福尔柯克轮（Falkirk Wheel）
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福尔柯克轮：世界唯一旋转升船机！
设备硬件类 小螺号 2016-09-20 17:47 发表了文章
只有全面的制度创新才能推动科技创新，推动经济发展方式的转变，真正实现由从前苏格兰有2条运河，但是两条河之间河面相差了25米，船只无法通行......然后机智的苏格兰人设计了这货——二十一世纪工程的一大奇观“福尔柯克轮（Falkirk Wheel）”。
福尔柯克轮Falkirk Wheel
福尔柯克轮Falkirk Wheel是世界上第一个，也是到目前为止唯一的一个旋转升船机，位于苏格兰中部福尔柯克镇Falkirk附近。
福尔柯克轮Falkirk Wheel的诞生
在世界有名的运河中，最广为人知的就是1869年完成，连接地中海与红海，全长约190公里的苏伊士运河；另一个则是1914年完工，连接太平洋与大西洋，全长约80公里的巴拿马运河；其中，苏伊士运河与海平面相当，而巴拿马运河则由于地势的关系，船只必须向爬楼梯那样一层一层行进。苏格兰也有条横贯苏格兰运河，从西岸格拉斯哥到东岸的Grangemouth，这条运河名叫Forth and Clyde Canal，全长51公里，早在1777年完工。它建造的目的是为了方便Glasgow与波罗的海斯堪地那维亚半岛以及荷兰等国通商；公元1818年，为了连接Glasgow与Edinburgh两个城市，因而开始兴建The Union Canal，两条运河在Falkirk交会，两条运河交会处地势高低相差……
1993年，英国政府提出了“The Millennium Link”项目，利用电动的升降设施，让船只坐电梯到另一个高度的水平面，把两组落差八层楼高的运河巧妙地连接起来，又大幅缩减船只通行的时间，这就是Falkirk Wheel，福尔柯克轮。
现代建筑的“世界七大奇观”之一
为了这个项目，英国政府花了八千四百万英镑，被誉为二十一世纪工程的一大奇观。在2002年5月24日，英国女王的见证下正式启用，这就是Falkirk Wheel的发展过程，堪称水道工程史首例。2003年被美国著名的旅游杂志《旅游者》评为最新现代建筑的“世界七大奇观”之一。
世界上第一个旋转式船舶吊桥——福尔柯克轮Falkirk Wheel其实就是一个大转轮，两边各有一个对称的可封闭水槽。由一对15米长的吊臂构成，用于升降船只。两条吊臂相距大约35米，中部的轴直径3.5米。当船要由高水位开到低水位的运河时，它就由高架水道开入水槽内，然后把水槽封闭，接着大转轮旋转半圈，把船运到低水位的运河。旋转吊桥的巨大起重机配备有10个水压的水泵，通过轮体内巨大的齿轮机械结构，能在15分钟内，将4艘船（包括水）起吊到35米的高度。
与此同时，另一只吊臂将4艘船放下。由于旋转轮体是对称设计，整个装置两边的水槽是对称的，所以船开进去后，两边水槽的重量是接近一样的，因此整个装置运作起来所需要的能量并不大。福尔柯克轮大大减少了船只要渡过有高度差运河时的时间，使苏格兰中部连接大西洋和北海的水道变为畅通。
福尔柯克轮Falkirk Wheel工作原理
从上图中可以看出，其旋转机构由三个大齿轮，两个小齿轮组成，中间的大齿轮为主动轮P，旋转时通过两个小齿轮驱动两边的大齿轮A和B来同向转动。水槽就放在两端的大齿轮中，主动轮P的转动角速度与大齿轮A和B的的自转角速度相同，所以能够保证，两边的水槽始终保持其水平面与地面平行。大齿轮A和B能够在叶片中转动，主动轮和叶片不能相对转动。
苏格兰有不少运河，水道曾经连接了各个城镇之间的商旅往来，山光水色一览无遗。过去，为了贯通福斯河-克莱德河运河和联盟运河，人们在这里建造了11段可调节式水道，缓和地调整水位差，船只就像搭乘电梯一样，分段上上下下。要通过这11段水道、22个闸门，总共耗时要6个小时左右。由于过度耗费时间，这种水位调整的做法已经被荒废了近30年。现在，联盟运河通过一条100公尺的高架水道延伸至空中，直达低水位的福斯河-克莱德河的正上方，然后在高架水道的尽头，通过旋转轮体本身将船只提升到高水位的运河，或者把高水位运河的船只送到低水位的水平面上。
通过轮体内巨大的齿轮机械结构（EGC Train），旋转式的轮体起重机可以在4分钟左右的时间内将低水平面位置的船只（一共可承载4艘船）连同水本身一起提升至轮体上端正方位置，旋转角度则为180度。当水槽与上方航道连接完毕时，航道会自动检测连接的水槽的水深与航道内是否一致，之后航行指示灯会提示可以驶出旋转轮体的水槽进入上航道。旋转轮体是对称设计，两边可以同时搭载船只和水槽进行提升/降下，轮体水槽内的感应器会自动计算进入水槽的船只和水体的总重量，以取得旋转时两方轮体的平衡。比如，如果左侧的水槽内只有一只船，那么右侧的水槽会自动将水量调整至等于左侧船只与水体的重量。而升降的控制则是由轮体内的操作人员在电脑控制系统上完成。
