经济最终将会吞下自我早已种植好的苦果。
421 浏览
PowerUp 3.0 FPV进化到第一视觉驾驶
智能科技类 大漠豪情 2017-01-13 17:03 发表了文章
PowerUp直接把遥控纸飞机变成了可以操控的无人机，同时它还可以通过摄像头进行实时直播。这并不是Shai Goitein的第一个产品，其实在这之前，他就从未停止过对于纸飞机的执迷，去年登陆KickStarter的PowerUp 3.0就成功地获得了123万美元筹款(又是众筹)，而PowerUp FPV则带给人们更多惊喜。
PowerUp FPV是一个可以通过Google Cardboard以第一人称视角观看飞行视角的无人飞机，与四轴飞行器不一样，它采用了通过纸飞机改装后的固定翼，可通过手机控制飞行，也可以自动驾驶。其实就是固定翼FPV航模，实时图传。
查看全部
PowerUp FPV是一个可以通过Google Cardboard以第一人称视角观看飞行视角的无人飞机，与四轴飞行器不一样，它采用了通过纸飞机改装后的固定翼，可通过手机控制飞行，也可以自动驾驶。其实就是固定翼FPV航模，实时图传。
查看全部
PowerUp直接把遥控纸飞机变成了可以操控的无人机，同时它还可以通过摄像头进行实时直播。这并不是Shai Goitein的第一个产品，其实在这之前，他就从未停止过对于纸飞机的执迷，去年登陆KickStarter的PowerUp 3.0就成功地获得了123万美元筹款(又是众筹)，而PowerUp FPV则带给人们更多惊喜。
PowerUp FPV是一个可以通过Google Cardboard以第一人称视角观看飞行视角的无人飞机，与四轴飞行器不一样，它采用了通过纸飞机改装后的固定翼，可通过手机控制飞行，也可以自动驾驶。其实就是固定翼FPV航模，实时图传。
PowerUp FPV是一个可以通过Google Cardboard以第一人称视角观看飞行视角的无人飞机，与四轴飞行器不一样，它采用了通过纸飞机改装后的固定翼，可通过手机控制飞行，也可以自动驾驶。其实就是固定翼FPV航模，实时图传。
385 浏览
CES上的有趣产品：把健身房打包带到家里的智能设备
其它类 八点半 2017-01-13 16:55 发表了文章
这套健身设备叫做Move It（可以翻译成“动起来”），由香港Eggplant科技公司研发，主要由三部分组成：各种健身辅助设备、一套感应器和一款专用移动端APP。整套设备重量才6斤，在家不占地方，出门方便携带。
首先健身辅助设备包括四款工具：阻力带（伸展双臂和肩膀）、AB滚轮、跳绳和上推支架，相信有基础健身知识的小伙伴们对此都不陌生。不过Move It真正的精华还是感应器和移动应用。
它有一对智能手柄，感应器都内置在手柄中，包括3D螺旋仪感应器、压力传感器、无线电频传感器和红外探测器。一旦你抓住手柄，这套组合拳就开始自动侦查你是否在锻炼，并把各项数据传送到手机app上，比如每组锻炼做了多少次、消耗的卡路里总数之类，让你能随时查看。
而手机应用除了展示数据，还有更多联网功能。它可以实时对你进行健身指导，帮你设定合理的锻炼目标，让你不必做无用功，并且看得到自己的一点一滴的进步（有时候没有专业人士指导，你是不是也怀疑过自己的锻炼到底有无用处？）；另外你还可以向其他人发起健身挑战，或找到同伴一起锻炼，这样更容易坚持下去不放弃！
锻炼完毕，你可以把工具再放到一起收拢，即使住处空间小也能随便搁。Move It的设计体现了一种“模块”思想——各组成部分有自己的作用，也能作为一套使用发挥更整体全面的效果。 查看全部
首先健身辅助设备包括四款工具：阻力带（伸展双臂和肩膀）、AB滚轮、跳绳和上推支架，相信有基础健身知识的小伙伴们对此都不陌生。不过Move It真正的精华还是感应器和移动应用。
它有一对智能手柄，感应器都内置在手柄中，包括3D螺旋仪感应器、压力传感器、无线电频传感器和红外探测器。一旦你抓住手柄，这套组合拳就开始自动侦查你是否在锻炼，并把各项数据传送到手机app上，比如每组锻炼做了多少次、消耗的卡路里总数之类，让你能随时查看。
而手机应用除了展示数据，还有更多联网功能。它可以实时对你进行健身指导，帮你设定合理的锻炼目标，让你不必做无用功，并且看得到自己的一点一滴的进步（有时候没有专业人士指导，你是不是也怀疑过自己的锻炼到底有无用处？）；另外你还可以向其他人发起健身挑战，或找到同伴一起锻炼，这样更容易坚持下去不放弃！
锻炼完毕，你可以把工具再放到一起收拢，即使住处空间小也能随便搁。Move It的设计体现了一种“模块”思想——各组成部分有自己的作用，也能作为一套使用发挥更整体全面的效果。 查看全部
这套健身设备叫做Move It（可以翻译成“动起来”），由香港Eggplant科技公司研发，主要由三部分组成：各种健身辅助设备、一套感应器和一款专用移动端APP。整套设备重量才6斤，在家不占地方，出门方便携带。
