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铅酸电池目前主要应用于微型电动汽车上,一般快充的模式分为三段,恒定电流和电压,以及涓流。然而,即便是配备了这三种充电模式,还是会因为快充的电流和电压过大,导致电池发热,引发变形。同时,还会减少电池内部的电解液,使得电池的续驶里程不断变小,寿命降低。
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对于磷酸铁锂电池来说,在低温时循环次数会下降,导致电池容量下降,本身密度相对较低的它,如果快充无异于雪上加霜,续驶里程下降。而低温对三元锂电池的影响不大,反倒是高温时会表现出不稳定的特点,例如,超过外界温度超过一定的范围时会出现易燃现象等,此时若使用大电流输入,可能会引起电池组内的某节电池过热而导致长此以往热失效的现象。
二者相比较而言,快充模式下,磷酸铁锂电池的安全性相对较高,这是由于其能量密度较低,在快充模式下对电池芯体的冲击较小。但是,三元锂电池的体积更小、密度更高,正是因为其活泼的化学性质,使得它比较容易与空气中氧气发生氧化反应,在充电温度高出规定范围的温度过高时,易产生燃烧现象。所以,快充模式下,对三元锂电池的芯体冲击较大。
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注意,电池是哪类的,注意充电时的温度
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首先,快充作为一种新兴的技术,应用于电动汽车领域,还面临诸多瓶颈,例如,国内外各个品牌的车型充电接口不统一,使得快充标准不一致。当然,一些品牌车企已经开始向我国的标准看齐,例如,特斯拉已经开始设计符合我国充电接口标准的车型。
其次,我国的电力系统更加希望车主在夜间进行慢充,对于快速充电站的网点,大多面临着场地难获取、电容不足等现实问题,这对公共快充桩的普及带来了很大的难度。
当然,伴随着快充技术的普及,越是大电流和大电压的充电、放电,其安全性也就越不容忽视。在一味强调快的同时,最应该保证的就是电池使用的安全性,例如电池包的设计、布局等,通过严谨的设计而减少电池损坏带来的安全问题。