Falkirk镇位于Glasgow和Edinburgh的中间，距离两个城市都是23英里。参观Wheel本身是免费的，但如果要想最好的体验这个工程奇迹，建议搭坐Boat Trip。每日的船只发船表可以在其官方网站上查询到。
文章来源于 工业4.0智造家平台提供
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福尔柯克轮Falkirk Wheel
福尔柯克轮Falkirk Wheel是世界上第一个，也是到目前为止唯一的一个旋转升船机，位于苏格兰中部福尔柯克镇Falkirk附近。
福尔柯克轮Falkirk Wheel的诞生
在世界有名的运河中，最广为人知的就是1869年完成，连接地中海与红海，全长约190公里的苏伊士运河；另一个则是1914年完工，连接太平洋与大西洋，全长约80公里的巴拿马运河；其中，苏伊士运河与海平面相当，而巴拿马运河则由于地势的关系，船只必须向爬楼梯那样一层一层行进。苏格兰也有条横贯苏格兰运河，从西岸格拉斯哥到东岸的Grangemouth，这条运河名叫Forth and Clyde Canal，全长51公里，早在1777年完工。它建造的目的是为了方便Glasgow与波罗的海斯堪地那维亚半岛以及荷兰等国通商；公元1818年，为了连接Glasgow与Edinburgh两个城市，因而开始兴建The Union Canal，两条运河在Falkirk交会，两条运河交会处地势高低相差……
1993年，英国政府提出了“The Millennium Link”项目，利用电动的升降设施，让船只坐电梯到另一个高度的水平面，把两组落差八层楼高的运河巧妙地连接起来，又大幅缩减船只通行的时间，这就是Falkirk Wheel，福尔柯克轮。
现代建筑的“世界七大奇观”之一
为了这个项目，英国政府花了八千四百万英镑，被誉为二十一世纪工程的一大奇观。在2002年5月24日，英国女王的见证下正式启用，这就是Falkirk Wheel的发展过程，堪称水道工程史首例。2003年被美国著名的旅游杂志《旅游者》评为最新现代建筑的“世界七大奇观”之一。
世界上第一个旋转式船舶吊桥——福尔柯克轮Falkirk Wheel其实就是一个大转轮，两边各有一个对称的可封闭水槽。由一对15米长的吊臂构成，用于升降船只。两条吊臂相距大约35米，中部的轴直径3.5米。当船要由高水位开到低水位的运河时，它就由高架水道开入水槽内，然后把水槽封闭，接着大转轮旋转半圈，把船运到低水位的运河。旋转吊桥的巨大起重机配备有10个水压的水泵，通过轮体内巨大的齿轮机械结构，能在15分钟内，将4艘船（包括水）起吊到35米的高度。
与此同时，另一只吊臂将4艘船放下。由于旋转轮体是对称设计，整个装置两边的水槽是对称的，所以船开进去后，两边水槽的重量是接近一样的，因此整个装置运作起来所需要的能量并不大。福尔柯克轮大大减少了船只要渡过有高度差运河时的时间，使苏格兰中部连接大西洋和北海的水道变为畅通。
福尔柯克轮Falkirk Wheel工作原理
从上图中可以看出，其旋转机构由三个大齿轮，两个小齿轮组成，中间的大齿轮为主动轮P，旋转时通过两个小齿轮驱动两边的大齿轮A和B来同向转动。水槽就放在两端的大齿轮中，主动轮P的转动角速度与大齿轮A和B的的自转角速度相同，所以能够保证，两边的水槽始终保持其水平面与地面平行。大齿轮A和B能够在叶片中转动，主动轮和叶片不能相对转动。
苏格兰有不少运河，水道曾经连接了各个城镇之间的商旅往来，山光水色一览无遗。过去，为了贯通福斯河-克莱德河运河和联盟运河，人们在这里建造了11段可调节式水道，缓和地调整水位差，船只就像搭乘电梯一样，分段上上下下。要通过这11段水道、22个闸门，总共耗时要6个小时左右。由于过度耗费时间，这种水位调整的做法已经被荒废了近30年。现在，联盟运河通过一条100公尺的高架水道延伸至空中，直达低水位的福斯河-克莱德河的正上方，然后在高架水道的尽头，通过旋转轮体本身将船只提升到高水位的运河，或者把高水位运河的船只送到低水位的水平面上。
通过轮体内巨大的齿轮机械结构（EGC Train），旋转式的轮体起重机可以在4分钟左右的时间内将低水平面位置的船只（一共可承载4艘船）连同水本身一起提升至轮体上端正方位置，旋转角度则为180度。当水槽与上方航道连接完毕时，航道会自动检测连接的水槽的水深与航道内是否一致，之后航行指示灯会提示可以驶出旋转轮体的水槽进入上航道。旋转轮体是对称设计，两边可以同时搭载船只和水槽进行提升/降下，轮体水槽内的感应器会自动计算进入水槽的船只和水体的总重量，以取得旋转时两方轮体的平衡。比如，如果左侧的水槽内只有一只船，那么右侧的水槽会自动将水量调整至等于左侧船只与水体的重量。而升降的控制则是由轮体内的操作人员在电脑控制系统上完成。
