供应链管理
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SCM供应链在实际运用中应注意哪些问题？
管理类 不见不散 2016-07-18 21:10 发表了文章
供应链管理本身其实无所谓基础应用和高端应用，完全是从客户的需求角度出发选择不同的模块以解决首要的问题。而且对于那些产品复杂程度不高业务发展处于初级阶段时，企业原先利用低廉的人力成本能够做到准实时地传递供应信息，也不勉强非上供应链管理不可。 这完全要看企业对于信息的管理需求，对交易的掌控需求，和现有的绩效能力来决定企业何时需要什么层面的供应链管理。
对于海外业务比较多的OEM和合同制造商，当面临多个客户，不同的业务模式和交货需求，不同的产品架构，不同的采购要求，供应链也越发复杂的时候，企业管理者就要考虑传统的模式是否还能维持供需的平衡。这些大中型制造企业需要供应链管理解决方案来针对不同客户的需求，来平衡整体制造、采购和运作能力，满足优先级的客户，保证复杂制造的质量，避免生产与供应的失控而导致企业不能实现承诺。一句话，供应链的计划和执行能力需要先进的信息技术来完成。
而对于中小企业，其供需匹配能力比较弱，再加上客户交货周期要求越来越短，在工艺复杂的情况下，由于缺乏有效的预测和精准的计划，物料供应通常会捉襟见肘，出现冗余或不足，物料采购的准确性也存在问题。在这种情况下，就需要供应链管理的相应模块提高供应链的灵活性，并优化企业的业务流程。
不幸的是，通常情况下企业容易看到下压采购成本带来的明显效果，而对于它造成的不良的隐性风险认识不足，从而导致对于供应链管理的迫切性认识不足。
至于独立的供应链管理解决方案与ERP企业套件中包含的供应链管理功能之间的比较，当然要视具体问题而论。主要还是看企业用户的具体需求。目前不只是大型ERP的套件，包括中端的一些套件都引入了包括计划等模块。笼统来说，供应链的一些基本要素，包括基本的交易记录，库存管理，定单管理等在大中型的ERP企业套件中已经包括了。
而更深层次的需求，如需求管理，仓储管理，高级排产排程，运输管理等复杂管理的应用，需要用专业的供应链管理工具来实现。以高科技制造能力为例。产品的更新换代周期短，物料计划方面牵涉到复杂物料的替代关系，复杂的物料版本的切换等等。在这些方面，一般套件中的供应链模块可能很难满足用户这些方面的需求。
对于初次选型的用户，我的建议是尽量选用成熟的模块，成熟的解决方案，而不要选择自行开发供应链系统软件。因为供应链系统非常复杂，很多企业走自主开发的道路都以实践证明失败而告终。另一方面，成熟的优秀的供应链解决方案在一定程度上固化了先进的管理思想或流程，选择它们的同时也可以在借助实施达到企业整体管理水平的提高。
不同的制造模式决定了不同的供应链管理模式。企业可以在选型前多作一些调研，看看同行业应用比较广泛的模块。还可以参考第三方分析机构的调查报告来作为评估供应链管理供应商的依据。
再者，不必过分细致地考察软件本身具备哪些具体的功能。因为只要是业界公认的主流解决方案，就证明了它适合这个行业的特殊性，并能够解决70-80%的主流需求。在国内还没有普及供应链的情况下，企业关键是要通过调研了解同行业的主流应用，然后要找到行业经验丰富又充分了解供应链解决方案产品的顾问，全程指导实施过程。每一个供应链解决方案供应商都有一些核心行业重点关注，在这些行业他们的解决方案非常优秀，实施效果会比较明显。
在规范级应用的基础上，企业开始关注细节管理的提升，开始走向精细化管理之路。在仓储与物流中心管理中实现了安全库存、最小库存等管理，进行库存的优化与分析管理，同时应用了条码、自动寻址等信息技术；在运输管理中实现了车辆配置优化及能力平衡，可根据车辆的运输能力、空间等要素安排最合理的车辆；在供应链协同方面实现了供应链执行的自动化，如配送自动化、运输自动化等；建立了战略供应商评价体系，对不同供应商可提出改进的意见等。到达第三级后，企业的信息化应用已经达到了较高的水平，信息化技术与供应链管理的融合在企业中得到很好的体现。
在精细级应用的基础上，企业在生成采购计划时考虑安全库存、采购提前期、经济采购批量等因素，实现JIT采购；提供供应商服务，实现VMI等管理；实现在制品库存管理，可以实现多仓库调拨；物流中心实现优化分析管理，包括仓储货位优化、物流中心数量优化、运输路线优化、补货策略优化等；实现车辆运输路线优化；供应链计划的上下协同一体，包括供应链协同需求计划、补货计划等。达到第四级的企业，能够将企业各项资源相互关联与集成，供应链核心业务随着信息化的应用实现自动化处理，并且实现业务数据的自动化搜索、挖掘以及多维度的分析，提升企业各项资源的利用率，为各项资源的优化利用以及企业决策奠定了基础。
达到智能级应用的企业，已经在本行业中成为了世界级的卓越企业，企业中的各项资源得以智能地分析和利用。在优化级的基础上，实现采购分析，如采购价格波动分析、采购数量分析等，有效地提升采购管理水平，甚至实现电子全球采购；合作伙伴参与库存管理；与上下游业务系统自动衔接，实现了物流中心管理自动化，达到少人化与无人化；能够进行运输分析，提出优化建议，包括运输成本的降低、运输车辆的合理化配置等；以客户为中心，与上下游建立了动态联盟，客户需求变动，企业的销售、生产等全部联动。达到第五级的企业，信息化与企业战略充分融合，为企业的战略提供决策支撑，实现了企业的智能化运作。
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对于海外业务比较多的OEM和合同制造商，当面临多个客户，不同的业务模式和交货需求，不同的产品架构，不同的采购要求，供应链也越发复杂的时候，企业管理者就要考虑传统的模式是否还能维持供需的平衡。这些大中型制造企业需要供应链管理解决方案来针对不同客户的需求，来平衡整体制造、采购和运作能力，满足优先级的客户，保证复杂制造的质量，避免生产与供应的失控而导致企业不能实现承诺。一句话，供应链的计划和执行能力需要先进的信息技术来完成。