首先健身辅助设备包括四款工具：阻力带（伸展双臂和肩膀）、AB滚轮、跳绳和上推支架，相信有基础健身知识的小伙伴们对此都不陌生。不过Move It真正的精华还是感应器和移动应用。
它有一对智能手柄，感应器都内置在手柄中，包括3D螺旋仪感应器、压力传感器、无线电频传感器和红外探测器。一旦你抓住手柄，这套组合拳就开始自动侦查你是否在锻炼，并把各项数据传送到手机app上，比如每组锻炼做了多少次、消耗的卡路里总数之类，让你能随时查看。
而手机应用除了展示数据，还有更多联网功能。它可以实时对你进行健身指导，帮你设定合理的锻炼目标，让你不必做无用功，并且看得到自己的一点一滴的进步（有时候没有专业人士指导，你是不是也怀疑过自己的锻炼到底有无用处？）；另外你还可以向其他人发起健身挑战，或找到同伴一起锻炼，这样更容易坚持下去不放弃！
锻炼完毕，你可以把工具再放到一起收拢，即使住处空间小也能随便搁。Move It的设计体现了一种“模块”思想——各组成部分有自己的作用，也能作为一套使用发挥更整体全面的效果。
首先健身辅助设备包括四款工具：阻力带（伸展双臂和肩膀）、AB滚轮、跳绳和上推支架，相信有基础健身知识的小伙伴们对此都不陌生。不过Move It真正的精华还是感应器和移动应用。
它有一对智能手柄，感应器都内置在手柄中，包括3D螺旋仪感应器、压力传感器、无线电频传感器和红外探测器。一旦你抓住手柄，这套组合拳就开始自动侦查你是否在锻炼，并把各项数据传送到手机app上，比如每组锻炼做了多少次、消耗的卡路里总数之类，让你能随时查看。
而手机应用除了展示数据，还有更多联网功能。它可以实时对你进行健身指导，帮你设定合理的锻炼目标，让你不必做无用功，并且看得到自己的一点一滴的进步（有时候没有专业人士指导，你是不是也怀疑过自己的锻炼到底有无用处？）；另外你还可以向其他人发起健身挑战，或找到同伴一起锻炼，这样更容易坚持下去不放弃！
锻炼完毕，你可以把工具再放到一起收拢，即使住处空间小也能随便搁。Move It的设计体现了一种“模块”思想——各组成部分有自己的作用，也能作为一套使用发挥更整体全面的效果。
359 浏览
围棋不灭，智能永生
智能制造类 婷婷玉立 2017-01-13 16:50 发表了文章
2017年1月4日晚上，神秘棋手Master 完胜第59盘棋的时候，突然发声自认：“我是 AlphaGo 的黄博士”，Master之前以横扫千军的姿态战胜几乎所有中国的围棋大师，包括“棋圣”聂卫平、柯洁、朴廷桓、井山裕太在内的数十位中日韩围棋高手，在30秒一手的快棋对决中落败。Master（最新版AlphaGo）网测以60战全胜的战绩收场！
随着古力认输，Master对人类顶尖高手的战绩停留在60胜0负1和，而唯一一场和棋是在第52局中棋手陈耀烨九段意外掉线，被系统判定为平局，断了一下连胜记录，而不是棋盘上势均力。
Master击败的棋手名单
中国世界冠军：古力，柯洁，陈耀烨，范廷钰，常昊，时越，芈昱廷，唐韦星，江维杰，柁嘉熹，周睿羊。
韩国世界冠军：朴廷桓，元晟溱，姜东润，金志锡，朴永训。
此外，中华台北世界冠军周俊勋，日本第一人井山裕太落败。中国的连笑、檀啸、孟泰龄等新秀名将，女子第一人於之莹，韩国超级新锐申真谞等皆出战败北。64岁的棋圣聂卫平也披挂上阵，可惜无功而返。
围棋一直是人工智能研究中的一个圣杯
但有一个游戏始终是人类大脑的专利——古老的围棋。围棋AI长期以来举步维艰，顶级AI甚至不能打败稍强的业余选手。国际象棋总可以通过计算棋盘上剩余棋子的价值总和来判断哪一方处于优势，但这种方法对围棋来行不通。
国际象棋中一盘棋最多有80回合，而围棋每回合有250种可能，一盘棋可以长达150回合。加上围棋每一步的下法非常多，棋面可能性总和是一个天文数字。 查看全部
随着古力认输，Master对人类顶尖高手的战绩停留在60胜0负1和，而唯一一场和棋是在第52局中棋手陈耀烨九段意外掉线，被系统判定为平局，断了一下连胜记录，而不是棋盘上势均力。
Master击败的棋手名单
中国世界冠军：古力，柯洁，陈耀烨，范廷钰，常昊，时越，芈昱廷，唐韦星，江维杰，柁嘉熹，周睿羊。
韩国世界冠军：朴廷桓，元晟溱，姜东润，金志锡，朴永训。
此外，中华台北世界冠军周俊勋，日本第一人井山裕太落败。中国的连笑、檀啸、孟泰龄等新秀名将，女子第一人於之莹，韩国超级新锐申真谞等皆出战败北。64岁的棋圣聂卫平也披挂上阵，可惜无功而返。
围棋一直是人工智能研究中的一个圣杯
但有一个游戏始终是人类大脑的专利——古老的围棋。围棋AI长期以来举步维艰，顶级AI甚至不能打败稍强的业余选手。国际象棋总可以通过计算棋盘上剩余棋子的价值总和来判断哪一方处于优势，但这种方法对围棋来行不通。
国际象棋中一盘棋最多有80回合，而围棋每回合有250种可能，一盘棋可以长达150回合。加上围棋每一步的下法非常多，棋面可能性总和是一个天文数字。 查看全部