Falkirk镇位于Glasgow和Edinburgh的中间，距离两个城市都是23英里。参观Wheel本身是免费的，但如果要想最好的体验这个工程奇迹，建议搭坐Boat Trip。每日的船只发船表可以在其官方网站上查询到。
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只有全面的制度创新才能推动科技创新，推动经济发展方式的转变，真正实现由从前苏格兰有2条运河，但是两条河之间河面相差了25米，船只无法通行......然后机智的苏格兰人设计了这货——二十一世纪工程的一大奇观“福尔柯克轮（Falkirk Wheel）”。
福尔柯克轮Falkirk Wheel
福尔柯克轮Falkirk Wheel是世界上第一个，也是到目前为止唯一的一个旋转升船机，位于苏格兰中部福尔柯克镇Falkirk附近。
福尔柯克轮Falkirk Wheel的诞生
在世界有名的运河中，最广为人知的就是1869年完成，连接地中海与红海，全长约190公里的苏伊士运河；另一个则是1914年完工，连接太平洋与大西洋，全长约80公里的巴拿马运河；其中，苏伊士运河与海平面相当，而巴拿马运河则由于地势的关系，船只必须向爬楼梯那样一层一层行进。苏格兰也有条横贯苏格兰运河，从西岸格拉斯哥到东岸的Grangemouth，这条运河名叫Forth and Clyde Canal，全长51公里，早在1777年完工。它建造的目的是为了方便Glasgow与波罗的海斯堪地那维亚半岛以及荷兰等国通商；公元1818年，为了连接Glasgow与Edinburgh两个城市，因而开始兴建The Union Canal，两条运河在Falkirk交会，两条运河交会处地势高低相差……
1993年，英国政府提出了“The Millennium Link”项目，利用电动的升降设施，让船只坐电梯到另一个高度的水平面，把两组落差八层楼高的运河巧妙地连接起来，又大幅缩减船只通行的时间，这就是Falkirk Wheel，福尔柯克轮。
现代建筑的“世界七大奇观”之一
为了这个项目，英国政府花了八千四百万英镑，被誉为二十一世纪工程的一大奇观。在2002年5月24日，英国女王的见证下正式启用，这就是Falkirk Wheel的发展过程，堪称水道工程史首例。2003年被美国著名的旅游杂志《旅游者》评为最新现代建筑的“世界七大奇观”之一。
世界上第一个旋转式船舶吊桥——福尔柯克轮Falkirk Wheel其实就是一个大转轮，两边各有一个对称的可封闭水槽。由一对15米长的吊臂构成，用于升降船只。两条吊臂相距大约35米，中部的轴直径3.5米。当船要由高水位开到低水位的运河时，它就由高架水道开入水槽内，然后把水槽封闭，接着大转轮旋转半圈，把船运到低水位的运河。旋转吊桥的巨大起重机配备有10个水压的水泵，通过轮体内巨大的齿轮机械结构，能在15分钟内，将4艘船（包括水）起吊到35米的高度。
与此同时，另一只吊臂将4艘船放下。由于旋转轮体是对称设计，整个装置两边的水槽是对称的，所以船开进去后，两边水槽的重量是接近一样的，因此整个装置运作起来所需要的能量并不大。福尔柯克轮大大减少了船只要渡过有高度差运河时的时间，使苏格兰中部连接大西洋和北海的水道变为畅通。
福尔柯克轮Falkirk Wheel工作原理
从上图中可以看出，其旋转机构由三个大齿轮，两个小齿轮组成，中间的大齿轮为主动轮P，旋转时通过两个小齿轮驱动两边的大齿轮A和B来同向转动。水槽就放在两端的大齿轮中，主动轮P的转动角速度与大齿轮A和B的的自转角速度相同，所以能够保证，两边的水槽始终保持其水平面与地面平行。大齿轮A和B能够在叶片中转动，主动轮和叶片不能相对转动。
苏格兰有不少运河，水道曾经连接了各个城镇之间的商旅往来，山光水色一览无遗。过去，为了贯通福斯河-克莱德河运河和联盟运河，人们在这里建造了11段可调节式水道，缓和地调整水位差，船只就像搭乘电梯一样，分段上上下下。要通过这11段水道、22个闸门，总共耗时要6个小时左右。由于过度耗费时间，这种水位调整的做法已经被荒废了近30年。现在，联盟运河通过一条100公尺的高架水道延伸至空中，直达低水位的福斯河-克莱德河的正上方，然后在高架水道的尽头，通过旋转轮体本身将船只提升到高水位的运河，或者把高水位运河的船只送到低水位的水平面上。
通过轮体内巨大的齿轮机械结构（EGC Train），旋转式的轮体起重机可以在4分钟左右的时间内将低水平面位置的船只（一共可承载4艘船）连同水本身一起提升至轮体上端正方位置，旋转角度则为180度。当水槽与上方航道连接完毕时，航道会自动检测连接的水槽的水深与航道内是否一致，之后航行指示灯会提示可以驶出旋转轮体的水槽进入上航道。旋转轮体是对称设计，两边可以同时搭载船只和水槽进行提升/降下，轮体水槽内的感应器会自动计算进入水槽的船只和水体的总重量，以取得旋转时两方轮体的平衡。比如，如果左侧的水槽内只有一只船，那么右侧的水槽会自动将水量调整至等于左侧船只与水体的重量。而升降的控制则是由轮体内的操作人员在电脑控制系统上完成。
