变频器故障
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变频器驱动电路常见故障及解决方案
电气控制类 温暧人心 2017-03-20 14:13 发表了文章
近十多年来，随着电力电子技术、微电子技术及现代控制理论向交流电气传动领域的渗透，变频交流调速已逐渐取代了过去的滑差调速、变极调速、直流调速等调速系统。几乎可以说，有交流电动机的地方就有变频器的使用。其最主要的特点是具有高效率的驱动性能及良好的控制特性。
现在通用型的变频器一般包括以下几个部分:整流桥、逆变桥、中间直流电路、预充电电路、控制电路、驱动电路等。
现在通用型的变频器一般包括以下几个部分:整流桥、逆变桥、中间直流电路、预充电电路、控制电路、驱动电路等。
一台变频器的好坏，驱动电路起着至关重要的作用，现就来谈谈驱动电路常见的问题以及解决的办法。驱动电路只是一个统称，随着技术的不断发展，驱动电路本身也经历了从插脚式元的驱动电路到光耦驱动电路，再到厚膜驱动电路，以及比较新的集成驱动电路，现在前面提到的后三种驱动电路在维修中还是经常能遇到的。
驱动电路损坏的原因及检查
造成驱动损坏的原因有各种各样的，一般来说出现的问题也无非是U，V，W三相无输出，或者输出不平衡，再或者输出平衡但是在低频的时候抖动，还有启动报警等等。
当一台变频器大电容后的快熔开路，或者是IGBT逆变模块损坏的情况下，驱动电路基本都不可能完好无损，切不可换上好的快熔或者IGBT逆变模块，这样很容易造成刚换上的好的器件再次损坏。这个时候应该着重检查下驱动电路上是否有打火的印记，这里可以先将IGBT逆变模块的驱动脚连线拔掉，用万用表电阻挡测量六路驱动电路是否阻值都相同(但是极个别的变频器驱动电路不是六路阻值都相同的:如三菱、富士等变频器)，如果六路阻值都基本相同还不能完全证明驱动电路是完好的，接着需要使用电子示波器测量六路驱动电路上电压是否相同，当给定一个启动信号时六路驱动电路的波形是否一致;如果手里没有电子示波器的话，也可以尝试使用数字式电子万用表来测量驱动电路六路的直流电压，一般来说，未启动时的每路驱动电路上的直流电压约为10V左右，启动后的直流电压约为2-3V，如果测量结果一切正常的话，基本可以判断此变频器的驱动电路是好的。
接着就将IGBT逆变模块连接到驱动电路上，但是记住在没有100%把握的情况最稳妥的方法还是将IGBT逆变模块的P从直流母线上断开，中间接一组串联的灯泡或者一个功率大一点的电阻，这样能在电路出现大电流的情况下，保护IGBT逆变模块不被大电容的放电电流烧坏，下面就讲几个在维修变频器时和驱动电路有关的实例：
安川616G5，3.7kW的变频器
安川616G5，3.7kW的变频器，故障现象为三相输出正常，但在低速时电动机抖动，无法进行正常运行。首先估计多数为变频器驱动电路损坏，正确的解决办法应该是确定故障现象后将变频器打开，将IGBT逆变模块从印刷电路板上卸下，使用电子示波器观察六路驱动电路打开时的波形是否一致，找出不一致的那一路驱动电路，更换该驱动电路上的光耦，一般为PC923或者PC929，若变频器使用年数超过3年，推荐将驱动电路的电解电容全部更换，然后再用示波器观察，待六路波形一致后，装上IGBT逆变模块，进行负载实验，抖动现象消除。
富士G9变频器
富士G9变频器，故障现在为上电无显示。接到手估计可能是变频器开关电源损坏，打开变频器检查开关电源线路，但是经检查开关电源器件线路都无损坏，在DC正负处上直流电压也无显示，这个时候要估计到可能是驱动问题，将驱动电路初所有电容拆下，发现有个别电容漏液，更换新的电解电容，再次上电后正常工作。
台达变频器
台达变频器，故障现象是变频器输出端打火，拆开检查后发现IGBT逆变模块击穿，驱动电路印刷电路板严重损坏，正确的解决办法是先将损坏IGBT逆变模块拆下，拆的时候主要应尽量保护好印刷电路板不受人为二次损坏，将驱动电路上损坏的电子原器件逐一更换以及印刷电路板上开路的线路用导线连起来(这里要注意要将烧焦的部分刮干净，以防再次打火)，再六路驱动电路阻值相同，电压相同的情况下使用视波器测量波形，但变频器一开，就报OCC故障(台达变频器无IGBT逆变模块开机会报警)使用灯泡将模块的P1和印板连起来，其他的用导线连，再次启动还跳OCC，确定为驱动电路还有问题，逐一更换光耦，后发现该驱动电路的光耦带检测功能，其中一路光耦检测功能损坏，更换新的后，启动正常。
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现在通用型的变频器一般包括以下几个部分:整流桥、逆变桥、中间直流电路、预充电电路、控制电路、驱动电路等。
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一台变频器的好坏，驱动电路起着至关重要的作用，现就来谈谈驱动电路常见的问题以及解决的办法。驱动电路只是一个统称，随着技术的不断发展，驱动电路本身也经历了从插脚式元的驱动电路到光耦驱动电路，再到厚膜驱动电路，以及比较新的集成驱动电路，现在前面提到的后三种驱动电路在维修中还是经常能遇到的。
驱动电路损坏的原因及检查
造成驱动损坏的原因有各种各样的，一般来说出现的问题也无非是U，V，W三相无输出，或者输出不平衡，再或者输出平衡但是在低频的时候抖动，还有启动报警等等。
当一台变频器大电容后的快熔开路，或者是IGBT逆变模块损坏的情况下，驱动电路基本都不可能完好无损，切不可换上好的快熔或者IGBT逆变模块，这样很容易造成刚换上的好的器件再次损坏。这个时候应该着重检查下驱动电路上是否有打火的印记，这里可以先将IGBT逆变模块的驱动脚连线拔掉，用万用表电阻挡测量六路驱动电路是否阻值都相同(但是极个别的变频器驱动电路不是六路阻值都相同的:如三菱、富士等变频器)，如果六路阻值都基本相同还不能完全证明驱动电路是完好的，接着需要使用电子示波器测量六路驱动电路上电压是否相同，当给定一个启动信号时六路驱动电路的波形是否一致;如果手里没有电子示波器的话，也可以尝试使用数字式电子万用表来测量驱动电路六路的直流电压，一般来说，未启动时的每路驱动电路上的直流电压约为10V左右，启动后的直流电压约为2-3V，如果测量结果一切正常的话，基本可以判断此变频器的驱动电路是好的。
接着就将IGBT逆变模块连接到驱动电路上，但是记住在没有100%把握的情况最稳妥的方法还是将IGBT逆变模块的P从直流母线上断开，中间接一组串联的灯泡或者一个功率大一点的电阻，这样能在电路出现大电流的情况下，保护IGBT逆变模块不被大电容的放电电流烧坏，下面就讲几个在维修变频器时和驱动电路有关的实例：
安川616G5，3.7kW的变频器
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台达变频器
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近十多年来，随着电力电子技术、微电子技术及现代控制理论向交流电气传动领域的渗透，变频交流调速已逐渐取代了过去的滑差调速、变极调速、直流调速等调速系统。几乎可以说，有交流电动机的地方就有变频器的使用。其最主要的特点是具有高效率的驱动性能及良好的控制特性。
现在通用型的变频器一般包括以下几个部分:整流桥、逆变桥、中间直流电路、预充电电路、控制电路、驱动电路等。
现在通用型的变频器一般包括以下几个部分:整流桥、逆变桥、中间直流电路、预充电电路、控制电路、驱动电路等。
一台变频器的好坏，驱动电路起着至关重要的作用，现就来谈谈驱动电路常见的问题以及解决的办法。驱动电路只是一个统称，随着技术的不断发展，驱动电路本身也经历了从插脚式元的驱动电路到光耦驱动电路，再到厚膜驱动电路，以及比较新的集成驱动电路，现在前面提到的后三种驱动电路在维修中还是经常能遇到的。
驱动电路损坏的原因及检查
造成驱动损坏的原因有各种各样的，一般来说出现的问题也无非是U，V，W三相无输出，或者输出不平衡，再或者输出平衡但是在低频的时候抖动，还有启动报警等等。
当一台变频器大电容后的快熔开路，或者是IGBT逆变模块损坏的情况下，驱动电路基本都不可能完好无损，切不可换上好的快熔或者IGBT逆变模块，这样很容易造成刚换上的好的器件再次损坏。这个时候应该着重检查下驱动电路上是否有打火的印记，这里可以先将IGBT逆变模块的驱动脚连线拔掉，用万用表电阻挡测量六路驱动电路是否阻值都相同(但是极个别的变频器驱动电路不是六路阻值都相同的:如三菱、富士等变频器)，如果六路阻值都基本相同还不能完全证明驱动电路是完好的，接着需要使用电子示波器测量六路驱动电路上电压是否相同，当给定一个启动信号时六路驱动电路的波形是否一致;如果手里没有电子示波器的话，也可以尝试使用数字式电子万用表来测量驱动电路六路的直流电压，一般来说，未启动时的每路驱动电路上的直流电压约为10V左右，启动后的直流电压约为2-3V，如果测量结果一切正常的话，基本可以判断此变频器的驱动电路是好的。