而对于中小企业，其供需匹配能力比较弱，再加上客户交货周期要求越来越短，在工艺复杂的情况下，由于缺乏有效的预测和精准的计划，物料供应通常会捉襟见肘，出现冗余或不足，物料采购的准确性也存在问题。在这种情况下，就需要供应链管理的相应模块提高供应链的灵活性，并优化企业的业务流程。
不幸的是，通常情况下企业容易看到下压采购成本带来的明显效果，而对于它造成的不良的隐性风险认识不足，从而导致对于供应链管理的迫切性认识不足。
至于独立的供应链管理解决方案与ERP企业套件中包含的供应链管理功能之间的比较，当然要视具体问题而论。主要还是看企业用户的具体需求。目前不只是大型ERP的套件，包括中端的一些套件都引入了包括计划等模块。笼统来说，供应链的一些基本要素，包括基本的交易记录，库存管理，定单管理等在大中型的ERP企业套件中已经包括了。
而更深层次的需求，如需求管理，仓储管理，高级排产排程，运输管理等复杂管理的应用，需要用专业的供应链管理工具来实现。以高科技制造能力为例。产品的更新换代周期短，物料计划方面牵涉到复杂物料的替代关系，复杂的物料版本的切换等等。在这些方面，一般套件中的供应链模块可能很难满足用户这些方面的需求。
对于初次选型的用户，我的建议是尽量选用成熟的模块，成熟的解决方案，而不要选择自行开发供应链系统软件。因为供应链系统非常复杂，很多企业走自主开发的道路都以实践证明失败而告终。另一方面，成熟的优秀的供应链解决方案在一定程度上固化了先进的管理思想或流程，选择它们的同时也可以在借助实施达到企业整体管理水平的提高。
不同的制造模式决定了不同的供应链管理模式。企业可以在选型前多作一些调研，看看同行业应用比较广泛的模块。还可以参考第三方分析机构的调查报告来作为评估供应链管理供应商的依据。
再者，不必过分细致地考察软件本身具备哪些具体的功能。因为只要是业界公认的主流解决方案，就证明了它适合这个行业的特殊性，并能够解决70-80%的主流需求。在国内还没有普及供应链的情况下，企业关键是要通过调研了解同行业的主流应用，然后要找到行业经验丰富又充分了解供应链解决方案产品的顾问，全程指导实施过程。每一个供应链解决方案供应商都有一些核心行业重点关注，在这些行业他们的解决方案非常优秀，实施效果会比较明显。
在规范级应用的基础上，企业开始关注细节管理的提升，开始走向精细化管理之路。在仓储与物流中心管理中实现了安全库存、最小库存等管理，进行库存的优化与分析管理，同时应用了条码、自动寻址等信息技术；在运输管理中实现了车辆配置优化及能力平衡，可根据车辆的运输能力、空间等要素安排最合理的车辆；在供应链协同方面实现了供应链执行的自动化，如配送自动化、运输自动化等；建立了战略供应商评价体系，对不同供应商可提出改进的意见等。到达第三级后，企业的信息化应用已经达到了较高的水平，信息化技术与供应链管理的融合在企业中得到很好的体现。
在精细级应用的基础上，企业在生成采购计划时考虑安全库存、采购提前期、经济采购批量等因素，实现JIT采购；提供供应商服务，实现VMI等管理；实现在制品库存管理，可以实现多仓库调拨；物流中心实现优化分析管理，包括仓储货位优化、物流中心数量优化、运输路线优化、补货策略优化等；实现车辆运输路线优化；供应链计划的上下协同一体，包括供应链协同需求计划、补货计划等。达到第四级的企业，能够将企业各项资源相互关联与集成，供应链核心业务随着信息化的应用实现自动化处理，并且实现业务数据的自动化搜索、挖掘以及多维度的分析，提升企业各项资源的利用率，为各项资源的优化利用以及企业决策奠定了基础。
达到智能级应用的企业，已经在本行业中成为了世界级的卓越企业，企业中的各项资源得以智能地分析和利用。在优化级的基础上，实现采购分析，如采购价格波动分析、采购数量分析等，有效地提升采购管理水平，甚至实现电子全球采购；合作伙伴参与库存管理；与上下游业务系统自动衔接，实现了物流中心管理自动化，达到少人化与无人化；能够进行运输分析，提出优化建议，包括运输成本的降低、运输车辆的合理化配置等；以客户为中心，与上下游建立了动态联盟，客户需求变动，企业的销售、生产等全部联动。达到第五级的企业，信息化与企业战略充分融合，为企业的战略提供决策支撑，实现了企业的智能化运作。
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供应链管理本身其实无所谓基础应用和高端应用，完全是从客户的需求角度出发选择不同的模块以解决首要的问题。而且对于那些产品复杂程度不高业务发展处于初级阶段时，企业原先利用低廉的人力成本能够做到准实时地传递供应信息，也不勉强非上供应链管理不可。 这完全要看企业对于信息的管理需求，对交易的掌控需求，和现有的绩效能力来决定企业何时需要什么层面的供应链管理。
对于海外业务比较多的OEM和合同制造商，当面临多个客户，不同的业务模式和交货需求，不同的产品架构，不同的采购要求，供应链也越发复杂的时候，企业管理者就要考虑传统的模式是否还能维持供需的平衡。这些大中型制造企业需要供应链管理解决方案来针对不同客户的需求，来平衡整体制造、采购和运作能力，满足优先级的客户，保证复杂制造的质量，避免生产与供应的失控而导致企业不能实现承诺。一句话，供应链的计划和执行能力需要先进的信息技术来完成。
而对于中小企业，其供需匹配能力比较弱，再加上客户交货周期要求越来越短，在工艺复杂的情况下，由于缺乏有效的预测和精准的计划，物料供应通常会捉襟见肘，出现冗余或不足，物料采购的准确性也存在问题。在这种情况下，就需要供应链管理的相应模块提高供应链的灵活性，并优化企业的业务流程。