Falkirk镇位于Glasgow和Edinburgh的中间，距离两个城市都是23英里。参观Wheel本身是免费的，但如果要想最好的体验这个工程奇迹，建议搭坐Boat Trip。每日的船只发船表可以在其官方网站上查询到。
福尔柯克轮Falkirk Wheel
福尔柯克轮Falkirk Wheel是世界上第一个，也是到目前为止唯一的一个旋转升船机，位于苏格兰中部福尔柯克镇Falkirk附近。
福尔柯克轮Falkirk Wheel的诞生
在世界有名的运河中，最广为人知的就是1869年完成，连接地中海与红海，全长约190公里的苏伊士运河；另一个则是1914年完工，连接太平洋与大西洋，全长约80公里的巴拿马运河；其中，苏伊士运河与海平面相当，而巴拿马运河则由于地势的关系，船只必须向爬楼梯那样一层一层行进。苏格兰也有条横贯苏格兰运河，从西岸格拉斯哥到东岸的Grangemouth，这条运河名叫Forth and Clyde Canal，全长51公里，早在1777年完工。它建造的目的是为了方便Glasgow与波罗的海斯堪地那维亚半岛以及荷兰等国通商；公元1818年，为了连接Glasgow与Edinburgh两个城市，因而开始兴建The Union Canal，两条运河在Falkirk交会，两条运河交会处地势高低相差……
1993年，英国政府提出了“The Millennium Link”项目，利用电动的升降设施，让船只坐电梯到另一个高度的水平面，把两组落差八层楼高的运河巧妙地连接起来，又大幅缩减船只通行的时间，这就是Falkirk Wheel，福尔柯克轮。
现代建筑的“世界七大奇观”之一
为了这个项目，英国政府花了八千四百万英镑，被誉为二十一世纪工程的一大奇观。在2002年5月24日，英国女王的见证下正式启用，这就是Falkirk Wheel的发展过程，堪称水道工程史首例。2003年被美国著名的旅游杂志《旅游者》评为最新现代建筑的“世界七大奇观”之一。
世界上第一个旋转式船舶吊桥——福尔柯克轮Falkirk Wheel其实就是一个大转轮，两边各有一个对称的可封闭水槽。由一对15米长的吊臂构成，用于升降船只。两条吊臂相距大约35米，中部的轴直径3.5米。当船要由高水位开到低水位的运河时，它就由高架水道开入水槽内，然后把水槽封闭，接着大转轮旋转半圈，把船运到低水位的运河。旋转吊桥的巨大起重机配备有10个水压的水泵，通过轮体内巨大的齿轮机械结构，能在15分钟内，将4艘船（包括水）起吊到35米的高度。
与此同时，另一只吊臂将4艘船放下。由于旋转轮体是对称设计，整个装置两边的水槽是对称的，所以船开进去后，两边水槽的重量是接近一样的，因此整个装置运作起来所需要的能量并不大。福尔柯克轮大大减少了船只要渡过有高度差运河时的时间，使苏格兰中部连接大西洋和北海的水道变为畅通。
福尔柯克轮Falkirk Wheel工作原理
从上图中可以看出，其旋转机构由三个大齿轮，两个小齿轮组成，中间的大齿轮为主动轮P，旋转时通过两个小齿轮驱动两边的大齿轮A和B来同向转动。水槽就放在两端的大齿轮中，主动轮P的转动角速度与大齿轮A和B的的自转角速度相同，所以能够保证，两边的水槽始终保持其水平面与地面平行。大齿轮A和B能够在叶片中转动，主动轮和叶片不能相对转动。
苏格兰有不少运河，水道曾经连接了各个城镇之间的商旅往来，山光水色一览无遗。过去，为了贯通福斯河-克莱德河运河和联盟运河，人们在这里建造了11段可调节式水道，缓和地调整水位差，船只就像搭乘电梯一样，分段上上下下。要通过这11段水道、22个闸门，总共耗时要6个小时左右。由于过度耗费时间，这种水位调整的做法已经被荒废了近30年。现在，联盟运河通过一条100公尺的高架水道延伸至空中，直达低水位的福斯河-克莱德河的正上方，然后在高架水道的尽头，通过旋转轮体本身将船只提升到高水位的运河，或者把高水位运河的船只送到低水位的水平面上。
通过轮体内巨大的齿轮机械结构（EGC Train），旋转式的轮体起重机可以在4分钟左右的时间内将低水平面位置的船只（一共可承载4艘船）连同水本身一起提升至轮体上端正方位置，旋转角度则为180度。当水槽与上方航道连接完毕时，航道会自动检测连接的水槽的水深与航道内是否一致，之后航行指示灯会提示可以驶出旋转轮体的水槽进入上航道。旋转轮体是对称设计，两边可以同时搭载船只和水槽进行提升/降下，轮体水槽内的感应器会自动计算进入水槽的船只和水体的总重量，以取得旋转时两方轮体的平衡。比如，如果左侧的水槽内只有一只船，那么右侧的水槽会自动将水量调整至等于左侧船只与水体的重量。而升降的控制则是由轮体内的操作人员在电脑控制系统上完成。
Falkirk镇位于Glasgow和Edinburgh的中间，距离两个城市都是23英里。参观Wheel本身是免费的，但如果要想最好的体验这个工程奇迹，建议搭坐Boat Trip。每日的船只发船表可以在其官方网站上查询到。