接着就将IGBT逆变模块连接到驱动电路上，但是记住在没有100%把握的情况最稳妥的方法还是将IGBT逆变模块的P从直流母线上断开，中间接一组串联的灯泡或者一个功率大一点的电阻，这样能在电路出现大电流的情况下，保护IGBT逆变模块不被大电容的放电电流烧坏，下面就讲几个在维修变频器时和驱动电路有关的实例：
安川616G5，3.7kW的变频器
安川616G5，3.7kW的变频器，故障现象为三相输出正常，但在低速时电动机抖动，无法进行正常运行。首先估计多数为变频器驱动电路损坏，正确的解决办法应该是确定故障现象后将变频器打开，将IGBT逆变模块从印刷电路板上卸下，使用电子示波器观察六路驱动电路打开时的波形是否一致，找出不一致的那一路驱动电路，更换该驱动电路上的光耦，一般为PC923或者PC929，若变频器使用年数超过3年，推荐将驱动电路的电解电容全部更换，然后再用示波器观察，待六路波形一致后，装上IGBT逆变模块，进行负载实验，抖动现象消除。
富士G9变频器
富士G9变频器，故障现在为上电无显示。接到手估计可能是变频器开关电源损坏，打开变频器检查开关电源线路，但是经检查开关电源器件线路都无损坏，在DC正负处上直流电压也无显示，这个时候要估计到可能是驱动问题，将驱动电路初所有电容拆下，发现有个别电容漏液，更换新的电解电容，再次上电后正常工作。
台达变频器
台达变频器，故障现象是变频器输出端打火，拆开检查后发现IGBT逆变模块击穿，驱动电路印刷电路板严重损坏，正确的解决办法是先将损坏IGBT逆变模块拆下，拆的时候主要应尽量保护好印刷电路板不受人为二次损坏，将驱动电路上损坏的电子原器件逐一更换以及印刷电路板上开路的线路用导线连起来(这里要注意要将烧焦的部分刮干净，以防再次打火)，再六路驱动电路阻值相同，电压相同的情况下使用视波器测量波形，但变频器一开，就报OCC故障(台达变频器无IGBT逆变模块开机会报警)使用灯泡将模块的P1和印板连起来，其他的用导线连，再次启动还跳OCC，确定为驱动电路还有问题，逐一更换光耦，后发现该驱动电路的光耦带检测功能，其中一路光耦检测功能损坏，更换新的后，启动正常。
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一台变频器的好坏，驱动电路起着至关重要的作用，现就来谈谈驱动电路常见的问题以及解决的办法。驱动电路只是一个统称，随着技术的不断发展，驱动电路本身也经历了从插脚式元的驱动电路到光耦驱动电路，再到厚膜驱动电路，以及比较新的集成驱动电路，现在前面提到的后三种驱动电路在维修中还是经常能遇到的。
驱动电路损坏的原因及检查
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接着就将IGBT逆变模块连接到驱动电路上，但是记住在没有100%把握的情况最稳妥的方法还是将IGBT逆变模块的P从直流母线上断开，中间接一组串联的灯泡或者一个功率大一点的电阻，这样能在电路出现大电流的情况下，保护IGBT逆变模块不被大电容的放电电流烧坏，下面就讲几个在维修变频器时和驱动电路有关的实例：
安川616G5，3.7kW的变频器
安川616G5，3.7kW的变频器，故障现象为三相输出正常，但在低速时电动机抖动，无法进行正常运行。首先估计多数为变频器驱动电路损坏，正确的解决办法应该是确定故障现象后将变频器打开，将IGBT逆变模块从印刷电路板上卸下，使用电子示波器观察六路驱动电路打开时的波形是否一致，找出不一致的那一路驱动电路，更换该驱动电路上的光耦，一般为PC923或者PC929，若变频器使用年数超过3年，推荐将驱动电路的电解电容全部更换，然后再用示波器观察，待六路波形一致后，装上IGBT逆变模块，进行负载实验，抖动现象消除。
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富士G9变频器，故障现在为上电无显示。接到手估计可能是变频器开关电源损坏，打开变频器检查开关电源线路，但是经检查开关电源器件线路都无损坏，在DC正负处上直流电压也无显示，这个时候要估计到可能是驱动问题，将驱动电路初所有电容拆下，发现有个别电容漏液，更换新的电解电容，再次上电后正常工作。
台达变频器
台达变频器，故障现象是变频器输出端打火，拆开检查后发现IGBT逆变模块击穿，驱动电路印刷电路板严重损坏，正确的解决办法是先将损坏IGBT逆变模块拆下，拆的时候主要应尽量保护好印刷电路板不受人为二次损坏，将驱动电路上损坏的电子原器件逐一更换以及印刷电路板上开路的线路用导线连起来(这里要注意要将烧焦的部分刮干净，以防再次打火)，再六路驱动电路阻值相同，电压相同的情况下使用视波器测量波形，但变频器一开，就报OCC故障(台达变频器无IGBT逆变模块开机会报警)使用灯泡将模块的P1和印板连起来，其他的用导线连，再次启动还跳OCC，确定为驱动电路还有问题，逐一更换光耦，后发现该驱动电路的光耦带检测功能，其中一路光耦检测功能损坏，更换新的后，启动正常。
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变频器故障分析案例大全
电气控制类 黄金手表 2016-12-27 11:30 发表了文章
一、通过修改参数码排除故障
当变频器工作中出现了故障跳闸，同时要伴随着故障报警。
操作面板上的显示屏同时显示出故障代码，根据故障代码，可确定故障的类别。参考变频器使用说明书，通过修改参数码，可排除故障。
参数设置
变频器操作面板是最重要的人机操作界面，它不仅能够实现参数的输入功能，还能实现频率、电流、转速、线速度、输出功率、输出转矩、端子状态、闭环参数、长度等物理量的监控，以及对这些物理量进行存储与修改。
通过变频器的故障报警显示，对上述物理量进行适当修改，排除变频器的有关故障。下图所示为三菱和艾默生变频器的操作面板。
二、过压问题的处理
1.过压问题的提出
变频器过压是由电压输入端和电动机输出端的外电压超标造成的。
电源超压多以雷击、电网故障、自备发电机电压超标等原因造成的。故障鉴定容易。
回馈电能造成的超压判断较困难。
2.输入端过压
输入端过压轻则跳闸，重则损坏变频器内部电路。
案例1：变频器防雷
案例分析：
雷击分为直击雷和感应雷。
直击雷是雷电直接落在雷击物上，产生的破坏最大；感应雷是雷电产生的电磁波在导体上产生的感应高压，使连接到导体上的电器过压而损坏。
在电网上，已经安装了多级避雷器，但前级雷电的残存电压或变频器附近的雷电感应电压仍然会对变频器造成破坏。
解决方案：
在变频器控制柜中安装进线避雷器。
进线避雷器可采用电源防雷模块，滑道安装，并联接地。该避雷器模块为间隙放电，冲击放电电流15kA(10/350μs) ，工作电压250V。也可以采用在电源线上并联压敏电阻防雷。
3.输出端过压
主要是电动机发电效应形成的过压。
由上图分析可知：
只要是电动机的转速大于变频器的输出转速，电动机就产生发电效应，给变频器充电。
在工程上，变频器过压现象是复杂的，但我们循着电动机只要出现了发电效应，必然受到了外界能量干扰，只要找出外界对电动机的干扰，问题就解决了。
4.过压案例分析
案例2：
茶叶机变频器恒速运行过压
某茶叶厂使用两台三菱变频器FR-E540-2.2K-CH（2.2KW）变频器，控制两台6CBC型八角炒干机（如图所示），其中一台变频器一直运行良好，另一台变频器运行中偶尔出现EOV2恒速过压故障。
后用户将此变频器功率换高一档为3.7KW，变频器仍然会出现EOV2故障。
案例分析：
茶叶机变频器恒速运行过压
由于变频器能在复位后正常运行，所以应重点检查变频器在运行中的电压变化情况。
测量变频器FR-E540-2.2K-CH的直流母线电压UPN在恒速运行过程中电压偶尔有上升现象;
当电压达到760V时变频器报EOV2（恒速过压故障），从此现象可以看出此台八角炒干机在恒速运行过程中，是由于机械部分重心不稳而出现再生回馈。
案例分析：
茶叶机变频器恒速运行过压
变频器上电后，重新修改以下参数：
☞ Pr.30: 再生功能选择为“1”
该参数根据实际情况进行设定，即“0”为无能耗制动组件或外接制动单元的方式进行能耗制动，而“1”为有能耗制动组件。
☞ Pr.70:制动使用率为10％
制动使用率根据实际情况选择为10％。当Pr.30为“0”时，Pr.70没有显示，制动使用率固定在3％。
另外，Pr.70必须设定在所使用的制动电阻发热功率内，否则会有过热的危险。
案例3：工频泵停机变频泵过压跳闸