不幸的是，通常情况下企业容易看到下压采购成本带来的明显效果，而对于它造成的不良的隐性风险认识不足，从而导致对于供应链管理的迫切性认识不足。
至于独立的供应链管理解决方案与ERP企业套件中包含的供应链管理功能之间的比较，当然要视具体问题而论。主要还是看企业用户的具体需求。目前不只是大型ERP的套件，包括中端的一些套件都引入了包括计划等模块。笼统来说，供应链的一些基本要素，包括基本的交易记录，库存管理，定单管理等在大中型的ERP企业套件中已经包括了。
而更深层次的需求，如需求管理，仓储管理，高级排产排程，运输管理等复杂管理的应用，需要用专业的供应链管理工具来实现。以高科技制造能力为例。产品的更新换代周期短，物料计划方面牵涉到复杂物料的替代关系，复杂的物料版本的切换等等。在这些方面，一般套件中的供应链模块可能很难满足用户这些方面的需求。
对于初次选型的用户，我的建议是尽量选用成熟的模块，成熟的解决方案，而不要选择自行开发供应链系统软件。因为供应链系统非常复杂，很多企业走自主开发的道路都以实践证明失败而告终。另一方面，成熟的优秀的供应链解决方案在一定程度上固化了先进的管理思想或流程，选择它们的同时也可以在借助实施达到企业整体管理水平的提高。
不同的制造模式决定了不同的供应链管理模式。企业可以在选型前多作一些调研，看看同行业应用比较广泛的模块。还可以参考第三方分析机构的调查报告来作为评估供应链管理供应商的依据。
再者，不必过分细致地考察软件本身具备哪些具体的功能。因为只要是业界公认的主流解决方案，就证明了它适合这个行业的特殊性，并能够解决70-80%的主流需求。在国内还没有普及供应链的情况下，企业关键是要通过调研了解同行业的主流应用，然后要找到行业经验丰富又充分了解供应链解决方案产品的顾问，全程指导实施过程。每一个供应链解决方案供应商都有一些核心行业重点关注，在这些行业他们的解决方案非常优秀，实施效果会比较明显。
在规范级应用的基础上，企业开始关注细节管理的提升，开始走向精细化管理之路。在仓储与物流中心管理中实现了安全库存、最小库存等管理，进行库存的优化与分析管理，同时应用了条码、自动寻址等信息技术；在运输管理中实现了车辆配置优化及能力平衡，可根据车辆的运输能力、空间等要素安排最合理的车辆；在供应链协同方面实现了供应链执行的自动化，如配送自动化、运输自动化等；建立了战略供应商评价体系，对不同供应商可提出改进的意见等。到达第三级后，企业的信息化应用已经达到了较高的水平，信息化技术与供应链管理的融合在企业中得到很好的体现。
在精细级应用的基础上，企业在生成采购计划时考虑安全库存、采购提前期、经济采购批量等因素，实现JIT采购；提供供应商服务，实现VMI等管理；实现在制品库存管理，可以实现多仓库调拨；物流中心实现优化分析管理，包括仓储货位优化、物流中心数量优化、运输路线优化、补货策略优化等；实现车辆运输路线优化；供应链计划的上下协同一体，包括供应链协同需求计划、补货计划等。达到第四级的企业，能够将企业各项资源相互关联与集成，供应链核心业务随着信息化的应用实现自动化处理，并且实现业务数据的自动化搜索、挖掘以及多维度的分析，提升企业各项资源的利用率，为各项资源的优化利用以及企业决策奠定了基础。
达到智能级应用的企业，已经在本行业中成为了世界级的卓越企业，企业中的各项资源得以智能地分析和利用。在优化级的基础上，实现采购分析，如采购价格波动分析、采购数量分析等，有效地提升采购管理水平，甚至实现电子全球采购；合作伙伴参与库存管理；与上下游业务系统自动衔接，实现了物流中心管理自动化，达到少人化与无人化；能够进行运输分析，提出优化建议，包括运输成本的降低、运输车辆的合理化配置等；以客户为中心，与上下游建立了动态联盟，客户需求变动，企业的销售、生产等全部联动。达到第五级的企业，信息化与企业战略充分融合，为企业的战略提供决策支撑，实现了企业的智能化运作。
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而对于中小企业，其供需匹配能力比较弱，再加上客户交货周期要求越来越短，在工艺复杂的情况下，由于缺乏有效的预测和精准的计划，物料供应通常会捉襟见肘，出现冗余或不足，物料采购的准确性也存在问题。在这种情况下，就需要供应链管理的相应模块提高供应链的灵活性，并优化企业的业务流程。
不幸的是，通常情况下企业容易看到下压采购成本带来的明显效果，而对于它造成的不良的隐性风险认识不足，从而导致对于供应链管理的迫切性认识不足。
至于独立的供应链管理解决方案与ERP企业套件中包含的供应链管理功能之间的比较，当然要视具体问题而论。主要还是看企业用户的具体需求。目前不只是大型ERP的套件，包括中端的一些套件都引入了包括计划等模块。笼统来说，供应链的一些基本要素，包括基本的交易记录，库存管理，定单管理等在大中型的ERP企业套件中已经包括了。
而更深层次的需求，如需求管理，仓储管理，高级排产排程，运输管理等复杂管理的应用，需要用专业的供应链管理工具来实现。以高科技制造能力为例。产品的更新换代周期短，物料计划方面牵涉到复杂物料的替代关系，复杂的物料版本的切换等等。在这些方面，一般套件中的供应链模块可能很难满足用户这些方面的需求。
对于初次选型的用户，我的建议是尽量选用成熟的模块，成熟的解决方案，而不要选择自行开发供应链系统软件。因为供应链系统非常复杂，很多企业走自主开发的道路都以实践证明失败而告终。另一方面，成熟的优秀的供应链解决方案在一定程度上固化了先进的管理思想或流程，选择它们的同时也可以在借助实施达到企业整体管理水平的提高。