2017年1月4日晚上，神秘棋手Master 完胜第59盘棋的时候，突然发声自认：“我是 AlphaGo 的黄博士”，Master之前以横扫千军的姿态战胜几乎所有中国的围棋大师，包括“棋圣”聂卫平、柯洁、朴廷桓、井山裕太在内的数十位中日韩围棋高手，在30秒一手的快棋对决中落败。Master（最新版AlphaGo）网测以60战全胜的战绩收场！
随着古力认输，Master对人类顶尖高手的战绩停留在60胜0负1和，而唯一一场和棋是在第52局中棋手陈耀烨九段意外掉线，被系统判定为平局，断了一下连胜记录，而不是棋盘上势均力。
Master击败的棋手名单
中国世界冠军：古力，柯洁，陈耀烨，范廷钰，常昊，时越，芈昱廷，唐韦星，江维杰，柁嘉熹，周睿羊。
韩国世界冠军：朴廷桓，元晟溱，姜东润，金志锡，朴永训。
此外，中华台北世界冠军周俊勋，日本第一人井山裕太落败。中国的连笑、檀啸、孟泰龄等新秀名将，女子第一人於之莹，韩国超级新锐申真谞等皆出战败北。64岁的棋圣聂卫平也披挂上阵，可惜无功而返。
围棋一直是人工智能研究中的一个圣杯
但有一个游戏始终是人类大脑的专利——古老的围棋。围棋AI长期以来举步维艰，顶级AI甚至不能打败稍强的业余选手。国际象棋总可以通过计算棋盘上剩余棋子的价值总和来判断哪一方处于优势，但这种方法对围棋来行不通。
国际象棋中一盘棋最多有80回合，而围棋每回合有250种可能，一盘棋可以长达150回合。加上围棋每一步的下法非常多，棋面可能性总和是一个天文数字。
随着古力认输，Master对人类顶尖高手的战绩停留在60胜0负1和，而唯一一场和棋是在第52局中棋手陈耀烨九段意外掉线，被系统判定为平局，断了一下连胜记录，而不是棋盘上势均力。
Master击败的棋手名单
中国世界冠军：古力，柯洁，陈耀烨，范廷钰，常昊，时越，芈昱廷，唐韦星，江维杰，柁嘉熹，周睿羊。
韩国世界冠军：朴廷桓，元晟溱，姜东润，金志锡，朴永训。
此外，中华台北世界冠军周俊勋，日本第一人井山裕太落败。中国的连笑、檀啸、孟泰龄等新秀名将，女子第一人於之莹，韩国超级新锐申真谞等皆出战败北。64岁的棋圣聂卫平也披挂上阵，可惜无功而返。
围棋一直是人工智能研究中的一个圣杯
但有一个游戏始终是人类大脑的专利——古老的围棋。围棋AI长期以来举步维艰，顶级AI甚至不能打败稍强的业余选手。国际象棋总可以通过计算棋盘上剩余棋子的价值总和来判断哪一方处于优势，但这种方法对围棋来行不通。
国际象棋中一盘棋最多有80回合，而围棋每回合有250种可能，一盘棋可以长达150回合。加上围棋每一步的下法非常多，棋面可能性总和是一个天文数字。
387 浏览
百度大脑挑战最强大脑 人机大战一触即发
设计类 萤火虫 2017-01-09 13:55 发表了文章
1月6日晚21点10分，江苏卫视《最强大脑》第四季震撼来袭。这一季的节目，除了有往期如云高手的对决，更有代表着中国人工智能最高水平的“百度大脑”现场挑战名人堂选手的“最强大脑”，在图像和语音识别等领域一决高下，上演一场“与未来相见”的巅峰对决。
在人工智能发展史上的数次人机交锋中，人机双方比拼的重点通常围绕记忆、逻辑、运算等方面展开，机器通过学习可以取得显而易见的进步，甚至于实现战胜人类。而百度大脑参与的这次人机PK，机器则面临着全新的挑战，与它竞技的是人类通过几百万年的进化才取得的听觉、视觉等天赋。人可以通过直觉来进行很好地判断，比如见到一个人，你不假思索就能认出他是谁。在对战中，百度大脑需要通过大量计算来弥补人类的这种直觉。这对于机器来说是个巨大的挑战。
不过，百度大脑经过几年的“刻苦学习”，已经在图像和语音识别上取得了很大的突破。以人脸识别为例，百度基于深度神经网络机器学习算法对检测到的多个人脸面部特征点进行学习、识别，人脸识别准确率达到了99.77%。此前，人脸识别在2016年乌镇世界互联网大会上牛刀小试，用户只要在首次入园时提供身份证扫描并录入一张实时拍摄照片，总共耗时不超过10 秒，之后就可以“刷脸”在乌镇景区各处闸机处通行。据百度深度学习实验室主任林元庆透露，此次为参加《最强大脑》的人脸识别对决，百度大脑更是积极备战，对2百万人的2亿张照片进行了持续学习。
《最强大脑》的名人堂选手一向以骁勇善战著称，第一期节目在人脸识别的对决中，名人堂就将派出王峰、李威和郑才千等顶尖高手迎战，其中，王峰是19年来世界脑力锦标赛上第一个获得个人总冠军的亚洲人，曾获得2010年世界脑力锦标赛总冠军。而“超级变脸王”李威、“魔方墙找茬王”郑才千更是人脸识别和图像识别领域的顶尖高手，都曾在世界赛事上摘得桂冠。首战迎来如此强劲的对手，让大家也不禁为小度机器人捏了把冷汗。
人机对决即将拉开帷幕，百度大脑和最强人类大脑都已经做好准备，这场世纪大战，是人类成功捍卫自己的荣誉，还是百度大脑突破此前认为的不可能，在非计算领域再次登顶?让我们拭目以待。
采购周期久，有什么招破解？
业务繁忙，但是老板说没钱，工资都不能及时发放，真的是没钱？
我们常用的轴承有，深沟球轴承、圆柱滚子轴承和推力球轴承，这些轴承常用再哪？怎么选？ 查看全部