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福尔柯克轮：世界唯一旋转升船机！
设备硬件类 小螺号 2016-09-20 17:47 发表了文章
只有全面的制度创新才能推动科技创新，推动经济发展方式的转变，真正实现由从前苏格兰有2条运河，但是两条河之间河面相差了25米，船只无法通行......然后机智的苏格兰人设计了这货——二十一世纪工程的一大奇观“福尔柯克轮（Falkirk Wheel）”。
福尔柯克轮Falkirk Wheel
福尔柯克轮Falkirk Wheel是世界上第一个，也是到目前为止唯一的一个旋转升船机，位于苏格兰中部福尔柯克镇Falkirk附近。
福尔柯克轮Falkirk Wheel的诞生
在世界有名的运河中，最广为人知的就是1869年完成，连接地中海与红海，全长约190公里的苏伊士运河；另一个则是1914年完工，连接太平洋与大西洋，全长约80公里的巴拿马运河；其中，苏伊士运河与海平面相当，而巴拿马运河则由于地势的关系，船只必须向爬楼梯那样一层一层行进。苏格兰也有条横贯苏格兰运河，从西岸格拉斯哥到东岸的Grangemouth，这条运河名叫Forth and Clyde Canal，全长51公里，早在1777年完工。它建造的目的是为了方便Glasgow与波罗的海斯堪地那维亚半岛以及荷兰等国通商；公元1818年，为了连接Glasgow与Edinburgh两个城市，因而开始兴建The Union Canal，两条运河在Falkirk交会，两条运河交会处地势高低相差……
1993年，英国政府提出了“The Millennium Link”项目，利用电动的升降设施，让船只坐电梯到另一个高度的水平面，把两组落差八层楼高的运河巧妙地连接起来，又大幅缩减船只通行的时间，这就是Falkirk Wheel，福尔柯克轮。
现代建筑的“世界七大奇观”之一
为了这个项目，英国政府花了八千四百万英镑，被誉为二十一世纪工程的一大奇观。在2002年5月24日，英国女王的见证下正式启用，这就是Falkirk Wheel的发展过程，堪称水道工程史首例。2003年被美国著名的旅游杂志《旅游者》评为最新现代建筑的“世界七大奇观”之一。
世界上第一个旋转式船舶吊桥——福尔柯克轮Falkirk Wheel其实就是一个大转轮，两边各有一个对称的可封闭水槽。由一对15米长的吊臂构成，用于升降船只。两条吊臂相距大约35米，中部的轴直径3.5米。当船要由高水位开到低水位的运河时，它就由高架水道开入水槽内，然后把水槽封闭，接着大转轮旋转半圈，把船运到低水位的运河。旋转吊桥的巨大起重机配备有10个水压的水泵，通过轮体内巨大的齿轮机械结构，能在15分钟内，将4艘船（包括水）起吊到35米的高度。
与此同时，另一只吊臂将4艘船放下。由于旋转轮体是对称设计，整个装置两边的水槽是对称的，所以船开进去后，两边水槽的重量是接近一样的，因此整个装置运作起来所需要的能量并不大。福尔柯克轮大大减少了船只要渡过有高度差运河时的时间，使苏格兰中部连接大西洋和北海的水道变为畅通。
福尔柯克轮Falkirk Wheel工作原理
从上图中可以看出，其旋转机构由三个大齿轮，两个小齿轮组成，中间的大齿轮为主动轮P，旋转时通过两个小齿轮驱动两边的大齿轮A和B来同向转动。水槽就放在两端的大齿轮中，主动轮P的转动角速度与大齿轮A和B的的自转角速度相同，所以能够保证，两边的水槽始终保持其水平面与地面平行。大齿轮A和B能够在叶片中转动，主动轮和叶片不能相对转动。
苏格兰有不少运河，水道曾经连接了各个城镇之间的商旅往来，山光水色一览无遗。过去，为了贯通福斯河-克莱德河运河和联盟运河，人们在这里建造了11段可调节式水道，缓和地调整水位差，船只就像搭乘电梯一样，分段上上下下。要通过这11段水道、22个闸门，总共耗时要6个小时左右。由于过度耗费时间，这种水位调整的做法已经被荒废了近30年。现在，联盟运河通过一条100公尺的高架水道延伸至空中，直达低水位的福斯河-克莱德河的正上方，然后在高架水道的尽头，通过旋转轮体本身将船只提升到高水位的运河，或者把高水位运河的船只送到低水位的水平面上。
通过轮体内巨大的齿轮机械结构（EGC Train），旋转式的轮体起重机可以在4分钟左右的时间内将低水平面位置的船只（一共可承载4艘船）连同水本身一起提升至轮体上端正方位置，旋转角度则为180度。当水槽与上方航道连接完毕时，航道会自动检测连接的水槽的水深与航道内是否一致，之后航行指示灯会提示可以驶出旋转轮体的水槽进入上航道。旋转轮体是对称设计，两边可以同时搭载船只和水槽进行提升/降下，轮体水槽内的感应器会自动计算进入水槽的船只和水体的总重量，以取得旋转时两方轮体的平衡。比如，如果左侧的水槽内只有一只船，那么右侧的水槽会自动将水量调整至等于左侧船只与水体的重量。而升降的控制则是由轮体内的操作人员在电脑控制系统上完成。