不同的制造模式决定了不同的供应链管理模式。企业可以在选型前多作一些调研，看看同行业应用比较广泛的模块。还可以参考第三方分析机构的调查报告来作为评估供应链管理供应商的依据。
再者，不必过分细致地考察软件本身具备哪些具体的功能。因为只要是业界公认的主流解决方案，就证明了它适合这个行业的特殊性，并能够解决70-80%的主流需求。在国内还没有普及供应链的情况下，企业关键是要通过调研了解同行业的主流应用，然后要找到行业经验丰富又充分了解供应链解决方案产品的顾问，全程指导实施过程。每一个供应链解决方案供应商都有一些核心行业重点关注，在这些行业他们的解决方案非常优秀，实施效果会比较明显。
在规范级应用的基础上，企业开始关注细节管理的提升，开始走向精细化管理之路。在仓储与物流中心管理中实现了安全库存、最小库存等管理，进行库存的优化与分析管理，同时应用了条码、自动寻址等信息技术；在运输管理中实现了车辆配置优化及能力平衡，可根据车辆的运输能力、空间等要素安排最合理的车辆；在供应链协同方面实现了供应链执行的自动化，如配送自动化、运输自动化等；建立了战略供应商评价体系，对不同供应商可提出改进的意见等。到达第三级后，企业的信息化应用已经达到了较高的水平，信息化技术与供应链管理的融合在企业中得到很好的体现。
在精细级应用的基础上，企业在生成采购计划时考虑安全库存、采购提前期、经济采购批量等因素，实现JIT采购；提供供应商服务，实现VMI等管理；实现在制品库存管理，可以实现多仓库调拨；物流中心实现优化分析管理，包括仓储货位优化、物流中心数量优化、运输路线优化、补货策略优化等；实现车辆运输路线优化；供应链计划的上下协同一体，包括供应链协同需求计划、补货计划等。达到第四级的企业，能够将企业各项资源相互关联与集成，供应链核心业务随着信息化的应用实现自动化处理，并且实现业务数据的自动化搜索、挖掘以及多维度的分析，提升企业各项资源的利用率，为各项资源的优化利用以及企业决策奠定了基础。
达到智能级应用的企业，已经在本行业中成为了世界级的卓越企业，企业中的各项资源得以智能地分析和利用。在优化级的基础上，实现采购分析，如采购价格波动分析、采购数量分析等，有效地提升采购管理水平，甚至实现电子全球采购；合作伙伴参与库存管理；与上下游业务系统自动衔接，实现了物流中心管理自动化，达到少人化与无人化；能够进行运输分析，提出优化建议，包括运输成本的降低、运输车辆的合理化配置等；以客户为中心，与上下游建立了动态联盟，客户需求变动，企业的销售、生产等全部联动。达到第五级的企业，信息化与企业战略充分融合，为企业的战略提供决策支撑，实现了企业的智能化运作。
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如果你没有做个制造行业的计划，尤其是汽车行业，确实对这之间的关系很难理解。我是在汽车行业里的PC&L (Planning control &Logistics ，有些公司如福特叫做MP&L，即Material control &... 显示全部 »
如果你没有做个制造行业的计划，尤其是汽车行业，确实对这之间的关系很难理解。我是在汽车行业里的PC&L (Planning control &Logistics ，有些公司如福特叫做MP&L，即Material control &Logistics)部门做物流工程师。
这里先从采购说起，采购在汽车行业一般分为生产性采购和非生产性采购。非生产性采购就是采购模、检、夹等这些工装、设备、办公用品、物流服务等，这些采购的内容是为生产销售服务，但并不属于产品部分，即不在BOM 表（物料清单）里。
个人理解这类采购不算是供应链管理的内容，也应该不会和你说的物流、供应链有歧义。生产性采购就是采购BOM里的原材料，这些原材料通过模具、夹具等工装及设备加工成最终的产品，其实这个过程就是生产。这里可能不同的公司采购分工可能不同，对于一些物料种类比较多产品，如汽车座椅，非生产性采购工程师一般并不直接采购原材料（一般情况是量产前负责，量产后不负责，因为结算归口部门不一样，量产前都是采购结算，量产后是物流结算，这个时候才会有流动的过程），而只是负责前期供应商选点（寻源），比价议价，商务谈判即合同签订等内容。而随着项目的开发进行，物流部门相关人员（比如物流工程师，我就是这一角）要负责BOM 的在系统里的维护，并确保与供应商之间的信息共享是否完善（新供应商是否具备EDI能力），同供应商签订相关物流协议，协议会约定与供应商之间的结算方式（也可说是贸易方式），是收货结算，还是下线结算，抑或是工厂提货（这种情况主机厂用的比较多，可以milkrun取不同供应商的产品，节约物流费用），计划的发布方式，交付频次、库存约定及采购提前期、包装信息等。在这些都准备就绪后，项目一般会牵头投产签署，转为量产后，这些生产性物料（原材料）就由物流部物料计划员（福特MP&L里供应链专员）负责，具体负责日订单及月预测及要货、催货、对账结算、供应商交付、供应商考评等事务。整个信息流的过程其实是客户计划的接收、评估，工厂生产计划的制定，根据生产计划及BOM 转换的物料计划的发布的过程。如果画个图就是以自己工厂为中心，向客户交付产品，向供应商采购原材料的一个链状结构，供应商跟自己工厂供货，自己工厂给客户供货，所以形象的成为供应链。为保证这个链状结构不断线，我们需要一些手段去管理，这个过程就是供应链管理。MMOG就是供应链管理的一个体系。从客户到工厂再到供应商，在这个链条里是有信息流、实物流及现金流的流动的。而其中的实物流，你可以理解为一般意义上的物流（运输交付、库房等）。而供应链是包含物流的。所以一般讲供应链管理是包含计划、采购、生产、物流（交付及退货）等这一系列环节的，计划是核心，这一切都是由计划驱动的。