在人工智能发展史上的数次人机交锋中，人机双方比拼的重点通常围绕记忆、逻辑、运算等方面展开，机器通过学习可以取得显而易见的进步，甚至于实现战胜人类。而百度大脑参与的这次人机PK，机器则面临着全新的挑战，与它竞技的是人类通过几百万年的进化才取得的听觉、视觉等天赋。人可以通过直觉来进行很好地判断，比如见到一个人，你不假思索就能认出他是谁。在对战中，百度大脑需要通过大量计算来弥补人类的这种直觉。这对于机器来说是个巨大的挑战。
不过，百度大脑经过几年的“刻苦学习”，已经在图像和语音识别上取得了很大的突破。以人脸识别为例，百度基于深度神经网络机器学习算法对检测到的多个人脸面部特征点进行学习、识别，人脸识别准确率达到了99.77%。此前，人脸识别在2016年乌镇世界互联网大会上牛刀小试，用户只要在首次入园时提供身份证扫描并录入一张实时拍摄照片，总共耗时不超过10 秒，之后就可以“刷脸”在乌镇景区各处闸机处通行。据百度深度学习实验室主任林元庆透露，此次为参加《最强大脑》的人脸识别对决，百度大脑更是积极备战，对2百万人的2亿张照片进行了持续学习。
《最强大脑》的名人堂选手一向以骁勇善战著称，第一期节目在人脸识别的对决中，名人堂就将派出王峰、李威和郑才千等顶尖高手迎战，其中，王峰是19年来世界脑力锦标赛上第一个获得个人总冠军的亚洲人，曾获得2010年世界脑力锦标赛总冠军。而“超级变脸王”李威、“魔方墙找茬王”郑才千更是人脸识别和图像识别领域的顶尖高手，都曾在世界赛事上摘得桂冠。首战迎来如此强劲的对手，让大家也不禁为小度机器人捏了把冷汗。
人机对决即将拉开帷幕，百度大脑和最强人类大脑都已经做好准备，这场世纪大战，是人类成功捍卫自己的荣誉，还是百度大脑突破此前认为的不可能，在非计算领域再次登顶?让我们拭目以待。
采购周期久，有什么招破解？
业务繁忙，但是老板说没钱，工资都不能及时发放，真的是没钱？
我们常用的轴承有，深沟球轴承、圆柱滚子轴承和推力球轴承，这些轴承常用再哪？怎么选？ 查看全部
1月6日晚21点10分，江苏卫视《最强大脑》第四季震撼来袭。这一季的节目，除了有往期如云高手的对决，更有代表着中国人工智能最高水平的“百度大脑”现场挑战名人堂选手的“最强大脑”，在图像和语音识别等领域一决高下，上演一场“与未来相见”的巅峰对决。
在人工智能发展史上的数次人机交锋中，人机双方比拼的重点通常围绕记忆、逻辑、运算等方面展开，机器通过学习可以取得显而易见的进步，甚至于实现战胜人类。而百度大脑参与的这次人机PK，机器则面临着全新的挑战，与它竞技的是人类通过几百万年的进化才取得的听觉、视觉等天赋。人可以通过直觉来进行很好地判断，比如见到一个人，你不假思索就能认出他是谁。在对战中，百度大脑需要通过大量计算来弥补人类的这种直觉。这对于机器来说是个巨大的挑战。
不过，百度大脑经过几年的“刻苦学习”，已经在图像和语音识别上取得了很大的突破。以人脸识别为例，百度基于深度神经网络机器学习算法对检测到的多个人脸面部特征点进行学习、识别，人脸识别准确率达到了99.77%。此前，人脸识别在2016年乌镇世界互联网大会上牛刀小试，用户只要在首次入园时提供身份证扫描并录入一张实时拍摄照片，总共耗时不超过10 秒，之后就可以“刷脸”在乌镇景区各处闸机处通行。据百度深度学习实验室主任林元庆透露，此次为参加《最强大脑》的人脸识别对决，百度大脑更是积极备战，对2百万人的2亿张照片进行了持续学习。
《最强大脑》的名人堂选手一向以骁勇善战著称，第一期节目在人脸识别的对决中，名人堂就将派出王峰、李威和郑才千等顶尖高手迎战，其中，王峰是19年来世界脑力锦标赛上第一个获得个人总冠军的亚洲人，曾获得2010年世界脑力锦标赛总冠军。而“超级变脸王”李威、“魔方墙找茬王”郑才千更是人脸识别和图像识别领域的顶尖高手，都曾在世界赛事上摘得桂冠。首战迎来如此强劲的对手，让大家也不禁为小度机器人捏了把冷汗。
人机对决即将拉开帷幕，百度大脑和最强人类大脑都已经做好准备，这场世纪大战，是人类成功捍卫自己的荣誉，还是百度大脑突破此前认为的不可能，在非计算领域再次登顶?让我们拭目以待。
采购周期久，有什么招破解？
业务繁忙，但是老板说没钱，工资都不能及时发放，真的是没钱？
我们常用的轴承有，深沟球轴承、圆柱滚子轴承和推力球轴承，这些轴承常用再哪？怎么选？
在人工智能发展史上的数次人机交锋中，人机双方比拼的重点通常围绕记忆、逻辑、运算等方面展开，机器通过学习可以取得显而易见的进步，甚至于实现战胜人类。而百度大脑参与的这次人机PK，机器则面临着全新的挑战，与它竞技的是人类通过几百万年的进化才取得的听觉、视觉等天赋。人可以通过直觉来进行很好地判断，比如见到一个人，你不假思索就能认出他是谁。在对战中，百度大脑需要通过大量计算来弥补人类的这种直觉。这对于机器来说是个巨大的挑战。
不过，百度大脑经过几年的“刻苦学习”，已经在图像和语音识别上取得了很大的突破。以人脸识别为例，百度基于深度神经网络机器学习算法对检测到的多个人脸面部特征点进行学习、识别，人脸识别准确率达到了99.77%。此前，人脸识别在2016年乌镇世界互联网大会上牛刀小试，用户只要在首次入园时提供身份证扫描并录入一张实时拍摄照片，总共耗时不超过10 秒，之后就可以“刷脸”在乌镇景区各处闸机处通行。据百度深度学习实验室主任林元庆透露，此次为参加《最强大脑》的人脸识别对决，百度大脑更是积极备战，对2百万人的2亿张照片进行了持续学习。