某水务局一台100KW工频泵和一台160KW变频泵并联为市区供水，当100KW工频泵拉闸停机时，变频泵报过压跳闸。
案例分析：
工频泵工作时，水流在管道中高速流动，形成很大的惯性。
当工频泵突然停止，管道中产生负压，形成空化现象，负压将水从变频泵中吸入，推动叶轮转动，使电动机的转速高于变频器的输出转速，电动机产生发电效应。
解决方案：在变频器上加装制动电阻。
三、变频器过流故障的排除
1 过流分析
变频器出现过流保护跳闸，是因为变频器中电流的峰值超过了过流检测值(约为额定电流的150—200％，不同变频器的保护值不一样);
变频器则显示“OC”表示过流，由于逆变器件的过载能力较差，所以变频器的过流保护是至关重要的一环。
过流的主要原因有：
（1）.起动过程中引起过流跳闸
因为负载的惯性较大，变频器的加速时间设置的较短，引起起动跳闸；
负载的静摩擦力较大，起动力矩大；其他原因引起起动跳闸。
起动过流跳闸的特征是：重新起动时并不立即跳闸，而是在加速时跳闸。
起动过程中跳闸一般可以通过参数设置就可以解决。
（2）.频率上升到一定值过流跳闸
1）变频器启动负载重
设置低频转矩补偿，提高启动转矩
2）电动机匝间短路。
根据具体情况进行区分，如电动机在启动中没有过载情况，就要考虑电动机是否有问题。
（3）.正常工作中负载引起过流跳闸
当正常工作中变频器经常过流跳闸，一般为负载不稳定。
不管是冲击负载还是非冲击负载，只要是过流跳闸，首先要检查变频器的过流值是否达到了变频器的容限电流，如果达到了容限电流，就要考虑更换高一级的变频器。
（4）.外电路短路造成过流跳闸
电动机绕组短路、接线短路、接线端子短路等引起的过流，是最危险的一种过流，因为电流的陡度大，极易造成功率模块的损坏。
该种过流的特征是：变频器运行就跳闸，不能工作。遇此情况，不能屡试，要认真检查外电路是否有短路故障。
（5）.内部电路损坏过流跳闸
特征为：一上电就跳闸，一般不能复位。主要原因是模块坏、驱动电路坏、电流检测电路坏。
2 、 故障案例
案例4：变频器过流跳闸
故障现象：
一金属加工企业变频器改造项目，用一台75KW变频器拖动一台75KW电动机。变频器一运行就跳“OC”，不能工作。
故障检查：
根据变频器跳OC现象分析，因为是空载起动，不像是起动过电流，怀疑电动机有问题。
将电动机接线断开，重新起动，变频器工作正常。测量电动机绕组电阻，没有短路现象。将电动机接到工频电路，工作正常。后将电动机又接回变频器，仍然跳OC。
故障原因分析：
将电动机分解，发现电动机绕组有短路烧痕，判断为电动机匝间短路。
因为电动机为工作多年的老电机，绝缘程度大大下降，变频器的输出波形又为PWM波，造成电动机匝间局部短路。重新换一台电动机，故障排除。
在设备改造时，要注意老电动机的绝缘是否下降，如不能适应变频器的要求，就要采用变频器专用电动机或新电机。
案例5：电动机过流
案例现象：某水务局一台变频水泵，当变频器输出频率达到16Hz时变频器过流跳闸。
案例分析：因为变频器驱动的是水泵，水泵按平方率特性曲线输出，不会在某频率出现过载情况。那么变频器过流另有原因。
断开电动机，空载运行正常（该变频器可以空载运行），再接入电动机，仍然在16Hz左右出现过流跳闸。换一台电动机，运行正常，说明过流是电动机故障。
案例处理：分解电动机，发现电动机绕组有短路现象。原来变频器的输出频率上升时，电压也在上升，当电压上升到匝间击穿电压时，变频器过流跳闸。
案例6：换热加泵时变频器过流
某用户用一台西门子MM440系列22KW变频器来控制纺织车间集中供热换热系统（如图所示），在停机加泵时总是出现F001过流故障。
案例分析：
用户现场检查参数发现，变频器的停车方式为OFF1（即变频器按照选定的斜坡下降速率减速并停止），这也就意味着变频器在从运行频率减速到0Hz过程中，始终是有电流输出的，并因负载过重而过流跳闸。
故障排除：
因为是停车阶段过流，可采用两种方法解决，一种是加长变频器的减速时间；一种是将变频器设置为自由停车。本例为将变频器修改为自由停车。
将命令数据组参数 P0701=1修改为P0701=3，当停车命令到来，变频器输出为零，电动机自由停车。
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当变频器工作中出现了故障跳闸，同时要伴随着故障报警。
操作面板上的显示屏同时显示出故障代码，根据故障代码，可确定故障的类别。参考变频器使用说明书，通过修改参数码，可排除故障。
参数设置
变频器操作面板是最重要的人机操作界面，它不仅能够实现参数的输入功能，还能实现频率、电流、转速、线速度、输出功率、输出转矩、端子状态、闭环参数、长度等物理量的监控，以及对这些物理量进行存储与修改。
通过变频器的故障报警显示，对上述物理量进行适当修改，排除变频器的有关故障。下图所示为三菱和艾默生变频器的操作面板。
二、过压问题的处理
1.过压问题的提出
变频器过压是由电压输入端和电动机输出端的外电压超标造成的。
电源超压多以雷击、电网故障、自备发电机电压超标等原因造成的。故障鉴定容易。
回馈电能造成的超压判断较困难。
2.输入端过压
输入端过压轻则跳闸，重则损坏变频器内部电路。
案例1：变频器防雷
案例分析：
雷击分为直击雷和感应雷。
直击雷是雷电直接落在雷击物上，产生的破坏最大；感应雷是雷电产生的电磁波在导体上产生的感应高压，使连接到导体上的电器过压而损坏。
在电网上，已经安装了多级避雷器，但前级雷电的残存电压或变频器附近的雷电感应电压仍然会对变频器造成破坏。
解决方案：
在变频器控制柜中安装进线避雷器。
进线避雷器可采用电源防雷模块，滑道安装，并联接地。该避雷器模块为间隙放电，冲击放电电流15kA(10/350μs) ，工作电压250V。也可以采用在电源线上并联压敏电阻防雷。
3.输出端过压
主要是电动机发电效应形成的过压。
由上图分析可知：
只要是电动机的转速大于变频器的输出转速，电动机就产生发电效应，给变频器充电。
在工程上，变频器过压现象是复杂的，但我们循着电动机只要出现了发电效应，必然受到了外界能量干扰，只要找出外界对电动机的干扰，问题就解决了。
4.过压案例分析
案例2：
茶叶机变频器恒速运行过压
某茶叶厂使用两台三菱变频器FR-E540-2.2K-CH（2.2KW）变频器，控制两台6CBC型八角炒干机（如图所示），其中一台变频器一直运行良好，另一台变频器运行中偶尔出现EOV2恒速过压故障。
后用户将此变频器功率换高一档为3.7KW，变频器仍然会出现EOV2故障。
案例分析：
茶叶机变频器恒速运行过压
由于变频器能在复位后正常运行，所以应重点检查变频器在运行中的电压变化情况。
测量变频器FR-E540-2.2K-CH的直流母线电压UPN在恒速运行过程中电压偶尔有上升现象;
当电压达到760V时变频器报EOV2（恒速过压故障），从此现象可以看出此台八角炒干机在恒速运行过程中，是由于机械部分重心不稳而出现再生回馈。
案例分析：
茶叶机变频器恒速运行过压
变频器上电后，重新修改以下参数：
☞ Pr.30: 再生功能选择为“1”
该参数根据实际情况进行设定，即“0”为无能耗制动组件或外接制动单元的方式进行能耗制动，而“1”为有能耗制动组件。
☞ Pr.70:制动使用率为10％
制动使用率根据实际情况选择为10％。当Pr.30为“0”时，Pr.70没有显示，制动使用率固定在3％。
另外，Pr.70必须设定在所使用的制动电阻发热功率内，否则会有过热的危险。
案例3：工频泵停机变频泵过压跳闸
某水务局一台100KW工频泵和一台160KW变频泵并联为市区供水，当100KW工频泵拉闸停机时，变频泵报过压跳闸。
案例分析：
工频泵工作时，水流在管道中高速流动，形成很大的惯性。
当工频泵突然停止，管道中产生负压，形成空化现象，负压将水从变频泵中吸入，推动叶轮转动，使电动机的转速高于变频器的输出转速，电动机产生发电效应。
解决方案：在变频器上加装制动电阻。
三、变频器过流故障的排除
1 过流分析
变频器出现过流保护跳闸，是因为变频器中电流的峰值超过了过流检测值(约为额定电流的150—200％，不同变频器的保护值不一样);
变频器则显示“OC”表示过流，由于逆变器件的过载能力较差，所以变频器的过流保护是至关重要的一环。
过流的主要原因有：
（1）.起动过程中引起过流跳闸
因为负载的惯性较大，变频器的加速时间设置的较短，引起起动跳闸；
负载的静摩擦力较大，起动力矩大；其他原因引起起动跳闸。
起动过流跳闸的特征是：重新起动时并不立即跳闸，而是在加速时跳闸。
起动过程中跳闸一般可以通过参数设置就可以解决。
（2）.频率上升到一定值过流跳闸
1）变频器启动负载重
设置低频转矩补偿，提高启动转矩
2）电动机匝间短路。
根据具体情况进行区分，如电动机在启动中没有过载情况，就要考虑电动机是否有问题。