这只是我的理解，希望对你有所帮助，谢谢！
这里先从采购说起，采购在汽车行业一般分为生产性采购和非生产性采购。非生产性采购就是采购模、检、夹等这些工装、设备、办公用品、物流服务等，这些采购的内容是为生产销售服务，但并不属于产品部分，即不在BOM 表（物料清单）里。
个人理解这类采购不算是供应链管理的内容，也应该不会和你说的物流、供应链有歧义。生产性采购就是采购BOM里的原材料，这些原材料通过模具、夹具等工装及设备加工成最终的产品，其实这个过程就是生产。这里可能不同的公司采购分工可能不同，对于一些物料种类比较多产品，如汽车座椅，非生产性采购工程师一般并不直接采购原材料（一般情况是量产前负责，量产后不负责，因为结算归口部门不一样，量产前都是采购结算，量产后是物流结算，这个时候才会有流动的过程），而只是负责前期供应商选点（寻源），比价议价，商务谈判即合同签订等内容。而随着项目的开发进行，物流部门相关人员（比如物流工程师，我就是这一角）要负责BOM 的在系统里的维护，并确保与供应商之间的信息共享是否完善（新供应商是否具备EDI能力），同供应商签订相关物流协议，协议会约定与供应商之间的结算方式（也可说是贸易方式），是收货结算，还是下线结算，抑或是工厂提货（这种情况主机厂用的比较多，可以milkrun取不同供应商的产品，节约物流费用），计划的发布方式，交付频次、库存约定及采购提前期、包装信息等。在这些都准备就绪后，项目一般会牵头投产签署，转为量产后，这些生产性物料（原材料）就由物流部物料计划员（福特MP&L里供应链专员）负责，具体负责日订单及月预测及要货、催货、对账结算、供应商交付、供应商考评等事务。整个信息流的过程其实是客户计划的接收、评估，工厂生产计划的制定，根据生产计划及BOM 转换的物料计划的发布的过程。如果画个图就是以自己工厂为中心，向客户交付产品，向供应商采购原材料的一个链状结构，供应商跟自己工厂供货，自己工厂给客户供货，所以形象的成为供应链。为保证这个链状结构不断线，我们需要一些手段去管理，这个过程就是供应链管理。MMOG就是供应链管理的一个体系。从客户到工厂再到供应商，在这个链条里是有信息流、实物流及现金流的流动的。而其中的实物流，你可以理解为一般意义上的物流（运输交付、库房等）。而供应链是包含物流的。所以一般讲供应链管理是包含计划、采购、生产、物流（交付及退货）等这一系列环节的，计划是核心，这一切都是由计划驱动的。
这只是我的理解，希望对你有所帮助，谢谢！
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管理类 不见不散 2016-07-18 21:10 发表了文章
供应链管理本身其实无所谓基础应用和高端应用，完全是从客户的需求角度出发选择不同的模块以解决首要的问题。而且对于那些产品复杂程度不高业务发展处于初级阶段时，企业原先利用低廉的人力成本能够做到准实时地传递供应信息，也不勉强非上供应链管理不可。 这完全要看企业对于信息的管理需求，对交易的掌控需求，和现有的绩效能力来决定企业何时需要什么层面的供应链管理。
对于海外业务比较多的OEM和合同制造商，当面临多个客户，不同的业务模式和交货需求，不同的产品架构，不同的采购要求，供应链也越发复杂的时候，企业管理者就要考虑传统的模式是否还能维持供需的平衡。这些大中型制造企业需要供应链管理解决方案来针对不同客户的需求，来平衡整体制造、采购和运作能力，满足优先级的客户，保证复杂制造的质量，避免生产与供应的失控而导致企业不能实现承诺。一句话，供应链的计划和执行能力需要先进的信息技术来完成。
而对于中小企业，其供需匹配能力比较弱，再加上客户交货周期要求越来越短，在工艺复杂的情况下，由于缺乏有效的预测和精准的计划，物料供应通常会捉襟见肘，出现冗余或不足，物料采购的准确性也存在问题。在这种情况下，就需要供应链管理的相应模块提高供应链的灵活性，并优化企业的业务流程。
不幸的是，通常情况下企业容易看到下压采购成本带来的明显效果，而对于它造成的不良的隐性风险认识不足，从而导致对于供应链管理的迫切性认识不足。
至于独立的供应链管理解决方案与ERP企业套件中包含的供应链管理功能之间的比较，当然要视具体问题而论。主要还是看企业用户的具体需求。目前不只是大型ERP的套件，包括中端的一些套件都引入了包括计划等模块。笼统来说，供应链的一些基本要素，包括基本的交易记录，库存管理，定单管理等在大中型的ERP企业套件中已经包括了。
而更深层次的需求，如需求管理，仓储管理，高级排产排程，运输管理等复杂管理的应用，需要用专业的供应链管理工具来实现。以高科技制造能力为例。产品的更新换代周期短，物料计划方面牵涉到复杂物料的替代关系，复杂的物料版本的切换等等。在这些方面，一般套件中的供应链模块可能很难满足用户这些方面的需求。
对于初次选型的用户，我的建议是尽量选用成熟的模块，成熟的解决方案，而不要选择自行开发供应链系统软件。因为供应链系统非常复杂，很多企业走自主开发的道路都以实践证明失败而告终。另一方面，成熟的优秀的供应链解决方案在一定程度上固化了先进的管理思想或流程，选择它们的同时也可以在借助实施达到企业整体管理水平的提高。
不同的制造模式决定了不同的供应链管理模式。企业可以在选型前多作一些调研，看看同行业应用比较广泛的模块。还可以参考第三方分析机构的调查报告来作为评估供应链管理供应商的依据。
再者，不必过分细致地考察软件本身具备哪些具体的功能。因为只要是业界公认的主流解决方案，就证明了它适合这个行业的特殊性，并能够解决70-80%的主流需求。在国内还没有普及供应链的情况下，企业关键是要通过调研了解同行业的主流应用，然后要找到行业经验丰富又充分了解供应链解决方案产品的顾问，全程指导实施过程。每一个供应链解决方案供应商都有一些核心行业重点关注，在这些行业他们的解决方案非常优秀，实施效果会比较明显。