Falkirk镇位于Glasgow和Edinburgh的中间，距离两个城市都是23英里。参观Wheel本身是免费的，但如果要想最好的体验这个工程奇迹，建议搭坐Boat Trip。每日的船只发船表可以在其官方网站上查询到。
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福尔柯克轮Falkirk Wheel
福尔柯克轮Falkirk Wheel是世界上第一个，也是到目前为止唯一的一个旋转升船机，位于苏格兰中部福尔柯克镇Falkirk附近。
福尔柯克轮Falkirk Wheel的诞生
在世界有名的运河中，最广为人知的就是1869年完成，连接地中海与红海，全长约190公里的苏伊士运河；另一个则是1914年完工，连接太平洋与大西洋，全长约80公里的巴拿马运河；其中，苏伊士运河与海平面相当，而巴拿马运河则由于地势的关系，船只必须向爬楼梯那样一层一层行进。苏格兰也有条横贯苏格兰运河，从西岸格拉斯哥到东岸的Grangemouth，这条运河名叫Forth and Clyde Canal，全长51公里，早在1777年完工。它建造的目的是为了方便Glasgow与波罗的海斯堪地那维亚半岛以及荷兰等国通商；公元1818年，为了连接Glasgow与Edinburgh两个城市，因而开始兴建The Union Canal，两条运河在Falkirk交会，两条运河交会处地势高低相差……
1993年，英国政府提出了“The Millennium Link”项目，利用电动的升降设施，让船只坐电梯到另一个高度的水平面，把两组落差八层楼高的运河巧妙地连接起来，又大幅缩减船只通行的时间，这就是Falkirk Wheel，福尔柯克轮。
现代建筑的“世界七大奇观”之一
为了这个项目，英国政府花了八千四百万英镑，被誉为二十一世纪工程的一大奇观。在2002年5月24日，英国女王的见证下正式启用，这就是Falkirk Wheel的发展过程，堪称水道工程史首例。2003年被美国著名的旅游杂志《旅游者》评为最新现代建筑的“世界七大奇观”之一。
世界上第一个旋转式船舶吊桥——福尔柯克轮Falkirk Wheel其实就是一个大转轮，两边各有一个对称的可封闭水槽。由一对15米长的吊臂构成，用于升降船只。两条吊臂相距大约35米，中部的轴直径3.5米。当船要由高水位开到低水位的运河时，它就由高架水道开入水槽内，然后把水槽封闭，接着大转轮旋转半圈，把船运到低水位的运河。旋转吊桥的巨大起重机配备有10个水压的水泵，通过轮体内巨大的齿轮机械结构，能在15分钟内，将4艘船（包括水）起吊到35米的高度。
与此同时，另一只吊臂将4艘船放下。由于旋转轮体是对称设计，整个装置两边的水槽是对称的，所以船开进去后，两边水槽的重量是接近一样的，因此整个装置运作起来所需要的能量并不大。福尔柯克轮大大减少了船只要渡过有高度差运河时的时间，使苏格兰中部连接大西洋和北海的水道变为畅通。
福尔柯克轮Falkirk Wheel工作原理
从上图中可以看出，其旋转机构由三个大齿轮，两个小齿轮组成，中间的大齿轮为主动轮P，旋转时通过两个小齿轮驱动两边的大齿轮A和B来同向转动。水槽就放在两端的大齿轮中，主动轮P的转动角速度与大齿轮A和B的的自转角速度相同，所以能够保证，两边的水槽始终保持其水平面与地面平行。大齿轮A和B能够在叶片中转动，主动轮和叶片不能相对转动。
苏格兰有不少运河，水道曾经连接了各个城镇之间的商旅往来，山光水色一览无遗。过去，为了贯通福斯河-克莱德河运河和联盟运河，人们在这里建造了11段可调节式水道，缓和地调整水位差，船只就像搭乘电梯一样，分段上上下下。要通过这11段水道、22个闸门，总共耗时要6个小时左右。由于过度耗费时间，这种水位调整的做法已经被荒废了近30年。现在，联盟运河通过一条100公尺的高架水道延伸至空中，直达低水位的福斯河-克莱德河的正上方，然后在高架水道的尽头，通过旋转轮体本身将船只提升到高水位的运河，或者把高水位运河的船只送到低水位的水平面上。
通过轮体内巨大的齿轮机械结构（EGC Train），旋转式的轮体起重机可以在4分钟左右的时间内将低水平面位置的船只（一共可承载4艘船）连同水本身一起提升至轮体上端正方位置，旋转角度则为180度。当水槽与上方航道连接完毕时，航道会自动检测连接的水槽的水深与航道内是否一致，之后航行指示灯会提示可以驶出旋转轮体的水槽进入上航道。旋转轮体是对称设计，两边可以同时搭载船只和水槽进行提升/降下，轮体水槽内的感应器会自动计算进入水槽的船只和水体的总重量，以取得旋转时两方轮体的平衡。比如，如果左侧的水槽内只有一只船，那么右侧的水槽会自动将水量调整至等于左侧船只与水体的重量。而升降的控制则是由轮体内的操作人员在电脑控制系统上完成。
Falkirk镇位于Glasgow和Edinburgh的中间，距离两个城市都是23英里。参观Wheel本身是免费的，但如果要想最好的体验这个工程奇迹，建议搭坐Boat Trip。每日的船只发船表可以在其官方网站上查询到。