（3）.正常工作中负载引起过流跳闸
当正常工作中变频器经常过流跳闸，一般为负载不稳定。
不管是冲击负载还是非冲击负载，只要是过流跳闸，首先要检查变频器的过流值是否达到了变频器的容限电流，如果达到了容限电流，就要考虑更换高一级的变频器。
（4）.外电路短路造成过流跳闸
电动机绕组短路、接线短路、接线端子短路等引起的过流，是最危险的一种过流，因为电流的陡度大，极易造成功率模块的损坏。
该种过流的特征是：变频器运行就跳闸，不能工作。遇此情况，不能屡试，要认真检查外电路是否有短路故障。
（5）.内部电路损坏过流跳闸
特征为：一上电就跳闸，一般不能复位。主要原因是模块坏、驱动电路坏、电流检测电路坏。
2 、 故障案例
案例4：变频器过流跳闸
故障现象：
一金属加工企业变频器改造项目，用一台75KW变频器拖动一台75KW电动机。变频器一运行就跳“OC”，不能工作。
故障检查：
根据变频器跳OC现象分析，因为是空载起动，不像是起动过电流，怀疑电动机有问题。
将电动机接线断开，重新起动，变频器工作正常。测量电动机绕组电阻，没有短路现象。将电动机接到工频电路，工作正常。后将电动机又接回变频器，仍然跳OC。
故障原因分析：
将电动机分解，发现电动机绕组有短路烧痕，判断为电动机匝间短路。
因为电动机为工作多年的老电机，绝缘程度大大下降，变频器的输出波形又为PWM波，造成电动机匝间局部短路。重新换一台电动机，故障排除。
在设备改造时，要注意老电动机的绝缘是否下降，如不能适应变频器的要求，就要采用变频器专用电动机或新电机。
案例5：电动机过流
案例现象：某水务局一台变频水泵，当变频器输出频率达到16Hz时变频器过流跳闸。
案例分析：因为变频器驱动的是水泵，水泵按平方率特性曲线输出，不会在某频率出现过载情况。那么变频器过流另有原因。
断开电动机，空载运行正常（该变频器可以空载运行），再接入电动机，仍然在16Hz左右出现过流跳闸。换一台电动机，运行正常，说明过流是电动机故障。
案例处理：分解电动机，发现电动机绕组有短路现象。原来变频器的输出频率上升时，电压也在上升，当电压上升到匝间击穿电压时，变频器过流跳闸。
案例6：换热加泵时变频器过流
某用户用一台西门子MM440系列22KW变频器来控制纺织车间集中供热换热系统（如图所示），在停机加泵时总是出现F001过流故障。
案例分析：
用户现场检查参数发现，变频器的停车方式为OFF1（即变频器按照选定的斜坡下降速率减速并停止），这也就意味着变频器在从运行频率减速到0Hz过程中，始终是有电流输出的，并因负载过重而过流跳闸。
故障排除：
因为是停车阶段过流，可采用两种方法解决，一种是加长变频器的减速时间；一种是将变频器设置为自由停车。本例为将变频器修改为自由停车。
将命令数据组参数 P0701=1修改为P0701=3，当停车命令到来，变频器输出为零，电动机自由停车。
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一、通过修改参数码排除故障
当变频器工作中出现了故障跳闸，同时要伴随着故障报警。
操作面板上的显示屏同时显示出故障代码，根据故障代码，可确定故障的类别。参考变频器使用说明书，通过修改参数码，可排除故障。
参数设置
变频器操作面板是最重要的人机操作界面，它不仅能够实现参数的输入功能，还能实现频率、电流、转速、线速度、输出功率、输出转矩、端子状态、闭环参数、长度等物理量的监控，以及对这些物理量进行存储与修改。
通过变频器的故障报警显示，对上述物理量进行适当修改，排除变频器的有关故障。下图所示为三菱和艾默生变频器的操作面板。
二、过压问题的处理
1.过压问题的提出
变频器过压是由电压输入端和电动机输出端的外电压超标造成的。
电源超压多以雷击、电网故障、自备发电机电压超标等原因造成的。故障鉴定容易。
回馈电能造成的超压判断较困难。
2.输入端过压
输入端过压轻则跳闸，重则损坏变频器内部电路。
案例1：变频器防雷
案例分析：
雷击分为直击雷和感应雷。
直击雷是雷电直接落在雷击物上，产生的破坏最大；感应雷是雷电产生的电磁波在导体上产生的感应高压，使连接到导体上的电器过压而损坏。
在电网上，已经安装了多级避雷器，但前级雷电的残存电压或变频器附近的雷电感应电压仍然会对变频器造成破坏。
解决方案：
在变频器控制柜中安装进线避雷器。
进线避雷器可采用电源防雷模块，滑道安装，并联接地。该避雷器模块为间隙放电，冲击放电电流15kA(10/350μs) ，工作电压250V。也可以采用在电源线上并联压敏电阻防雷。
3.输出端过压
主要是电动机发电效应形成的过压。
由上图分析可知：
只要是电动机的转速大于变频器的输出转速，电动机就产生发电效应，给变频器充电。
在工程上，变频器过压现象是复杂的，但我们循着电动机只要出现了发电效应，必然受到了外界能量干扰，只要找出外界对电动机的干扰，问题就解决了。
4.过压案例分析
案例2：
茶叶机变频器恒速运行过压
某茶叶厂使用两台三菱变频器FR-E540-2.2K-CH（2.2KW）变频器，控制两台6CBC型八角炒干机（如图所示），其中一台变频器一直运行良好，另一台变频器运行中偶尔出现EOV2恒速过压故障。
后用户将此变频器功率换高一档为3.7KW，变频器仍然会出现EOV2故障。
案例分析：
茶叶机变频器恒速运行过压
由于变频器能在复位后正常运行，所以应重点检查变频器在运行中的电压变化情况。
测量变频器FR-E540-2.2K-CH的直流母线电压UPN在恒速运行过程中电压偶尔有上升现象;
当电压达到760V时变频器报EOV2（恒速过压故障），从此现象可以看出此台八角炒干机在恒速运行过程中，是由于机械部分重心不稳而出现再生回馈。
案例分析：
茶叶机变频器恒速运行过压
变频器上电后，重新修改以下参数：
☞ Pr.30: 再生功能选择为“1”
该参数根据实际情况进行设定，即“0”为无能耗制动组件或外接制动单元的方式进行能耗制动，而“1”为有能耗制动组件。
☞ Pr.70:制动使用率为10％
制动使用率根据实际情况选择为10％。当Pr.30为“0”时，Pr.70没有显示，制动使用率固定在3％。
另外，Pr.70必须设定在所使用的制动电阻发热功率内，否则会有过热的危险。
案例3：工频泵停机变频泵过压跳闸
某水务局一台100KW工频泵和一台160KW变频泵并联为市区供水，当100KW工频泵拉闸停机时，变频泵报过压跳闸。
案例分析：
工频泵工作时，水流在管道中高速流动，形成很大的惯性。
当工频泵突然停止，管道中产生负压，形成空化现象，负压将水从变频泵中吸入，推动叶轮转动，使电动机的转速高于变频器的输出转速，电动机产生发电效应。
解决方案：在变频器上加装制动电阻。
三、变频器过流故障的排除
1 过流分析
变频器出现过流保护跳闸，是因为变频器中电流的峰值超过了过流检测值(约为额定电流的150—200％，不同变频器的保护值不一样);
变频器则显示“OC”表示过流，由于逆变器件的过载能力较差，所以变频器的过流保护是至关重要的一环。
过流的主要原因有：
（1）.起动过程中引起过流跳闸
因为负载的惯性较大，变频器的加速时间设置的较短，引起起动跳闸；
负载的静摩擦力较大，起动力矩大；其他原因引起起动跳闸。
起动过流跳闸的特征是：重新起动时并不立即跳闸，而是在加速时跳闸。
起动过程中跳闸一般可以通过参数设置就可以解决。
（2）.频率上升到一定值过流跳闸
1）变频器启动负载重
设置低频转矩补偿，提高启动转矩
2）电动机匝间短路。
根据具体情况进行区分，如电动机在启动中没有过载情况，就要考虑电动机是否有问题。
（3）.正常工作中负载引起过流跳闸
当正常工作中变频器经常过流跳闸，一般为负载不稳定。
不管是冲击负载还是非冲击负载，只要是过流跳闸，首先要检查变频器的过流值是否达到了变频器的容限电流，如果达到了容限电流，就要考虑更换高一级的变频器。
（4）.外电路短路造成过流跳闸
电动机绕组短路、接线短路、接线端子短路等引起的过流，是最危险的一种过流，因为电流的陡度大，极易造成功率模块的损坏。
该种过流的特征是：变频器运行就跳闸，不能工作。遇此情况，不能屡试，要认真检查外电路是否有短路故障。
（5）.内部电路损坏过流跳闸
特征为：一上电就跳闸，一般不能复位。主要原因是模块坏、驱动电路坏、电流检测电路坏。
2 、 故障案例
案例4：变频器过流跳闸
故障现象：
一金属加工企业变频器改造项目，用一台75KW变频器拖动一台75KW电动机。变频器一运行就跳“OC”，不能工作。
故障检查：
根据变频器跳OC现象分析，因为是空载起动，不像是起动过电流，怀疑电动机有问题。
将电动机接线断开，重新起动，变频器工作正常。测量电动机绕组电阻，没有短路现象。将电动机接到工频电路，工作正常。后将电动机又接回变频器，仍然跳OC。
故障原因分析：