《最强大脑》的名人堂选手一向以骁勇善战著称，第一期节目在人脸识别的对决中，名人堂就将派出王峰、李威和郑才千等顶尖高手迎战，其中，王峰是19年来世界脑力锦标赛上第一个获得个人总冠军的亚洲人，曾获得2010年世界脑力锦标赛总冠军。而“超级变脸王”李威、“魔方墙找茬王”郑才千更是人脸识别和图像识别领域的顶尖高手，都曾在世界赛事上摘得桂冠。首战迎来如此强劲的对手，让大家也不禁为小度机器人捏了把冷汗。
人机对决即将拉开帷幕，百度大脑和最强人类大脑都已经做好准备，这场世纪大战，是人类成功捍卫自己的荣誉，还是百度大脑突破此前认为的不可能，在非计算领域再次登顶?让我们拭目以待。
采购周期久，有什么招破解？
业务繁忙，但是老板说没钱，工资都不能及时发放，真的是没钱？
我们常用的轴承有，深沟球轴承、圆柱滚子轴承和推力球轴承，这些轴承常用再哪？怎么选？
402 浏览
有了这双鞋，夜跑的女孩子们就安全了。
设计类 心如热火 2016-12-30 10:03 发表了文章
穿上这双会发光的鞋，夜跑的女孩子们是不是就安心不少呢？
这种鞋的底部安有小型的发电机构，可以边跑步边发电，不需要换电磁哟。
轻便，美观，更重要的是会发光，会发光哟。
这种鞋的底部安有小型的发电机构，可以边跑步边发电，不需要换电磁哟。
轻便，美观，更重要的是会发光，会发光哟。
穿上这双会发光的鞋，夜跑的女孩子们是不是就安心不少呢？
这种鞋的底部安有小型的发电机构，可以边跑步边发电，不需要换电磁哟。
轻便，美观，更重要的是会发光，会发光哟。
381 浏览
海英俊：绿色与智能是台达的未来
电气控制类 上海明日之星科技有限公司 2016-12-07 14:30 发表了文章
台达不只生产节能产品，也亲身实践环保节能。没想到，这份希望为环境多尽一点力的心意，也让公司从容面对环保节能、创造商机。”
——台达创办人暨荣誉董事长郑崇华先生
无论是“环保节能爱地球”的经营使命，还是“Smarter.Greener.Together.共创智能绿生活”的品牌承诺，环保与节能都已经深深地写入了台达企业生命的血液里。
从对核心产品——开关电源的节能改造，到变频器产品的开发，再到台南分公司、台北总部、上海研发大楼的绿建筑，台达将对能源的管理和使用蕴藏于每一个细节之中。
“我们看到了世界对合理使用能源的渴望，也看到了人们对美好环境的追求。”台达董事长海英俊先生说，对环境的保护、对能源的管控不仅仅是台达业务发展的未来，更是台达的企业责任。未来的台达，将持续加强对太阳能光伏逆变器、燃料电池、高效节能照明等节能产品的开发，并大力发展以能源管理为核心的楼宇自动化、工业自动化等业务，打造一个更加低碳、环保、永续的新台达！
台达董事长海英俊先生
绿建筑：筑建环保的未来
6月14日至26日，“绿筑迹—台达绿色建筑展”在清华大学美术学院A座展出，台达分享了其在全球与合作伙伴共同实践的22栋绿色建筑的节能理念。
“台达自2006年起以绿色建筑作为自建厂办或社会捐建的设计依据，让建筑转型成为减缓与调适气候变化的解决方案。十年间积累了丰富的实践经验，希望可以通过绿建筑的展出和宣传，让更多人了解到其理念和具体可行的节能做法。”台达创办人暨荣誉董事长郑崇华先生如是说。
绿色建筑指的在全生命周期内，可最大限度地节约资源、保护环境、减少污染，为人们提供健康、适用、高效的使用空间，与自然和谐共生的建筑。目前，在我国新建建筑中，绿色建筑仅占3%，可挖掘潜力巨大，蕴藏着数千亿的市场商机。
“从全世界的能源消耗来看，大约有三分之一都消耗在楼宇上面，而通过有效地节能措施，能够非常显著地降低能源消耗。”海英俊先生以台达最新获得LEED银级认证的绿色建筑——北京分公司办公大楼举例说明，通过使用LED照明系统、灯光集中控制、节能变频控制设备、能源在线监控系统等台达节能产品与解决方案，该办公大楼相较一般大型公共建筑节电22%、节水43%，节能效果十分显著。
与此同时，目前国内能耗更高的建筑比比皆是，如果全面导入台达节能方案，节能效果完全可以达到50%以上，甚至更高。
“台达的使命宣言是提供创新、干净、有效率的能源管理。”海先生说，这与国家节能减排的宏伟目标是相契合的。如果按照我国到2030年二氧化碳排放要比2005年减少60%～65%的话，楼宇将是节能减排潜力最大的领域。而台达，将通过自动化技术和绿建筑相结合的方式进行规划。“继续推动产品节能、工厂节能和数据中心节能，兴建并推广绿色建筑是台达的企业发展方向，也是我们的理念和使命。”
楼宇自动化：下一个增长点
根据国家规划，到2020年我国城镇绿色建筑占新建建筑比重要提升至50%。巨大的市场需求，为这个前景广阔的行业带来了蓬勃发展的动力。而台达要着力打造的，正是其中的楼宇自动化。