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只有全面的制度创新才能推动科技创新，推动经济发展方式的转变，真正实现由从前苏格兰有2条运河，但是两条河之间河面相差了25米，船只无法通行......然后机智的苏格兰人设计了这货——二十一世纪工程的一大奇观“福尔柯克轮（Falkirk Wheel）”。
福尔柯克轮Falkirk Wheel
福尔柯克轮Falkirk Wheel是世界上第一个，也是到目前为止唯一的一个旋转升船机，位于苏格兰中部福尔柯克镇Falkirk附近。
福尔柯克轮Falkirk Wheel的诞生
在世界有名的运河中，最广为人知的就是1869年完成，连接地中海与红海，全长约190公里的苏伊士运河；另一个则是1914年完工，连接太平洋与大西洋，全长约80公里的巴拿马运河；其中，苏伊士运河与海平面相当，而巴拿马运河则由于地势的关系，船只必须向爬楼梯那样一层一层行进。苏格兰也有条横贯苏格兰运河，从西岸格拉斯哥到东岸的Grangemouth，这条运河名叫Forth and Clyde Canal，全长51公里，早在1777年完工。它建造的目的是为了方便Glasgow与波罗的海斯堪地那维亚半岛以及荷兰等国通商；公元1818年，为了连接Glasgow与Edinburgh两个城市，因而开始兴建The Union Canal，两条运河在Falkirk交会，两条运河交会处地势高低相差……
1993年，英国政府提出了“The Millennium Link”项目，利用电动的升降设施，让船只坐电梯到另一个高度的水平面，把两组落差八层楼高的运河巧妙地连接起来，又大幅缩减船只通行的时间，这就是Falkirk Wheel，福尔柯克轮。
现代建筑的“世界七大奇观”之一
为了这个项目，英国政府花了八千四百万英镑，被誉为二十一世纪工程的一大奇观。在2002年5月24日，英国女王的见证下正式启用，这就是Falkirk Wheel的发展过程，堪称水道工程史首例。2003年被美国著名的旅游杂志《旅游者》评为最新现代建筑的“世界七大奇观”之一。
世界上第一个旋转式船舶吊桥——福尔柯克轮Falkirk Wheel其实就是一个大转轮，两边各有一个对称的可封闭水槽。由一对15米长的吊臂构成，用于升降船只。两条吊臂相距大约35米，中部的轴直径3.5米。当船要由高水位开到低水位的运河时，它就由高架水道开入水槽内，然后把水槽封闭，接着大转轮旋转半圈，把船运到低水位的运河。旋转吊桥的巨大起重机配备有10个水压的水泵，通过轮体内巨大的齿轮机械结构，能在15分钟内，将4艘船（包括水）起吊到35米的高度。
与此同时，另一只吊臂将4艘船放下。由于旋转轮体是对称设计，整个装置两边的水槽是对称的，所以船开进去后，两边水槽的重量是接近一样的，因此整个装置运作起来所需要的能量并不大。福尔柯克轮大大减少了船只要渡过有高度差运河时的时间，使苏格兰中部连接大西洋和北海的水道变为畅通。
福尔柯克轮Falkirk Wheel工作原理
从上图中可以看出，其旋转机构由三个大齿轮，两个小齿轮组成，中间的大齿轮为主动轮P，旋转时通过两个小齿轮驱动两边的大齿轮A和B来同向转动。水槽就放在两端的大齿轮中，主动轮P的转动角速度与大齿轮A和B的的自转角速度相同，所以能够保证，两边的水槽始终保持其水平面与地面平行。大齿轮A和B能够在叶片中转动，主动轮和叶片不能相对转动。
苏格兰有不少运河，水道曾经连接了各个城镇之间的商旅往来，山光水色一览无遗。过去，为了贯通福斯河-克莱德河运河和联盟运河，人们在这里建造了11段可调节式水道，缓和地调整水位差，船只就像搭乘电梯一样，分段上上下下。要通过这11段水道、22个闸门，总共耗时要6个小时左右。由于过度耗费时间，这种水位调整的做法已经被荒废了近30年。现在，联盟运河通过一条100公尺的高架水道延伸至空中，直达低水位的福斯河-克莱德河的正上方，然后在高架水道的尽头，通过旋转轮体本身将船只提升到高水位的运河，或者把高水位运河的船只送到低水位的水平面上。
通过轮体内巨大的齿轮机械结构（EGC Train），旋转式的轮体起重机可以在4分钟左右的时间内将低水平面位置的船只（一共可承载4艘船）连同水本身一起提升至轮体上端正方位置，旋转角度则为180度。当水槽与上方航道连接完毕时，航道会自动检测连接的水槽的水深与航道内是否一致，之后航行指示灯会提示可以驶出旋转轮体的水槽进入上航道。旋转轮体是对称设计，两边可以同时搭载船只和水槽进行提升/降下，轮体水槽内的感应器会自动计算进入水槽的船只和水体的总重量，以取得旋转时两方轮体的平衡。比如，如果左侧的水槽内只有一只船，那么右侧的水槽会自动将水量调整至等于左侧船只与水体的重量。而升降的控制则是由轮体内的操作人员在电脑控制系统上完成。