将电动机分解，发现电动机绕组有短路烧痕，判断为电动机匝间短路。
因为电动机为工作多年的老电机，绝缘程度大大下降，变频器的输出波形又为PWM波，造成电动机匝间局部短路。重新换一台电动机，故障排除。
在设备改造时，要注意老电动机的绝缘是否下降，如不能适应变频器的要求，就要采用变频器专用电动机或新电机。
案例5：电动机过流
案例现象：某水务局一台变频水泵，当变频器输出频率达到16Hz时变频器过流跳闸。
案例分析：因为变频器驱动的是水泵，水泵按平方率特性曲线输出，不会在某频率出现过载情况。那么变频器过流另有原因。
断开电动机，空载运行正常（该变频器可以空载运行），再接入电动机，仍然在16Hz左右出现过流跳闸。换一台电动机，运行正常，说明过流是电动机故障。
案例处理：分解电动机，发现电动机绕组有短路现象。原来变频器的输出频率上升时，电压也在上升，当电压上升到匝间击穿电压时，变频器过流跳闸。
案例6：换热加泵时变频器过流
某用户用一台西门子MM440系列22KW变频器来控制纺织车间集中供热换热系统（如图所示），在停机加泵时总是出现F001过流故障。
案例分析：
用户现场检查参数发现，变频器的停车方式为OFF1（即变频器按照选定的斜坡下降速率减速并停止），这也就意味着变频器在从运行频率减速到0Hz过程中，始终是有电流输出的，并因负载过重而过流跳闸。
故障排除：
因为是停车阶段过流，可采用两种方法解决，一种是加长变频器的减速时间；一种是将变频器设置为自由停车。本例为将变频器修改为自由停车。
将命令数据组参数 P0701=1修改为P0701=3，当停车命令到来，变频器输出为零，电动机自由停车。
来源：网络
当变频器工作中出现了故障跳闸，同时要伴随着故障报警。
操作面板上的显示屏同时显示出故障代码，根据故障代码，可确定故障的类别。参考变频器使用说明书，通过修改参数码，可排除故障。
参数设置
变频器操作面板是最重要的人机操作界面，它不仅能够实现参数的输入功能，还能实现频率、电流、转速、线速度、输出功率、输出转矩、端子状态、闭环参数、长度等物理量的监控，以及对这些物理量进行存储与修改。
通过变频器的故障报警显示，对上述物理量进行适当修改，排除变频器的有关故障。下图所示为三菱和艾默生变频器的操作面板。
二、过压问题的处理
1.过压问题的提出
变频器过压是由电压输入端和电动机输出端的外电压超标造成的。
电源超压多以雷击、电网故障、自备发电机电压超标等原因造成的。故障鉴定容易。
回馈电能造成的超压判断较困难。
2.输入端过压
输入端过压轻则跳闸，重则损坏变频器内部电路。
案例1：变频器防雷
案例分析：
雷击分为直击雷和感应雷。
直击雷是雷电直接落在雷击物上，产生的破坏最大；感应雷是雷电产生的电磁波在导体上产生的感应高压，使连接到导体上的电器过压而损坏。
在电网上，已经安装了多级避雷器，但前级雷电的残存电压或变频器附近的雷电感应电压仍然会对变频器造成破坏。
解决方案：
在变频器控制柜中安装进线避雷器。
进线避雷器可采用电源防雷模块，滑道安装，并联接地。该避雷器模块为间隙放电，冲击放电电流15kA(10/350μs) ，工作电压250V。也可以采用在电源线上并联压敏电阻防雷。
3.输出端过压
主要是电动机发电效应形成的过压。
由上图分析可知：
只要是电动机的转速大于变频器的输出转速，电动机就产生发电效应，给变频器充电。
在工程上，变频器过压现象是复杂的，但我们循着电动机只要出现了发电效应，必然受到了外界能量干扰，只要找出外界对电动机的干扰，问题就解决了。
4.过压案例分析
案例2：
茶叶机变频器恒速运行过压
某茶叶厂使用两台三菱变频器FR-E540-2.2K-CH（2.2KW）变频器，控制两台6CBC型八角炒干机（如图所示），其中一台变频器一直运行良好，另一台变频器运行中偶尔出现EOV2恒速过压故障。
后用户将此变频器功率换高一档为3.7KW，变频器仍然会出现EOV2故障。
案例分析：
茶叶机变频器恒速运行过压
由于变频器能在复位后正常运行，所以应重点检查变频器在运行中的电压变化情况。
测量变频器FR-E540-2.2K-CH的直流母线电压UPN在恒速运行过程中电压偶尔有上升现象;
当电压达到760V时变频器报EOV2（恒速过压故障），从此现象可以看出此台八角炒干机在恒速运行过程中，是由于机械部分重心不稳而出现再生回馈。
案例分析：
茶叶机变频器恒速运行过压
变频器上电后，重新修改以下参数：
☞ Pr.30: 再生功能选择为“1”
该参数根据实际情况进行设定，即“0”为无能耗制动组件或外接制动单元的方式进行能耗制动，而“1”为有能耗制动组件。
☞ Pr.70:制动使用率为10％
制动使用率根据实际情况选择为10％。当Pr.30为“0”时，Pr.70没有显示，制动使用率固定在3％。
另外，Pr.70必须设定在所使用的制动电阻发热功率内，否则会有过热的危险。
案例3：工频泵停机变频泵过压跳闸
某水务局一台100KW工频泵和一台160KW变频泵并联为市区供水，当100KW工频泵拉闸停机时，变频泵报过压跳闸。
案例分析：
工频泵工作时，水流在管道中高速流动，形成很大的惯性。
当工频泵突然停止，管道中产生负压，形成空化现象，负压将水从变频泵中吸入，推动叶轮转动，使电动机的转速高于变频器的输出转速，电动机产生发电效应。
解决方案：在变频器上加装制动电阻。
三、变频器过流故障的排除
1 过流分析
变频器出现过流保护跳闸，是因为变频器中电流的峰值超过了过流检测值(约为额定电流的150—200％，不同变频器的保护值不一样);
变频器则显示“OC”表示过流，由于逆变器件的过载能力较差，所以变频器的过流保护是至关重要的一环。
过流的主要原因有：
（1）.起动过程中引起过流跳闸
因为负载的惯性较大，变频器的加速时间设置的较短，引起起动跳闸；
负载的静摩擦力较大，起动力矩大；其他原因引起起动跳闸。
起动过流跳闸的特征是：重新起动时并不立即跳闸，而是在加速时跳闸。
起动过程中跳闸一般可以通过参数设置就可以解决。
（2）.频率上升到一定值过流跳闸
1）变频器启动负载重
设置低频转矩补偿，提高启动转矩
2）电动机匝间短路。
根据具体情况进行区分，如电动机在启动中没有过载情况，就要考虑电动机是否有问题。
（3）.正常工作中负载引起过流跳闸
当正常工作中变频器经常过流跳闸，一般为负载不稳定。
不管是冲击负载还是非冲击负载，只要是过流跳闸，首先要检查变频器的过流值是否达到了变频器的容限电流，如果达到了容限电流，就要考虑更换高一级的变频器。
（4）.外电路短路造成过流跳闸
电动机绕组短路、接线短路、接线端子短路等引起的过流，是最危险的一种过流，因为电流的陡度大，极易造成功率模块的损坏。
该种过流的特征是：变频器运行就跳闸，不能工作。遇此情况，不能屡试，要认真检查外电路是否有短路故障。
（5）.内部电路损坏过流跳闸
特征为：一上电就跳闸，一般不能复位。主要原因是模块坏、驱动电路坏、电流检测电路坏。
2 、 故障案例
案例4：变频器过流跳闸
故障现象：
一金属加工企业变频器改造项目，用一台75KW变频器拖动一台75KW电动机。变频器一运行就跳“OC”，不能工作。
故障检查：
根据变频器跳OC现象分析，因为是空载起动，不像是起动过电流，怀疑电动机有问题。
将电动机接线断开，重新起动，变频器工作正常。测量电动机绕组电阻，没有短路现象。将电动机接到工频电路，工作正常。后将电动机又接回变频器，仍然跳OC。
故障原因分析：
将电动机分解，发现电动机绕组有短路烧痕，判断为电动机匝间短路。
因为电动机为工作多年的老电机，绝缘程度大大下降，变频器的输出波形又为PWM波，造成电动机匝间局部短路。重新换一台电动机，故障排除。
在设备改造时，要注意老电动机的绝缘是否下降，如不能适应变频器的要求，就要采用变频器专用电动机或新电机。
案例5：电动机过流
案例现象：某水务局一台变频水泵，当变频器输出频率达到16Hz时变频器过流跳闸。
案例分析：因为变频器驱动的是水泵，水泵按平方率特性曲线输出，不会在某频率出现过载情况。那么变频器过流另有原因。
断开电动机，空载运行正常（该变频器可以空载运行），再接入电动机，仍然在16Hz左右出现过流跳闸。换一台电动机，运行正常，说明过流是电动机故障。
案例处理：分解电动机，发现电动机绕组有短路现象。原来变频器的输出频率上升时，电压也在上升，当电压上升到匝间击穿电压时，变频器过流跳闸。
案例6：换热加泵时变频器过流
某用户用一台西门子MM440系列22KW变频器来控制纺织车间集中供热换热系统（如图所示），在停机加泵时总是出现F001过流故障。
案例分析：
用户现场检查参数发现，变频器的停车方式为OFF1（即变频器按照选定的斜坡下降速率减速并停止），这也就意味着变频器在从运行频率减速到0Hz过程中，始终是有电流输出的，并因负载过重而过流跳闸。
故障排除：
