1,快递末端服务
“快递末端服务是快递服务的重要环节，是行业发展惠及百姓、服务民生的重要体现。”他认为，要健全法律规划体系，将发展快递业纳入国民经济和社会发展规划，在城乡规划中合理安排快递处理中心、便民服务网点等基础设施的布局建设，将配套建设快递物流共同配送站、智能快件(包裹)箱等纳入城市社区发展规划。
牛汝极提议交通管理部门应制定并实施城市快递汽车、快递电动三轮车等车辆管理办法，尽快制定快递车标准，对快递车生产、使用、管理等进行统一规范，“只有实现快递车合法、通畅、安全的运营，才能有效促进快递业及电商经济的健康发展，更好地维护消费者的利益。”
2,绿色物流
邮政部门统计，2016年全国快递业务量达到了313亿件，同比增长51.7%，由此产生的编织袋、塑料袋、包装箱、内部缓冲物的数量达到了数十亿个。有数据表明，55.6%消费者会将快递包装直接丢弃，这些无法自然降解的塑料制品给环境造成了巨大危害。
许婷提出了四点建议：一是尽快制定国家层面的强制性标准，以立法的形式对快递行业包装材料进行规定，同时研究建立物流绿色包装的准入、检验和惩戒机制；二是对企业加强规范管理和政策引导，鼓励包装材料制造企业及快递公司生产和使用绿色包装；三是搭建绿色包装材料采购平台，集聚碎片化需求，形成规模效应，降低快递企业的成本；四是建立和完善垃圾分类回收体系，实现快递包装循环再利用。
全国政协委员郑惠强提案呼吁从源头上加强包装的管理和控制。在沪全国政协委员葛均波则希望鼓励慢性病治疗常用口服剂型药物使用大包装，“这样做才低碳环保，节约资源，利国利民。”
杨达卿则提出国家需要积极引导快递包装标准化，推进快递包装绿色化和循环使用；快递企业也应结合网点建立回收体系，尤其像菜鸟驿站等社区平台，积极建立回收体系；另外，像阳光印网等创新型物流包装平台企业，推进可降解等材料的使用以及可循环使用快递箱，值得行业去借鉴。
3,物流成本
“2016年据不完全统计，公路和水路两个方面共实现降低成本365亿元，2017年还要加大工作力度，力争继续降成本，能够再降400-500亿元成本。”
全国人大代表、哇哈哈集团董事长兼总经理宗庆后关于降低企业物流成本提出了自己的建议。他表示，《物流业降本增效专项行动方案(2016-2018年)》出台后，在实际运营过程中，出现了一些物流成本未降反增的现象。宗庆后建议，相关负责部门在兼顾安全与效率的前提下，对车辆的超限认定标准进行适当的修订;切实解决运输业个体户异地代开增值税发票的问题，改变货运企业抵扣不足现象;同时，降低公路收费标准，让公路收费透明化。
全国政协常委周汉民提出“践行一带一路促进供给侧改革，关于现代物流业进一步降本增效的建议”。周汉民表示，实施营改增以来，物流企业由于普遍存在进项抵扣不足的问题，比如占成本比重近3成的过路过桥费无法抵扣，这导致物流企业的税负不降反增。他建议降低物流企业税率，或者实现路桥费也能抵扣。
4,智慧物流
诸多层面的因素都在推动物流的智能化发展。物流智慧化对生产生活带来了怎样的影响？首先，随着经济发展的持续下行，以及人力和资源成本的持续上升，制造企业正在通过改善物流系统的效率，打造智能化物流平台来降低人工成本，同时提高仓储和物流效率。
徐冠巨举例说，比如遵义有40万吨的辣椒要运到贵阳，通过互联网加物流运输，每吨可以减少50到100块钱， 40万吨就是相差两千万到四千万。这样不仅能使我们农民增收，也可以减少城市消费的支出。“速度快、成本低、效率高、这就是需要智慧化，需要互联网化，需要物联网化。”徐冠巨强调。