近年来，台达积极投入研发楼宇自动化解决方案，大力发展智能空调、照明、电梯节能及能源管理信息系统等，以提升建筑物的能源与运维效率。几个月前台达并购了以提供高度创新的楼宇管理与控制解决方案闻名的LOYTEC和DeltaControl两家楼宇自动化公司后，在楼宇自动化的实力更加强劲。
海英俊先生表示，通过整合双方在产品和技术方面的优势，台达加强了楼宇管理与控制、空调、照明与窗帘控制、室内自动化及能源监控等方面产品和系统上的高度整合能力，进而强化台达在楼宇自动化领域的全球布局。
目前，台达在楼宇自动化方面已经推出了采用变频器及PLC控制空调系统中泵浦、空调箱等设备，大幅减少空调耗电的HVAC智能空调方案；采用电梯能源回生系统，将电梯垂直升降时产生的位能变化转换成电能，供给大楼电力的电梯能源回生方案；通过楼宇管理及控制系统，整合空调、照明、配电、房控、安防等楼宇设备，优化楼宇整体能源使用等方案。
“在国内市场，台达将融合我们在工业自动化方面所积累的经验和渠道，快速布局，尽快促进楼宇自动化业务的快速发展。”台达集团-中达电通副董事长尹镟博先生认为，工业自动化与楼宇自动化在技术上有很多相通之处，两者之间能够有非常好的互动。在强大的推动下，楼宇自动化将很快成为台达下一个业绩的增长点。
台达集团-中达电通副董事长尹镟博先生
工业自动化：迈入智能制造新时代
在台达的业务组合中，工业自动化是不可忽视的重要组成部分。国内许多工业用户了解台达，都是从工业自动化开始的。随着“工业4.0”、“中国制造2025”、“互联网+”的推进，台达的工业自动化也到了必须要转型的重要时期。
“智能制造是台达工业自动化的发展方向。”海英俊先生为台达工业自动化的未来指出了方向。
近些年，台达工业自动化新产品的开发、解决方案的整合、产品线的扩充同步并进，这些都是要为下一步的发展打下良好的基础。
“过去，台达的发展力量主要是来自于内部，用内在的力量推动业务的发展。而在智能制造时代，则必须紧贴需求，倾听用户的声音，并以此来规划台达的产品和技术。”尹镟博先生说，“从我们所接触的制造业用户来看，向智能制造转型已经是必然的趋势，但如何转型？转型后要达到什么样的目标？多数用户还存在着疑惑，迫切需要台达为他们提供有效的支持。”
“我们针对用户的个体不同，推行不同的智能制造解决方案及绿色制造解决方案，并已经获得了可喜的成果。”尹镟博讲到，台达曾协助多家大型企业进行智能自动化改造，实现智慧节能目的，为台达在推进智能制造方面积累了有益经验。在产品上，未来台达还将研发性能更优异、智能化程度更高的产品和解决方案，继续推动产业的智能化转型升级。
“台达的组织是多元化的，工业自动化、网络、电源、视讯、能源管理、电能质量、汽车电子，这些业务过去主要处在各自发展的阶段，而未来，我们将对这些业务进行有效整合。”海英俊先生说，台达的成长将集中在能源、使用效率、智能化这些全世界需求最为强劲的领域，无论是传统的电源制造、工业自动化，还是新兴的楼宇自动化、能源管理，都将围绕这些需求展开，共同打造一个崭新的台达。
查看全部
——台达创办人暨荣誉董事长郑崇华先生
无论是“环保节能爱地球”的经营使命，还是“Smarter.Greener.Together.共创智能绿生活”的品牌承诺，环保与节能都已经深深地写入了台达企业生命的血液里。
从对核心产品——开关电源的节能改造，到变频器产品的开发，再到台南分公司、台北总部、上海研发大楼的绿建筑，台达将对能源的管理和使用蕴藏于每一个细节之中。
“我们看到了世界对合理使用能源的渴望，也看到了人们对美好环境的追求。”台达董事长海英俊先生说，对环境的保护、对能源的管控不仅仅是台达业务发展的未来，更是台达的企业责任。未来的台达，将持续加强对太阳能光伏逆变器、燃料电池、高效节能照明等节能产品的开发，并大力发展以能源管理为核心的楼宇自动化、工业自动化等业务，打造一个更加低碳、环保、永续的新台达！
台达董事长海英俊先生
绿建筑：筑建环保的未来
6月14日至26日，“绿筑迹—台达绿色建筑展”在清华大学美术学院A座展出，台达分享了其在全球与合作伙伴共同实践的22栋绿色建筑的节能理念。
“台达自2006年起以绿色建筑作为自建厂办或社会捐建的设计依据，让建筑转型成为减缓与调适气候变化的解决方案。十年间积累了丰富的实践经验，希望可以通过绿建筑的展出和宣传，让更多人了解到其理念和具体可行的节能做法。”台达创办人暨荣誉董事长郑崇华先生如是说。
绿色建筑指的在全生命周期内，可最大限度地节约资源、保护环境、减少污染，为人们提供健康、适用、高效的使用空间，与自然和谐共生的建筑。目前，在我国新建建筑中，绿色建筑仅占3%，可挖掘潜力巨大，蕴藏着数千亿的市场商机。
“从全世界的能源消耗来看，大约有三分之一都消耗在楼宇上面，而通过有效地节能措施，能够非常显著地降低能源消耗。”海英俊先生以台达最新获得LEED银级认证的绿色建筑——北京分公司办公大楼举例说明，通过使用LED照明系统、灯光集中控制、节能变频控制设备、能源在线监控系统等台达节能产品与解决方案，该办公大楼相较一般大型公共建筑节电22%、节水43%，节能效果十分显著。