因为是停车阶段过流，可采用两种方法解决，一种是加长变频器的减速时间；一种是将变频器设置为自由停车。本例为将变频器修改为自由停车。
将命令数据组参数 P0701=1修改为P0701=3，当停车命令到来，变频器输出为零，电动机自由停车。
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变频器驱动电路常见故障及解决方案
电气控制类 温暧人心 2017-03-20 14:13 发表了文章
近十多年来，随着电力电子技术、微电子技术及现代控制理论向交流电气传动领域的渗透，变频交流调速已逐渐取代了过去的滑差调速、变极调速、直流调速等调速系统。几乎可以说，有交流电动机的地方就有变频器的使用。其最主要的特点是具有高效率的驱动性能及良好的控制特性。
现在通用型的变频器一般包括以下几个部分:整流桥、逆变桥、中间直流电路、预充电电路、控制电路、驱动电路等。
现在通用型的变频器一般包括以下几个部分:整流桥、逆变桥、中间直流电路、预充电电路、控制电路、驱动电路等。
一台变频器的好坏，驱动电路起着至关重要的作用，现就来谈谈驱动电路常见的问题以及解决的办法。驱动电路只是一个统称，随着技术的不断发展，驱动电路本身也经历了从插脚式元的驱动电路到光耦驱动电路，再到厚膜驱动电路，以及比较新的集成驱动电路，现在前面提到的后三种驱动电路在维修中还是经常能遇到的。
驱动电路损坏的原因及检查
造成驱动损坏的原因有各种各样的，一般来说出现的问题也无非是U，V，W三相无输出，或者输出不平衡，再或者输出平衡但是在低频的时候抖动，还有启动报警等等。
当一台变频器大电容后的快熔开路，或者是IGBT逆变模块损坏的情况下，驱动电路基本都不可能完好无损，切不可换上好的快熔或者IGBT逆变模块，这样很容易造成刚换上的好的器件再次损坏。这个时候应该着重检查下驱动电路上是否有打火的印记，这里可以先将IGBT逆变模块的驱动脚连线拔掉，用万用表电阻挡测量六路驱动电路是否阻值都相同(但是极个别的变频器驱动电路不是六路阻值都相同的:如三菱、富士等变频器)，如果六路阻值都基本相同还不能完全证明驱动电路是完好的，接着需要使用电子示波器测量六路驱动电路上电压是否相同，当给定一个启动信号时六路驱动电路的波形是否一致;如果手里没有电子示波器的话，也可以尝试使用数字式电子万用表来测量驱动电路六路的直流电压，一般来说，未启动时的每路驱动电路上的直流电压约为10V左右，启动后的直流电压约为2-3V，如果测量结果一切正常的话，基本可以判断此变频器的驱动电路是好的。
接着就将IGBT逆变模块连接到驱动电路上，但是记住在没有100%把握的情况最稳妥的方法还是将IGBT逆变模块的P从直流母线上断开，中间接一组串联的灯泡或者一个功率大一点的电阻，这样能在电路出现大电流的情况下，保护IGBT逆变模块不被大电容的放电电流烧坏，下面就讲几个在维修变频器时和驱动电路有关的实例：
安川616G5，3.7kW的变频器
安川616G5，3.7kW的变频器，故障现象为三相输出正常，但在低速时电动机抖动，无法进行正常运行。首先估计多数为变频器驱动电路损坏，正确的解决办法应该是确定故障现象后将变频器打开，将IGBT逆变模块从印刷电路板上卸下，使用电子示波器观察六路驱动电路打开时的波形是否一致，找出不一致的那一路驱动电路，更换该驱动电路上的光耦，一般为PC923或者PC929，若变频器使用年数超过3年，推荐将驱动电路的电解电容全部更换，然后再用示波器观察，待六路波形一致后，装上IGBT逆变模块，进行负载实验，抖动现象消除。
富士G9变频器
富士G9变频器，故障现在为上电无显示。接到手估计可能是变频器开关电源损坏，打开变频器检查开关电源线路，但是经检查开关电源器件线路都无损坏，在DC正负处上直流电压也无显示，这个时候要估计到可能是驱动问题，将驱动电路初所有电容拆下，发现有个别电容漏液，更换新的电解电容，再次上电后正常工作。
台达变频器
台达变频器，故障现象是变频器输出端打火，拆开检查后发现IGBT逆变模块击穿，驱动电路印刷电路板严重损坏，正确的解决办法是先将损坏IGBT逆变模块拆下，拆的时候主要应尽量保护好印刷电路板不受人为二次损坏，将驱动电路上损坏的电子原器件逐一更换以及印刷电路板上开路的线路用导线连起来(这里要注意要将烧焦的部分刮干净，以防再次打火)，再六路驱动电路阻值相同，电压相同的情况下使用视波器测量波形，但变频器一开，就报OCC故障(台达变频器无IGBT逆变模块开机会报警)使用灯泡将模块的P1和印板连起来，其他的用导线连，再次启动还跳OCC，确定为驱动电路还有问题，逐一更换光耦，后发现该驱动电路的光耦带检测功能，其中一路光耦检测功能损坏，更换新的后，启动正常。
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现在通用型的变频器一般包括以下几个部分:整流桥、逆变桥、中间直流电路、预充电电路、控制电路、驱动电路等。
现在通用型的变频器一般包括以下几个部分:整流桥、逆变桥、中间直流电路、预充电电路、控制电路、驱动电路等。
一台变频器的好坏，驱动电路起着至关重要的作用，现就来谈谈驱动电路常见的问题以及解决的办法。驱动电路只是一个统称，随着技术的不断发展，驱动电路本身也经历了从插脚式元的驱动电路到光耦驱动电路，再到厚膜驱动电路，以及比较新的集成驱动电路，现在前面提到的后三种驱动电路在维修中还是经常能遇到的。
驱动电路损坏的原因及检查
造成驱动损坏的原因有各种各样的，一般来说出现的问题也无非是U，V，W三相无输出，或者输出不平衡，再或者输出平衡但是在低频的时候抖动，还有启动报警等等。
当一台变频器大电容后的快熔开路，或者是IGBT逆变模块损坏的情况下，驱动电路基本都不可能完好无损，切不可换上好的快熔或者IGBT逆变模块，这样很容易造成刚换上的好的器件再次损坏。这个时候应该着重检查下驱动电路上是否有打火的印记，这里可以先将IGBT逆变模块的驱动脚连线拔掉，用万用表电阻挡测量六路驱动电路是否阻值都相同(但是极个别的变频器驱动电路不是六路阻值都相同的:如三菱、富士等变频器)，如果六路阻值都基本相同还不能完全证明驱动电路是完好的，接着需要使用电子示波器测量六路驱动电路上电压是否相同，当给定一个启动信号时六路驱动电路的波形是否一致;如果手里没有电子示波器的话，也可以尝试使用数字式电子万用表来测量驱动电路六路的直流电压，一般来说，未启动时的每路驱动电路上的直流电压约为10V左右，启动后的直流电压约为2-3V，如果测量结果一切正常的话，基本可以判断此变频器的驱动电路是好的。
接着就将IGBT逆变模块连接到驱动电路上，但是记住在没有100%把握的情况最稳妥的方法还是将IGBT逆变模块的P从直流母线上断开，中间接一组串联的灯泡或者一个功率大一点的电阻，这样能在电路出现大电流的情况下，保护IGBT逆变模块不被大电容的放电电流烧坏，下面就讲几个在维修变频器时和驱动电路有关的实例：
安川616G5，3.7kW的变频器
安川616G5，3.7kW的变频器，故障现象为三相输出正常，但在低速时电动机抖动，无法进行正常运行。首先估计多数为变频器驱动电路损坏，正确的解决办法应该是确定故障现象后将变频器打开，将IGBT逆变模块从印刷电路板上卸下，使用电子示波器观察六路驱动电路打开时的波形是否一致，找出不一致的那一路驱动电路，更换该驱动电路上的光耦，一般为PC923或者PC929，若变频器使用年数超过3年，推荐将驱动电路的电解电容全部更换，然后再用示波器观察，待六路波形一致后，装上IGBT逆变模块，进行负载实验，抖动现象消除。
富士G9变频器
富士G9变频器，故障现在为上电无显示。接到手估计可能是变频器开关电源损坏，打开变频器检查开关电源线路，但是经检查开关电源器件线路都无损坏，在DC正负处上直流电压也无显示，这个时候要估计到可能是驱动问题，将驱动电路初所有电容拆下，发现有个别电容漏液，更换新的电解电容，再次上电后正常工作。
台达变频器
台达变频器，故障现象是变频器输出端打火，拆开检查后发现IGBT逆变模块击穿，驱动电路印刷电路板严重损坏，正确的解决办法是先将损坏IGBT逆变模块拆下，拆的时候主要应尽量保护好印刷电路板不受人为二次损坏，将驱动电路上损坏的电子原器件逐一更换以及印刷电路板上开路的线路用导线连起来(这里要注意要将烧焦的部分刮干净，以防再次打火)，再六路驱动电路阻值相同，电压相同的情况下使用视波器测量波形，但变频器一开，就报OCC故障(台达变频器无IGBT逆变模块开机会报警)使用灯泡将模块的P1和印板连起来，其他的用导线连，再次启动还跳OCC，确定为驱动电路还有问题，逐一更换光耦，后发现该驱动电路的光耦带检测功能，其中一路光耦检测功能损坏，更换新的后，启动正常。