Falkirk镇位于Glasgow和Edinburgh的中间，距离两个城市都是23英里。参观Wheel本身是免费的，但如果要想最好的体验这个工程奇迹，建议搭坐Boat Trip。每日的船只发船表可以在其官方网站上查询到。
福尔柯克轮Falkirk Wheel
福尔柯克轮Falkirk Wheel是世界上第一个，也是到目前为止唯一的一个旋转升船机，位于苏格兰中部福尔柯克镇Falkirk附近。
福尔柯克轮Falkirk Wheel的诞生
在世界有名的运河中，最广为人知的就是1869年完成，连接地中海与红海，全长约190公里的苏伊士运河；另一个则是1914年完工，连接太平洋与大西洋，全长约80公里的巴拿马运河；其中，苏伊士运河与海平面相当，而巴拿马运河则由于地势的关系，船只必须向爬楼梯那样一层一层行进。苏格兰也有条横贯苏格兰运河，从西岸格拉斯哥到东岸的Grangemouth，这条运河名叫Forth and Clyde Canal，全长51公里，早在1777年完工。它建造的目的是为了方便Glasgow与波罗的海斯堪地那维亚半岛以及荷兰等国通商；公元1818年，为了连接Glasgow与Edinburgh两个城市，因而开始兴建The Union Canal，两条运河在Falkirk交会，两条运河交会处地势高低相差……
1993年，英国政府提出了“The Millennium Link”项目，利用电动的升降设施，让船只坐电梯到另一个高度的水平面，把两组落差八层楼高的运河巧妙地连接起来，又大幅缩减船只通行的时间，这就是Falkirk Wheel，福尔柯克轮。
现代建筑的“世界七大奇观”之一
为了这个项目，英国政府花了八千四百万英镑，被誉为二十一世纪工程的一大奇观。在2002年5月24日，英国女王的见证下正式启用，这就是Falkirk Wheel的发展过程，堪称水道工程史首例。2003年被美国著名的旅游杂志《旅游者》评为最新现代建筑的“世界七大奇观”之一。
世界上第一个旋转式船舶吊桥——福尔柯克轮Falkirk Wheel其实就是一个大转轮，两边各有一个对称的可封闭水槽。由一对15米长的吊臂构成，用于升降船只。两条吊臂相距大约35米，中部的轴直径3.5米。当船要由高水位开到低水位的运河时，它就由高架水道开入水槽内，然后把水槽封闭，接着大转轮旋转半圈，把船运到低水位的运河。旋转吊桥的巨大起重机配备有10个水压的水泵，通过轮体内巨大的齿轮机械结构，能在15分钟内，将4艘船（包括水）起吊到35米的高度。
与此同时，另一只吊臂将4艘船放下。由于旋转轮体是对称设计，整个装置两边的水槽是对称的，所以船开进去后，两边水槽的重量是接近一样的，因此整个装置运作起来所需要的能量并不大。福尔柯克轮大大减少了船只要渡过有高度差运河时的时间，使苏格兰中部连接大西洋和北海的水道变为畅通。
福尔柯克轮Falkirk Wheel工作原理
从上图中可以看出，其旋转机构由三个大齿轮，两个小齿轮组成，中间的大齿轮为主动轮P，旋转时通过两个小齿轮驱动两边的大齿轮A和B来同向转动。水槽就放在两端的大齿轮中，主动轮P的转动角速度与大齿轮A和B的的自转角速度相同，所以能够保证，两边的水槽始终保持其水平面与地面平行。大齿轮A和B能够在叶片中转动，主动轮和叶片不能相对转动。
苏格兰有不少运河，水道曾经连接了各个城镇之间的商旅往来，山光水色一览无遗。过去，为了贯通福斯河-克莱德河运河和联盟运河，人们在这里建造了11段可调节式水道，缓和地调整水位差，船只就像搭乘电梯一样，分段上上下下。要通过这11段水道、22个闸门，总共耗时要6个小时左右。由于过度耗费时间，这种水位调整的做法已经被荒废了近30年。现在，联盟运河通过一条100公尺的高架水道延伸至空中，直达低水位的福斯河-克莱德河的正上方，然后在高架水道的尽头，通过旋转轮体本身将船只提升到高水位的运河，或者把高水位运河的船只送到低水位的水平面上。
通过轮体内巨大的齿轮机械结构（EGC Train），旋转式的轮体起重机可以在4分钟左右的时间内将低水平面位置的船只（一共可承载4艘船）连同水本身一起提升至轮体上端正方位置，旋转角度则为180度。当水槽与上方航道连接完毕时，航道会自动检测连接的水槽的水深与航道内是否一致，之后航行指示灯会提示可以驶出旋转轮体的水槽进入上航道。旋转轮体是对称设计，两边可以同时搭载船只和水槽进行提升/降下，轮体水槽内的感应器会自动计算进入水槽的船只和水体的总重量，以取得旋转时两方轮体的平衡。比如，如果左侧的水槽内只有一只船，那么右侧的水槽会自动将水量调整至等于左侧船只与水体的重量。而升降的控制则是由轮体内的操作人员在电脑控制系统上完成。
Falkirk镇位于Glasgow和Edinburgh的中间，距离两个城市都是23英里。参观Wheel本身是免费的，但如果要想最好的体验这个工程奇迹，建议搭坐Boat Trip。每日的船只发船表可以在其官方网站上查询到。
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