在规范级应用的基础上，企业开始关注细节管理的提升，开始走向精细化管理之路。在仓储与物流中心管理中实现了安全库存、最小库存等管理，进行库存的优化与分析管理，同时应用了条码、自动寻址等信息技术；在运输管理中实现了车辆配置优化及能力平衡，可根据车辆的运输能力、空间等要素安排最合理的车辆；在供应链协同方面实现了供应链执行的自动化，如配送自动化、运输自动化等；建立了战略供应商评价体系，对不同供应商可提出改进的意见等。到达第三级后，企业的信息化应用已经达到了较高的水平，信息化技术与供应链管理的融合在企业中得到很好的体现。
在精细级应用的基础上，企业在生成采购计划时考虑安全库存、采购提前期、经济采购批量等因素，实现JIT采购；提供供应商服务，实现VMI等管理；实现在制品库存管理，可以实现多仓库调拨；物流中心实现优化分析管理，包括仓储货位优化、物流中心数量优化、运输路线优化、补货策略优化等；实现车辆运输路线优化；供应链计划的上下协同一体，包括供应链协同需求计划、补货计划等。达到第四级的企业，能够将企业各项资源相互关联与集成，供应链核心业务随着信息化的应用实现自动化处理，并且实现业务数据的自动化搜索、挖掘以及多维度的分析，提升企业各项资源的利用率，为各项资源的优化利用以及企业决策奠定了基础。
达到智能级应用的企业，已经在本行业中成为了世界级的卓越企业，企业中的各项资源得以智能地分析和利用。在优化级的基础上，实现采购分析，如采购价格波动分析、采购数量分析等，有效地提升采购管理水平，甚至实现电子全球采购；合作伙伴参与库存管理；与上下游业务系统自动衔接，实现了物流中心管理自动化，达到少人化与无人化；能够进行运输分析，提出优化建议，包括运输成本的降低、运输车辆的合理化配置等；以客户为中心，与上下游建立了动态联盟，客户需求变动，企业的销售、生产等全部联动。达到第五级的企业，信息化与企业战略充分融合，为企业的战略提供决策支撑，实现了企业的智能化运作。
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对于海外业务比较多的OEM和合同制造商，当面临多个客户，不同的业务模式和交货需求，不同的产品架构，不同的采购要求，供应链也越发复杂的时候，企业管理者就要考虑传统的模式是否还能维持供需的平衡。这些大中型制造企业需要供应链管理解决方案来针对不同客户的需求，来平衡整体制造、采购和运作能力，满足优先级的客户，保证复杂制造的质量，避免生产与供应的失控而导致企业不能实现承诺。一句话，供应链的计划和执行能力需要先进的信息技术来完成。
而对于中小企业，其供需匹配能力比较弱，再加上客户交货周期要求越来越短，在工艺复杂的情况下，由于缺乏有效的预测和精准的计划，物料供应通常会捉襟见肘，出现冗余或不足，物料采购的准确性也存在问题。在这种情况下，就需要供应链管理的相应模块提高供应链的灵活性，并优化企业的业务流程。
不幸的是，通常情况下企业容易看到下压采购成本带来的明显效果，而对于它造成的不良的隐性风险认识不足，从而导致对于供应链管理的迫切性认识不足。
至于独立的供应链管理解决方案与ERP企业套件中包含的供应链管理功能之间的比较，当然要视具体问题而论。主要还是看企业用户的具体需求。目前不只是大型ERP的套件，包括中端的一些套件都引入了包括计划等模块。笼统来说，供应链的一些基本要素，包括基本的交易记录，库存管理，定单管理等在大中型的ERP企业套件中已经包括了。
而更深层次的需求，如需求管理，仓储管理，高级排产排程，运输管理等复杂管理的应用，需要用专业的供应链管理工具来实现。以高科技制造能力为例。产品的更新换代周期短，物料计划方面牵涉到复杂物料的替代关系，复杂的物料版本的切换等等。在这些方面，一般套件中的供应链模块可能很难满足用户这些方面的需求。
对于初次选型的用户，我的建议是尽量选用成熟的模块，成熟的解决方案，而不要选择自行开发供应链系统软件。因为供应链系统非常复杂，很多企业走自主开发的道路都以实践证明失败而告终。另一方面，成熟的优秀的供应链解决方案在一定程度上固化了先进的管理思想或流程，选择它们的同时也可以在借助实施达到企业整体管理水平的提高。
不同的制造模式决定了不同的供应链管理模式。企业可以在选型前多作一些调研，看看同行业应用比较广泛的模块。还可以参考第三方分析机构的调查报告来作为评估供应链管理供应商的依据。
再者，不必过分细致地考察软件本身具备哪些具体的功能。因为只要是业界公认的主流解决方案，就证明了它适合这个行业的特殊性，并能够解决70-80%的主流需求。在国内还没有普及供应链的情况下，企业关键是要通过调研了解同行业的主流应用，然后要找到行业经验丰富又充分了解供应链解决方案产品的顾问，全程指导实施过程。每一个供应链解决方案供应商都有一些核心行业重点关注，在这些行业他们的解决方案非常优秀，实施效果会比较明显。
在规范级应用的基础上，企业开始关注细节管理的提升，开始走向精细化管理之路。在仓储与物流中心管理中实现了安全库存、最小库存等管理，进行库存的优化与分析管理，同时应用了条码、自动寻址等信息技术；在运输管理中实现了车辆配置优化及能力平衡，可根据车辆的运输能力、空间等要素安排最合理的车辆；在供应链协同方面实现了供应链执行的自动化，如配送自动化、运输自动化等；建立了战略供应商评价体系，对不同供应商可提出改进的意见等。到达第三级后，企业的信息化应用已经达到了较高的水平，信息化技术与供应链管理的融合在企业中得到很好的体现。