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近十多年来，随着电力电子技术、微电子技术及现代控制理论向交流电气传动领域的渗透，变频交流调速已逐渐取代了过去的滑差调速、变极调速、直流调速等调速系统。几乎可以说，有交流电动机的地方就有变频器的使用。其最主要的特点是具有高效率的驱动性能及良好的控制特性。
现在通用型的变频器一般包括以下几个部分:整流桥、逆变桥、中间直流电路、预充电电路、控制电路、驱动电路等。
现在通用型的变频器一般包括以下几个部分:整流桥、逆变桥、中间直流电路、预充电电路、控制电路、驱动电路等。
一台变频器的好坏，驱动电路起着至关重要的作用，现就来谈谈驱动电路常见的问题以及解决的办法。驱动电路只是一个统称，随着技术的不断发展，驱动电路本身也经历了从插脚式元的驱动电路到光耦驱动电路，再到厚膜驱动电路，以及比较新的集成驱动电路，现在前面提到的后三种驱动电路在维修中还是经常能遇到的。
驱动电路损坏的原因及检查
造成驱动损坏的原因有各种各样的，一般来说出现的问题也无非是U，V，W三相无输出，或者输出不平衡，再或者输出平衡但是在低频的时候抖动，还有启动报警等等。
当一台变频器大电容后的快熔开路，或者是IGBT逆变模块损坏的情况下，驱动电路基本都不可能完好无损，切不可换上好的快熔或者IGBT逆变模块，这样很容易造成刚换上的好的器件再次损坏。这个时候应该着重检查下驱动电路上是否有打火的印记，这里可以先将IGBT逆变模块的驱动脚连线拔掉，用万用表电阻挡测量六路驱动电路是否阻值都相同(但是极个别的变频器驱动电路不是六路阻值都相同的:如三菱、富士等变频器)，如果六路阻值都基本相同还不能完全证明驱动电路是完好的，接着需要使用电子示波器测量六路驱动电路上电压是否相同，当给定一个启动信号时六路驱动电路的波形是否一致;如果手里没有电子示波器的话，也可以尝试使用数字式电子万用表来测量驱动电路六路的直流电压，一般来说，未启动时的每路驱动电路上的直流电压约为10V左右，启动后的直流电压约为2-3V，如果测量结果一切正常的话，基本可以判断此变频器的驱动电路是好的。
接着就将IGBT逆变模块连接到驱动电路上，但是记住在没有100%把握的情况最稳妥的方法还是将IGBT逆变模块的P从直流母线上断开，中间接一组串联的灯泡或者一个功率大一点的电阻，这样能在电路出现大电流的情况下，保护IGBT逆变模块不被大电容的放电电流烧坏，下面就讲几个在维修变频器时和驱动电路有关的实例：
安川616G5，3.7kW的变频器
安川616G5，3.7kW的变频器，故障现象为三相输出正常，但在低速时电动机抖动，无法进行正常运行。首先估计多数为变频器驱动电路损坏，正确的解决办法应该是确定故障现象后将变频器打开，将IGBT逆变模块从印刷电路板上卸下，使用电子示波器观察六路驱动电路打开时的波形是否一致，找出不一致的那一路驱动电路，更换该驱动电路上的光耦，一般为PC923或者PC929，若变频器使用年数超过3年，推荐将驱动电路的电解电容全部更换，然后再用示波器观察，待六路波形一致后，装上IGBT逆变模块，进行负载实验，抖动现象消除。
富士G9变频器
富士G9变频器，故障现在为上电无显示。接到手估计可能是变频器开关电源损坏，打开变频器检查开关电源线路，但是经检查开关电源器件线路都无损坏，在DC正负处上直流电压也无显示，这个时候要估计到可能是驱动问题，将驱动电路初所有电容拆下，发现有个别电容漏液，更换新的电解电容，再次上电后正常工作。
台达变频器
台达变频器，故障现象是变频器输出端打火，拆开检查后发现IGBT逆变模块击穿，驱动电路印刷电路板严重损坏，正确的解决办法是先将损坏IGBT逆变模块拆下，拆的时候主要应尽量保护好印刷电路板不受人为二次损坏，将驱动电路上损坏的电子原器件逐一更换以及印刷电路板上开路的线路用导线连起来(这里要注意要将烧焦的部分刮干净，以防再次打火)，再六路驱动电路阻值相同，电压相同的情况下使用视波器测量波形，但变频器一开，就报OCC故障(台达变频器无IGBT逆变模块开机会报警)使用灯泡将模块的P1和印板连起来，其他的用导线连，再次启动还跳OCC，确定为驱动电路还有问题，逐一更换光耦，后发现该驱动电路的光耦带检测功能，其中一路光耦检测功能损坏，更换新的后，启动正常。
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现在通用型的变频器一般包括以下几个部分:整流桥、逆变桥、中间直流电路、预充电电路、控制电路、驱动电路等。
现在通用型的变频器一般包括以下几个部分:整流桥、逆变桥、中间直流电路、预充电电路、控制电路、驱动电路等。
一台变频器的好坏，驱动电路起着至关重要的作用，现就来谈谈驱动电路常见的问题以及解决的办法。驱动电路只是一个统称，随着技术的不断发展，驱动电路本身也经历了从插脚式元的驱动电路到光耦驱动电路，再到厚膜驱动电路，以及比较新的集成驱动电路，现在前面提到的后三种驱动电路在维修中还是经常能遇到的。
驱动电路损坏的原因及检查
造成驱动损坏的原因有各种各样的，一般来说出现的问题也无非是U，V，W三相无输出，或者输出不平衡，再或者输出平衡但是在低频的时候抖动，还有启动报警等等。
当一台变频器大电容后的快熔开路，或者是IGBT逆变模块损坏的情况下，驱动电路基本都不可能完好无损，切不可换上好的快熔或者IGBT逆变模块，这样很容易造成刚换上的好的器件再次损坏。这个时候应该着重检查下驱动电路上是否有打火的印记，这里可以先将IGBT逆变模块的驱动脚连线拔掉，用万用表电阻挡测量六路驱动电路是否阻值都相同(但是极个别的变频器驱动电路不是六路阻值都相同的:如三菱、富士等变频器)，如果六路阻值都基本相同还不能完全证明驱动电路是完好的，接着需要使用电子示波器测量六路驱动电路上电压是否相同，当给定一个启动信号时六路驱动电路的波形是否一致;如果手里没有电子示波器的话，也可以尝试使用数字式电子万用表来测量驱动电路六路的直流电压，一般来说，未启动时的每路驱动电路上的直流电压约为10V左右，启动后的直流电压约为2-3V，如果测量结果一切正常的话，基本可以判断此变频器的驱动电路是好的。
接着就将IGBT逆变模块连接到驱动电路上，但是记住在没有100%把握的情况最稳妥的方法还是将IGBT逆变模块的P从直流母线上断开，中间接一组串联的灯泡或者一个功率大一点的电阻，这样能在电路出现大电流的情况下，保护IGBT逆变模块不被大电容的放电电流烧坏，下面就讲几个在维修变频器时和驱动电路有关的实例：
安川616G5，3.7kW的变频器
安川616G5，3.7kW的变频器，故障现象为三相输出正常，但在低速时电动机抖动，无法进行正常运行。首先估计多数为变频器驱动电路损坏，正确的解决办法应该是确定故障现象后将变频器打开，将IGBT逆变模块从印刷电路板上卸下，使用电子示波器观察六路驱动电路打开时的波形是否一致，找出不一致的那一路驱动电路，更换该驱动电路上的光耦，一般为PC923或者PC929，若变频器使用年数超过3年，推荐将驱动电路的电解电容全部更换，然后再用示波器观察，待六路波形一致后，装上IGBT逆变模块，进行负载实验，抖动现象消除。
富士G9变频器
富士G9变频器，故障现在为上电无显示。接到手估计可能是变频器开关电源损坏，打开变频器检查开关电源线路，但是经检查开关电源器件线路都无损坏，在DC正负处上直流电压也无显示，这个时候要估计到可能是驱动问题，将驱动电路初所有电容拆下，发现有个别电容漏液，更换新的电解电容，再次上电后正常工作。
台达变频器
台达变频器，故障现象是变频器输出端打火，拆开检查后发现IGBT逆变模块击穿，驱动电路印刷电路板严重损坏，正确的解决办法是先将损坏IGBT逆变模块拆下，拆的时候主要应尽量保护好印刷电路板不受人为二次损坏，将驱动电路上损坏的电子原器件逐一更换以及印刷电路板上开路的线路用导线连起来(这里要注意要将烧焦的部分刮干净，以防再次打火)，再六路驱动电路阻值相同，电压相同的情况下使用视波器测量波形，但变频器一开，就报OCC故障(台达变频器无IGBT逆变模块开机会报警)使用灯泡将模块的P1和印板连起来，其他的用导线连，再次启动还跳OCC，确定为驱动电路还有问题，逐一更换光耦，后发现该驱动电路的光耦带检测功能，其中一路光耦检测功能损坏，更换新的后，启动正常。
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变频器故障分析案例大全
电气控制类 黄金手表 2016-12-27 11:30 发表了文章
一、通过修改参数码排除故障
当变频器工作中出现了故障跳闸，同时要伴随着故障报警。
操作面板上的显示屏同时显示出故障代码，根据故障代码，可确定故障的类别。参考变频器使用说明书，通过修改参数码，可排除故障。
参数设置