与此同时，目前国内能耗更高的建筑比比皆是，如果全面导入台达节能方案，节能效果完全可以达到50%以上，甚至更高。
“台达的使命宣言是提供创新、干净、有效率的能源管理。”海先生说，这与国家节能减排的宏伟目标是相契合的。如果按照我国到2030年二氧化碳排放要比2005年减少60%～65%的话，楼宇将是节能减排潜力最大的领域。而台达，将通过自动化技术和绿建筑相结合的方式进行规划。“继续推动产品节能、工厂节能和数据中心节能，兴建并推广绿色建筑是台达的企业发展方向，也是我们的理念和使命。”
楼宇自动化：下一个增长点
根据国家规划，到2020年我国城镇绿色建筑占新建建筑比重要提升至50%。巨大的市场需求，为这个前景广阔的行业带来了蓬勃发展的动力。而台达要着力打造的，正是其中的楼宇自动化。
近年来，台达积极投入研发楼宇自动化解决方案，大力发展智能空调、照明、电梯节能及能源管理信息系统等，以提升建筑物的能源与运维效率。几个月前台达并购了以提供高度创新的楼宇管理与控制解决方案闻名的LOYTEC和DeltaControl两家楼宇自动化公司后，在楼宇自动化的实力更加强劲。
海英俊先生表示，通过整合双方在产品和技术方面的优势，台达加强了楼宇管理与控制、空调、照明与窗帘控制、室内自动化及能源监控等方面产品和系统上的高度整合能力，进而强化台达在楼宇自动化领域的全球布局。
目前，台达在楼宇自动化方面已经推出了采用变频器及PLC控制空调系统中泵浦、空调箱等设备，大幅减少空调耗电的HVAC智能空调方案；采用电梯能源回生系统，将电梯垂直升降时产生的位能变化转换成电能，供给大楼电力的电梯能源回生方案；通过楼宇管理及控制系统，整合空调、照明、配电、房控、安防等楼宇设备，优化楼宇整体能源使用等方案。
“在国内市场，台达将融合我们在工业自动化方面所积累的经验和渠道，快速布局，尽快促进楼宇自动化业务的快速发展。”台达集团-中达电通副董事长尹镟博先生认为，工业自动化与楼宇自动化在技术上有很多相通之处，两者之间能够有非常好的互动。在强大的推动下，楼宇自动化将很快成为台达下一个业绩的增长点。
台达集团-中达电通副董事长尹镟博先生
工业自动化：迈入智能制造新时代
在台达的业务组合中，工业自动化是不可忽视的重要组成部分。国内许多工业用户了解台达，都是从工业自动化开始的。随着“工业4.0”、“中国制造2025”、“互联网+”的推进，台达的工业自动化也到了必须要转型的重要时期。
“智能制造是台达工业自动化的发展方向。”海英俊先生为台达工业自动化的未来指出了方向。
近些年，台达工业自动化新产品的开发、解决方案的整合、产品线的扩充同步并进，这些都是要为下一步的发展打下良好的基础。
“过去，台达的发展力量主要是来自于内部，用内在的力量推动业务的发展。而在智能制造时代，则必须紧贴需求，倾听用户的声音，并以此来规划台达的产品和技术。”尹镟博先生说，“从我们所接触的制造业用户来看，向智能制造转型已经是必然的趋势，但如何转型？转型后要达到什么样的目标？多数用户还存在着疑惑，迫切需要台达为他们提供有效的支持。”
“我们针对用户的个体不同，推行不同的智能制造解决方案及绿色制造解决方案，并已经获得了可喜的成果。”尹镟博讲到，台达曾协助多家大型企业进行智能自动化改造，实现智慧节能目的，为台达在推进智能制造方面积累了有益经验。在产品上，未来台达还将研发性能更优异、智能化程度更高的产品和解决方案，继续推动产业的智能化转型升级。
“台达的组织是多元化的，工业自动化、网络、电源、视讯、能源管理、电能质量、汽车电子，这些业务过去主要处在各自发展的阶段，而未来，我们将对这些业务进行有效整合。”海英俊先生说，台达的成长将集中在能源、使用效率、智能化这些全世界需求最为强劲的领域，无论是传统的电源制造、工业自动化，还是新兴的楼宇自动化、能源管理，都将围绕这些需求展开，共同打造一个崭新的台达。
查看全部
台达不只生产节能产品，也亲身实践环保节能。没想到，这份希望为环境多尽一点力的心意，也让公司从容面对环保节能、创造商机。”
——台达创办人暨荣誉董事长郑崇华先生
无论是“环保节能爱地球”的经营使命，还是“Smarter.Greener.Together.共创智能绿生活”的品牌承诺，环保与节能都已经深深地写入了台达企业生命的血液里。
从对核心产品——开关电源的节能改造，到变频器产品的开发，再到台南分公司、台北总部、上海研发大楼的绿建筑，台达将对能源的管理和使用蕴藏于每一个细节之中。
“我们看到了世界对合理使用能源的渴望，也看到了人们对美好环境的追求。”台达董事长海英俊先生说，对环境的保护、对能源的管控不仅仅是台达业务发展的未来，更是台达的企业责任。未来的台达，将持续加强对太阳能光伏逆变器、燃料电池、高效节能照明等节能产品的开发，并大力发展以能源管理为核心的楼宇自动化、工业自动化等业务，打造一个更加低碳、环保、永续的新台达！
台达董事长海英俊先生
绿建筑：筑建环保的未来