在精细级应用的基础上，企业在生成采购计划时考虑安全库存、采购提前期、经济采购批量等因素，实现JIT采购；提供供应商服务，实现VMI等管理；实现在制品库存管理，可以实现多仓库调拨；物流中心实现优化分析管理，包括仓储货位优化、物流中心数量优化、运输路线优化、补货策略优化等；实现车辆运输路线优化；供应链计划的上下协同一体，包括供应链协同需求计划、补货计划等。达到第四级的企业，能够将企业各项资源相互关联与集成，供应链核心业务随着信息化的应用实现自动化处理，并且实现业务数据的自动化搜索、挖掘以及多维度的分析，提升企业各项资源的利用率，为各项资源的优化利用以及企业决策奠定了基础。
达到智能级应用的企业，已经在本行业中成为了世界级的卓越企业，企业中的各项资源得以智能地分析和利用。在优化级的基础上，实现采购分析，如采购价格波动分析、采购数量分析等，有效地提升采购管理水平，甚至实现电子全球采购；合作伙伴参与库存管理；与上下游业务系统自动衔接，实现了物流中心管理自动化，达到少人化与无人化；能够进行运输分析，提出优化建议，包括运输成本的降低、运输车辆的合理化配置等；以客户为中心，与上下游建立了动态联盟，客户需求变动，企业的销售、生产等全部联动。达到第五级的企业，信息化与企业战略充分融合，为企业的战略提供决策支撑，实现了企业的智能化运作。
文章来源：网络
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供应链管理本身其实无所谓基础应用和高端应用，完全是从客户的需求角度出发选择不同的模块以解决首要的问题。而且对于那些产品复杂程度不高业务发展处于初级阶段时，企业原先利用低廉的人力成本能够做到准实时地传递供应信息，也不勉强非上供应链管理不可。 这完全要看企业对于信息的管理需求，对交易的掌控需求，和现有的绩效能力来决定企业何时需要什么层面的供应链管理。
对于海外业务比较多的OEM和合同制造商，当面临多个客户，不同的业务模式和交货需求，不同的产品架构，不同的采购要求，供应链也越发复杂的时候，企业管理者就要考虑传统的模式是否还能维持供需的平衡。这些大中型制造企业需要供应链管理解决方案来针对不同客户的需求，来平衡整体制造、采购和运作能力，满足优先级的客户，保证复杂制造的质量，避免生产与供应的失控而导致企业不能实现承诺。一句话，供应链的计划和执行能力需要先进的信息技术来完成。
而对于中小企业，其供需匹配能力比较弱，再加上客户交货周期要求越来越短，在工艺复杂的情况下，由于缺乏有效的预测和精准的计划，物料供应通常会捉襟见肘，出现冗余或不足，物料采购的准确性也存在问题。在这种情况下，就需要供应链管理的相应模块提高供应链的灵活性，并优化企业的业务流程。
不幸的是，通常情况下企业容易看到下压采购成本带来的明显效果，而对于它造成的不良的隐性风险认识不足，从而导致对于供应链管理的迫切性认识不足。
至于独立的供应链管理解决方案与ERP企业套件中包含的供应链管理功能之间的比较，当然要视具体问题而论。主要还是看企业用户的具体需求。目前不只是大型ERP的套件，包括中端的一些套件都引入了包括计划等模块。笼统来说，供应链的一些基本要素，包括基本的交易记录，库存管理，定单管理等在大中型的ERP企业套件中已经包括了。
而更深层次的需求，如需求管理，仓储管理，高级排产排程，运输管理等复杂管理的应用，需要用专业的供应链管理工具来实现。以高科技制造能力为例。产品的更新换代周期短，物料计划方面牵涉到复杂物料的替代关系，复杂的物料版本的切换等等。在这些方面，一般套件中的供应链模块可能很难满足用户这些方面的需求。
对于初次选型的用户，我的建议是尽量选用成熟的模块，成熟的解决方案，而不要选择自行开发供应链系统软件。因为供应链系统非常复杂，很多企业走自主开发的道路都以实践证明失败而告终。另一方面，成熟的优秀的供应链解决方案在一定程度上固化了先进的管理思想或流程，选择它们的同时也可以在借助实施达到企业整体管理水平的提高。
不同的制造模式决定了不同的供应链管理模式。企业可以在选型前多作一些调研，看看同行业应用比较广泛的模块。还可以参考第三方分析机构的调查报告来作为评估供应链管理供应商的依据。
再者，不必过分细致地考察软件本身具备哪些具体的功能。因为只要是业界公认的主流解决方案，就证明了它适合这个行业的特殊性，并能够解决70-80%的主流需求。在国内还没有普及供应链的情况下，企业关键是要通过调研了解同行业的主流应用，然后要找到行业经验丰富又充分了解供应链解决方案产品的顾问，全程指导实施过程。每一个供应链解决方案供应商都有一些核心行业重点关注，在这些行业他们的解决方案非常优秀，实施效果会比较明显。
在规范级应用的基础上，企业开始关注细节管理的提升，开始走向精细化管理之路。在仓储与物流中心管理中实现了安全库存、最小库存等管理，进行库存的优化与分析管理，同时应用了条码、自动寻址等信息技术；在运输管理中实现了车辆配置优化及能力平衡，可根据车辆的运输能力、空间等要素安排最合理的车辆；在供应链协同方面实现了供应链执行的自动化，如配送自动化、运输自动化等；建立了战略供应商评价体系，对不同供应商可提出改进的意见等。到达第三级后，企业的信息化应用已经达到了较高的水平，信息化技术与供应链管理的融合在企业中得到很好的体现。
在精细级应用的基础上，企业在生成采购计划时考虑安全库存、采购提前期、经济采购批量等因素，实现JIT采购；提供供应商服务，实现VMI等管理；实现在制品库存管理，可以实现多仓库调拨；物流中心实现优化分析管理，包括仓储货位优化、物流中心数量优化、运输路线优化、补货策略优化等；实现车辆运输路线优化；供应链计划的上下协同一体，包括供应链协同需求计划、补货计划等。达到第四级的企业，能够将企业各项资源相互关联与集成，供应链核心业务随着信息化的应用实现自动化处理，并且实现业务数据的自动化搜索、挖掘以及多维度的分析，提升企业各项资源的利用率，为各项资源的优化利用以及企业决策奠定了基础。
