1、啥是轴承的游隙？所谓游隙是指轴承内圈、外圈、滚动体之间的间隙量。什么样的间隙量呢？就是说，你把内圈固定住，然后玩命的上下移动外圈，这时的移动量就叫做径向游隙；如果你把内圈固定住，用吃奶的劲左右移动外圈，这时的移动量就叫轴向游隙。说白了就是轴承内圈固定后，外圈可以在轴向和径向进行移动，这个移动量就是游隙（轴向游隙或径向游隙）。明白了吗？不够直观是吧，好，请看下图（一）。




图（一）

这次能明白了吧，以后看到轴承不要再称呼轴承间隙了，人家有个响亮的名字叫『游隙』，如果要在名字前加个定语的话，就是径向游隙或轴向游隙。

2、游隙规格都有啥？有轴承使用经验的朋友会知道，新购入的轴承，如果拿到手上进行摇晃，手感上会有一定的晃动量，而且同规格的轴承，手感晃动量竟然TMD会有差异，有的晃动明显，有的晃动不明显。你感受到的表象其实就是轴承游隙的大小。是的，轴承有多种游隙规格，比如C2，CN，C3，C4，C5等，其中CN为普通游隙，C2比普通游隙小，C3比普通游隙大。看完下面的图（二），你就明白啦。





图（二）

啥玩意？还是不明白，好吧（轻轻敲黑板），咱们来举个栗子看看。比如你买到一款轴承，型号是6204C3，那么他的游隙是多少呢？很简单，6204的轴承内径为20mm（至于为啥是20，这又是个知识点啊，你先记下就好），根据下图（三）查询可知，应该是轴承内径18~24mm那一行，然后找到游隙规格C3对应的数值为13~28μm。是的，就这么简单，6204C3轴承的径向游隙为13~28μm。那6204C4呢？很简单，20~36μm。那如果是6204轴承呢？等会，这个没有标注游隙规格啊，我必须告诉你，CN游隙规格一般在轴承代号中省略，OK啦，6204轴承的游隙为5~20μm。





图（三）

3、游隙规格这么多，咋选呢？恩，你终于问了一个具有卵用的技术性问题。这个问题是轴承选型的三大关键技术之一（其他两大关键技术以后会专题唠明白，发现了吗，这个公众号真尼玛良心啊，一定要关注哦）。必须得往深入了唠，当然可能会有些技术性的枯燥，提前做好心理准备，我要发车了。
OK，首先第一个问题，轴承在玩命干活时，啥样的游隙是最好的游隙？通过实验及大数据发现，尼玛，轴承在干活时，如果内部的游隙略微小于零，也就是负游隙时，干活最得劲，也就是寿命最长。如下图（四）黄色金箍棒所在区域所示。





图（四）

但，我们仔细研究上面图（四）发现，轴承游隙略小于零时，寿命是最大的，但稍微负游隙多一点，我靠，寿命笔直往下掉。但如果在黄色金箍棒的右边呢，靠近零，或略大于零时，基本也是接近寿命最大值，而且最重要的是，即使你大于零了，寿命曲线下降的也是比较缓慢的。所以，在实际工程中，我们一般都是在轴承干活时，尽量让轴承内部的游隙略微的大于零。

那，问题又来了，咋控制轴承干活时内部游隙呢？好的，不着急，接着唠。先来说明几个概念，你买进来的轴承有个初始游隙，也称为几何游隙，也就是轴承出厂时的游隙，比如C2，C3等。但这个几何游隙在轴承干活时是会变小的。一般有两个变小点。

第一个是由于安装导致的游隙变小。

比如轴承安装到轴上面，和轴是过盈配合，那这个过盈量会使轴承的内圈膨胀，导致轴承的几何游隙变小，变小后的游隙称为安装游隙（过盈配合后的轴承内部游隙）。那这个安装游隙一般为大呢？过盈配合引起的轴承内部游隙减小量约为过盈量的70%~90%，那么，安装游隙就是几何游隙减去这个过盈量引起的游隙减小量。

第二个是由于在使用时内外圈温差所导致的游隙变小。

轴承在使用时，由于外圈散热快，导致内外圈有5度~10度的温度差，这个温差会导致内圈钢球膨胀量大，外圈膨胀量小，所以安装游隙还会减小。安装游隙减去由于内外圈温差引起的游隙减小量后的游隙，称为轴承有效游隙。也就是说，我们一般要控制轴承的有效游隙略大于零。

轴承规格这么多，咋选？按照『有效游隙略大于零』的标准来选择轴承的游隙。你可能要说了，我靠，这么复杂，怎么计算啊，上面的概念我都搞不清。是的，术业有专攻，这么复杂的计算当然要留给轴承厂家的技术人员来搞定了，怎么让他们搞定呢，你只需要提供与轴承配合的轴及轴承座的尺寸公差，材质，工作温度即可。这样简单了吧。啥？你要自己计算？没问题，后台回复，轴哥手把手的教你怎么计算轴承有效游隙。

4、总结今天聊的这个知识点有点硬，听起来是那么的枯燥，可，又是那么的重要。轴承游隙选择过小，尼玛摩擦大有没有，异常磨损发热有没有，寿命短短的有没有？轴承游隙选择过大，尼玛振动大有没有，噪音大有没有，载荷分布恶化有没有，寿命短短的有没有？所以，轴承的游隙既不能大也不能小，必须是合适的游隙。啥样的游隙是合适的游隙，就是轴承的有效游隙略大于零时的游隙是最合适的游隙。有效游隙怎么计算，交给那些轴承厂家的攻城狮吧，毕竟这是为数不多的可以薅轴承大厂羊毛的机会。
 
 
 
来源：网络 查看全部