6月14日至26日，“绿筑迹—台达绿色建筑展”在清华大学美术学院A座展出，台达分享了其在全球与合作伙伴共同实践的22栋绿色建筑的节能理念。
“台达自2006年起以绿色建筑作为自建厂办或社会捐建的设计依据，让建筑转型成为减缓与调适气候变化的解决方案。十年间积累了丰富的实践经验，希望可以通过绿建筑的展出和宣传，让更多人了解到其理念和具体可行的节能做法。”台达创办人暨荣誉董事长郑崇华先生如是说。
绿色建筑指的在全生命周期内，可最大限度地节约资源、保护环境、减少污染，为人们提供健康、适用、高效的使用空间，与自然和谐共生的建筑。目前，在我国新建建筑中，绿色建筑仅占3%，可挖掘潜力巨大，蕴藏着数千亿的市场商机。
“从全世界的能源消耗来看，大约有三分之一都消耗在楼宇上面，而通过有效地节能措施，能够非常显著地降低能源消耗。”海英俊先生以台达最新获得LEED银级认证的绿色建筑——北京分公司办公大楼举例说明，通过使用LED照明系统、灯光集中控制、节能变频控制设备、能源在线监控系统等台达节能产品与解决方案，该办公大楼相较一般大型公共建筑节电22%、节水43%，节能效果十分显著。
与此同时，目前国内能耗更高的建筑比比皆是，如果全面导入台达节能方案，节能效果完全可以达到50%以上，甚至更高。
“台达的使命宣言是提供创新、干净、有效率的能源管理。”海先生说，这与国家节能减排的宏伟目标是相契合的。如果按照我国到2030年二氧化碳排放要比2005年减少60%～65%的话，楼宇将是节能减排潜力最大的领域。而台达，将通过自动化技术和绿建筑相结合的方式进行规划。“继续推动产品节能、工厂节能和数据中心节能，兴建并推广绿色建筑是台达的企业发展方向，也是我们的理念和使命。”
楼宇自动化：下一个增长点
根据国家规划，到2020年我国城镇绿色建筑占新建建筑比重要提升至50%。巨大的市场需求，为这个前景广阔的行业带来了蓬勃发展的动力。而台达要着力打造的，正是其中的楼宇自动化。
近年来，台达积极投入研发楼宇自动化解决方案，大力发展智能空调、照明、电梯节能及能源管理信息系统等，以提升建筑物的能源与运维效率。几个月前台达并购了以提供高度创新的楼宇管理与控制解决方案闻名的LOYTEC和DeltaControl两家楼宇自动化公司后，在楼宇自动化的实力更加强劲。
海英俊先生表示，通过整合双方在产品和技术方面的优势，台达加强了楼宇管理与控制、空调、照明与窗帘控制、室内自动化及能源监控等方面产品和系统上的高度整合能力，进而强化台达在楼宇自动化领域的全球布局。
目前，台达在楼宇自动化方面已经推出了采用变频器及PLC控制空调系统中泵浦、空调箱等设备，大幅减少空调耗电的HVAC智能空调方案；采用电梯能源回生系统，将电梯垂直升降时产生的位能变化转换成电能，供给大楼电力的电梯能源回生方案；通过楼宇管理及控制系统，整合空调、照明、配电、房控、安防等楼宇设备，优化楼宇整体能源使用等方案。
“在国内市场，台达将融合我们在工业自动化方面所积累的经验和渠道，快速布局，尽快促进楼宇自动化业务的快速发展。”台达集团-中达电通副董事长尹镟博先生认为，工业自动化与楼宇自动化在技术上有很多相通之处，两者之间能够有非常好的互动。在强大的推动下，楼宇自动化将很快成为台达下一个业绩的增长点。
台达集团-中达电通副董事长尹镟博先生
工业自动化：迈入智能制造新时代
在台达的业务组合中，工业自动化是不可忽视的重要组成部分。国内许多工业用户了解台达，都是从工业自动化开始的。随着“工业4.0”、“中国制造2025”、“互联网+”的推进，台达的工业自动化也到了必须要转型的重要时期。
“智能制造是台达工业自动化的发展方向。”海英俊先生为台达工业自动化的未来指出了方向。
近些年，台达工业自动化新产品的开发、解决方案的整合、产品线的扩充同步并进，这些都是要为下一步的发展打下良好的基础。
“过去，台达的发展力量主要是来自于内部，用内在的力量推动业务的发展。而在智能制造时代，则必须紧贴需求，倾听用户的声音，并以此来规划台达的产品和技术。”尹镟博先生说，“从我们所接触的制造业用户来看，向智能制造转型已经是必然的趋势，但如何转型？转型后要达到什么样的目标？多数用户还存在着疑惑，迫切需要台达为他们提供有效的支持。”
“我们针对用户的个体不同，推行不同的智能制造解决方案及绿色制造解决方案，并已经获得了可喜的成果。”尹镟博讲到，台达曾协助多家大型企业进行智能自动化改造，实现智慧节能目的，为台达在推进智能制造方面积累了有益经验。在产品上，未来台达还将研发性能更优异、智能化程度更高的产品和解决方案，继续推动产业的智能化转型升级。
“台达的组织是多元化的，工业自动化、网络、电源、视讯、能源管理、电能质量、汽车电子，这些业务过去主要处在各自发展的阶段，而未来，我们将对这些业务进行有效整合。”海英俊先生说，台达的成长将集中在能源、使用效率、智能化这些全世界需求最为强劲的领域，无论是传统的电源制造、工业自动化，还是新兴的楼宇自动化、能源管理，都将围绕这些需求展开，共同打造一个崭新的台达。