达到智能级应用的企业，已经在本行业中成为了世界级的卓越企业，企业中的各项资源得以智能地分析和利用。在优化级的基础上，实现采购分析，如采购价格波动分析、采购数量分析等，有效地提升采购管理水平，甚至实现电子全球采购；合作伙伴参与库存管理；与上下游业务系统自动衔接，实现了物流中心管理自动化，达到少人化与无人化；能够进行运输分析，提出优化建议，包括运输成本的降低、运输车辆的合理化配置等；以客户为中心，与上下游建立了动态联盟，客户需求变动，企业的销售、生产等全部联动。达到第五级的企业，信息化与企业战略充分融合，为企业的战略提供决策支撑，实现了企业的智能化运作。
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对于海外业务比较多的OEM和合同制造商，当面临多个客户，不同的业务模式和交货需求，不同的产品架构，不同的采购要求，供应链也越发复杂的时候，企业管理者就要考虑传统的模式是否还能维持供需的平衡。这些大中型制造企业需要供应链管理解决方案来针对不同客户的需求，来平衡整体制造、采购和运作能力，满足优先级的客户，保证复杂制造的质量，避免生产与供应的失控而导致企业不能实现承诺。一句话，供应链的计划和执行能力需要先进的信息技术来完成。
而对于中小企业，其供需匹配能力比较弱，再加上客户交货周期要求越来越短，在工艺复杂的情况下，由于缺乏有效的预测和精准的计划，物料供应通常会捉襟见肘，出现冗余或不足，物料采购的准确性也存在问题。在这种情况下，就需要供应链管理的相应模块提高供应链的灵活性，并优化企业的业务流程。
不幸的是，通常情况下企业容易看到下压采购成本带来的明显效果，而对于它造成的不良的隐性风险认识不足，从而导致对于供应链管理的迫切性认识不足。
至于独立的供应链管理解决方案与ERP企业套件中包含的供应链管理功能之间的比较，当然要视具体问题而论。主要还是看企业用户的具体需求。目前不只是大型ERP的套件，包括中端的一些套件都引入了包括计划等模块。笼统来说，供应链的一些基本要素，包括基本的交易记录，库存管理，定单管理等在大中型的ERP企业套件中已经包括了。
而更深层次的需求，如需求管理，仓储管理，高级排产排程，运输管理等复杂管理的应用，需要用专业的供应链管理工具来实现。以高科技制造能力为例。产品的更新换代周期短，物料计划方面牵涉到复杂物料的替代关系，复杂的物料版本的切换等等。在这些方面，一般套件中的供应链模块可能很难满足用户这些方面的需求。
对于初次选型的用户，我的建议是尽量选用成熟的模块，成熟的解决方案，而不要选择自行开发供应链系统软件。因为供应链系统非常复杂，很多企业走自主开发的道路都以实践证明失败而告终。另一方面，成熟的优秀的供应链解决方案在一定程度上固化了先进的管理思想或流程，选择它们的同时也可以在借助实施达到企业整体管理水平的提高。
不同的制造模式决定了不同的供应链管理模式。企业可以在选型前多作一些调研，看看同行业应用比较广泛的模块。还可以参考第三方分析机构的调查报告来作为评估供应链管理供应商的依据。
再者，不必过分细致地考察软件本身具备哪些具体的功能。因为只要是业界公认的主流解决方案，就证明了它适合这个行业的特殊性，并能够解决70-80%的主流需求。在国内还没有普及供应链的情况下，企业关键是要通过调研了解同行业的主流应用，然后要找到行业经验丰富又充分了解供应链解决方案产品的顾问，全程指导实施过程。每一个供应链解决方案供应商都有一些核心行业重点关注，在这些行业他们的解决方案非常优秀，实施效果会比较明显。
在规范级应用的基础上，企业开始关注细节管理的提升，开始走向精细化管理之路。在仓储与物流中心管理中实现了安全库存、最小库存等管理，进行库存的优化与分析管理，同时应用了条码、自动寻址等信息技术；在运输管理中实现了车辆配置优化及能力平衡，可根据车辆的运输能力、空间等要素安排最合理的车辆；在供应链协同方面实现了供应链执行的自动化，如配送自动化、运输自动化等；建立了战略供应商评价体系，对不同供应商可提出改进的意见等。到达第三级后，企业的信息化应用已经达到了较高的水平，信息化技术与供应链管理的融合在企业中得到很好的体现。
在精细级应用的基础上，企业在生成采购计划时考虑安全库存、采购提前期、经济采购批量等因素，实现JIT采购；提供供应商服务，实现VMI等管理；实现在制品库存管理，可以实现多仓库调拨；物流中心实现优化分析管理，包括仓储货位优化、物流中心数量优化、运输路线优化、补货策略优化等；实现车辆运输路线优化；供应链计划的上下协同一体，包括供应链协同需求计划、补货计划等。达到第四级的企业，能够将企业各项资源相互关联与集成，供应链核心业务随着信息化的应用实现自动化处理，并且实现业务数据的自动化搜索、挖掘以及多维度的分析，提升企业各项资源的利用率，为各项资源的优化利用以及企业决策奠定了基础。
达到智能级应用的企业，已经在本行业中成为了世界级的卓越企业，企业中的各项资源得以智能地分析和利用。在优化级的基础上，实现采购分析，如采购价格波动分析、采购数量分析等，有效地提升采购管理水平，甚至实现电子全球采购；合作伙伴参与库存管理；与上下游业务系统自动衔接，实现了物流中心管理自动化，达到少人化与无人化；能够进行运输分析，提出优化建议，包括运输成本的降低、运输车辆的合理化配置等；以客户为中心，与上下游建立了动态联盟，客户需求变动，企业的销售、生产等全部联动。达到第五级的企业，信息化与企业战略充分融合，为企业的战略提供决策支撑，实现了企业的智能化运作。
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