变频器操作面板是最重要的人机操作界面，它不仅能够实现参数的输入功能，还能实现频率、电流、转速、线速度、输出功率、输出转矩、端子状态、闭环参数、长度等物理量的监控，以及对这些物理量进行存储与修改。
通过变频器的故障报警显示，对上述物理量进行适当修改，排除变频器的有关故障。下图所示为三菱和艾默生变频器的操作面板。
二、过压问题的处理
1.过压问题的提出
变频器过压是由电压输入端和电动机输出端的外电压超标造成的。
电源超压多以雷击、电网故障、自备发电机电压超标等原因造成的。故障鉴定容易。
回馈电能造成的超压判断较困难。
2.输入端过压
输入端过压轻则跳闸，重则损坏变频器内部电路。
案例1：变频器防雷
案例分析：
雷击分为直击雷和感应雷。
直击雷是雷电直接落在雷击物上，产生的破坏最大；感应雷是雷电产生的电磁波在导体上产生的感应高压，使连接到导体上的电器过压而损坏。
在电网上，已经安装了多级避雷器，但前级雷电的残存电压或变频器附近的雷电感应电压仍然会对变频器造成破坏。
解决方案：
在变频器控制柜中安装进线避雷器。
进线避雷器可采用电源防雷模块，滑道安装，并联接地。该避雷器模块为间隙放电，冲击放电电流15kA(10/350μs) ，工作电压250V。也可以采用在电源线上并联压敏电阻防雷。
3.输出端过压
主要是电动机发电效应形成的过压。
由上图分析可知：
只要是电动机的转速大于变频器的输出转速，电动机就产生发电效应，给变频器充电。
在工程上，变频器过压现象是复杂的，但我们循着电动机只要出现了发电效应，必然受到了外界能量干扰，只要找出外界对电动机的干扰，问题就解决了。
4.过压案例分析
案例2：
茶叶机变频器恒速运行过压
某茶叶厂使用两台三菱变频器FR-E540-2.2K-CH（2.2KW）变频器，控制两台6CBC型八角炒干机（如图所示），其中一台变频器一直运行良好，另一台变频器运行中偶尔出现EOV2恒速过压故障。
后用户将此变频器功率换高一档为3.7KW，变频器仍然会出现EOV2故障。
案例分析：
茶叶机变频器恒速运行过压
由于变频器能在复位后正常运行，所以应重点检查变频器在运行中的电压变化情况。
测量变频器FR-E540-2.2K-CH的直流母线电压UPN在恒速运行过程中电压偶尔有上升现象;
当电压达到760V时变频器报EOV2（恒速过压故障），从此现象可以看出此台八角炒干机在恒速运行过程中，是由于机械部分重心不稳而出现再生回馈。
案例分析：
茶叶机变频器恒速运行过压
变频器上电后，重新修改以下参数：
☞ Pr.30: 再生功能选择为“1”
该参数根据实际情况进行设定，即“0”为无能耗制动组件或外接制动单元的方式进行能耗制动，而“1”为有能耗制动组件。
☞ Pr.70:制动使用率为10％
制动使用率根据实际情况选择为10％。当Pr.30为“0”时，Pr.70没有显示，制动使用率固定在3％。
另外，Pr.70必须设定在所使用的制动电阻发热功率内，否则会有过热的危险。
案例3：工频泵停机变频泵过压跳闸
某水务局一台100KW工频泵和一台160KW变频泵并联为市区供水，当100KW工频泵拉闸停机时，变频泵报过压跳闸。
案例分析：
工频泵工作时，水流在管道中高速流动，形成很大的惯性。
当工频泵突然停止，管道中产生负压，形成空化现象，负压将水从变频泵中吸入，推动叶轮转动，使电动机的转速高于变频器的输出转速，电动机产生发电效应。
解决方案：在变频器上加装制动电阻。
三、变频器过流故障的排除
1 过流分析
变频器出现过流保护跳闸，是因为变频器中电流的峰值超过了过流检测值(约为额定电流的150—200％，不同变频器的保护值不一样);
变频器则显示“OC”表示过流，由于逆变器件的过载能力较差，所以变频器的过流保护是至关重要的一环。
过流的主要原因有：
（1）.起动过程中引起过流跳闸
因为负载的惯性较大，变频器的加速时间设置的较短，引起起动跳闸；
负载的静摩擦力较大，起动力矩大；其他原因引起起动跳闸。
起动过流跳闸的特征是：重新起动时并不立即跳闸，而是在加速时跳闸。
起动过程中跳闸一般可以通过参数设置就可以解决。
（2）.频率上升到一定值过流跳闸
1）变频器启动负载重
设置低频转矩补偿，提高启动转矩
2）电动机匝间短路。
根据具体情况进行区分，如电动机在启动中没有过载情况，就要考虑电动机是否有问题。
（3）.正常工作中负载引起过流跳闸
当正常工作中变频器经常过流跳闸，一般为负载不稳定。
不管是冲击负载还是非冲击负载，只要是过流跳闸，首先要检查变频器的过流值是否达到了变频器的容限电流，如果达到了容限电流，就要考虑更换高一级的变频器。
（4）.外电路短路造成过流跳闸
电动机绕组短路、接线短路、接线端子短路等引起的过流，是最危险的一种过流，因为电流的陡度大，极易造成功率模块的损坏。
该种过流的特征是：变频器运行就跳闸，不能工作。遇此情况，不能屡试，要认真检查外电路是否有短路故障。
（5）.内部电路损坏过流跳闸
特征为：一上电就跳闸，一般不能复位。主要原因是模块坏、驱动电路坏、电流检测电路坏。
2 、 故障案例
案例4：变频器过流跳闸
故障现象：
一金属加工企业变频器改造项目，用一台75KW变频器拖动一台75KW电动机。变频器一运行就跳“OC”，不能工作。
故障检查：
根据变频器跳OC现象分析，因为是空载起动，不像是起动过电流，怀疑电动机有问题。
将电动机接线断开，重新起动，变频器工作正常。测量电动机绕组电阻，没有短路现象。将电动机接到工频电路，工作正常。后将电动机又接回变频器，仍然跳OC。
故障原因分析：
将电动机分解，发现电动机绕组有短路烧痕，判断为电动机匝间短路。
因为电动机为工作多年的老电机，绝缘程度大大下降，变频器的输出波形又为PWM波，造成电动机匝间局部短路。重新换一台电动机，故障排除。
在设备改造时，要注意老电动机的绝缘是否下降，如不能适应变频器的要求，就要采用变频器专用电动机或新电机。
案例5：电动机过流
案例现象：某水务局一台变频水泵，当变频器输出频率达到16Hz时变频器过流跳闸。
案例分析：因为变频器驱动的是水泵，水泵按平方率特性曲线输出，不会在某频率出现过载情况。那么变频器过流另有原因。
断开电动机，空载运行正常（该变频器可以空载运行），再接入电动机，仍然在16Hz左右出现过流跳闸。换一台电动机，运行正常，说明过流是电动机故障。
案例处理：分解电动机，发现电动机绕组有短路现象。原来变频器的输出频率上升时，电压也在上升，当电压上升到匝间击穿电压时，变频器过流跳闸。
案例6：换热加泵时变频器过流
某用户用一台西门子MM440系列22KW变频器来控制纺织车间集中供热换热系统（如图所示），在停机加泵时总是出现F001过流故障。
案例分析：
用户现场检查参数发现，变频器的停车方式为OFF1（即变频器按照选定的斜坡下降速率减速并停止），这也就意味着变频器在从运行频率减速到0Hz过程中，始终是有电流输出的，并因负载过重而过流跳闸。
故障排除：
因为是停车阶段过流，可采用两种方法解决，一种是加长变频器的减速时间；一种是将变频器设置为自由停车。本例为将变频器修改为自由停车。
将命令数据组参数 P0701=1修改为P0701=3，当停车命令到来，变频器输出为零，电动机自由停车。
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当变频器工作中出现了故障跳闸，同时要伴随着故障报警。
操作面板上的显示屏同时显示出故障代码，根据故障代码，可确定故障的类别。参考变频器使用说明书，通过修改参数码，可排除故障。
参数设置
变频器操作面板是最重要的人机操作界面，它不仅能够实现参数的输入功能，还能实现频率、电流、转速、线速度、输出功率、输出转矩、端子状态、闭环参数、长度等物理量的监控，以及对这些物理量进行存储与修改。
通过变频器的故障报警显示，对上述物理量进行适当修改，排除变频器的有关故障。下图所示为三菱和艾默生变频器的操作面板。
二、过压问题的处理
1.过压问题的提出
变频器过压是由电压输入端和电动机输出端的外电压超标造成的。
电源超压多以雷击、电网故障、自备发电机电压超标等原因造成的。故障鉴定容易。
回馈电能造成的超压判断较困难。
2.输入端过压
输入端过压轻则跳闸，重则损坏变频器内部电路。
案例1：变频器防雷
案例分析：
雷击分为直击雷和感应雷。
直击雷是雷电直接落在雷击物上，产生的破坏最大；感应雷是雷电产生的电磁波在导体上产生的感应高压，使连接到导体上的电器过压而损坏。
在电网上，已经安装了多级避雷器，但前级雷电的残存电压或变频器附近的雷电感应电压仍然会对变频器造成破坏。
解决方案：
在变频器控制柜中安装进线避雷器。
进线避雷器可采用电源防雷模块，滑道安装，并联接地。该避雷器模块为间隙放电，冲击放电电流15kA(10/350μs) ，工作电压250V。也可以采用在电源线上并联压敏电阻防雷。
3.输出端过压
主要是电动机发电效应形成的过压。
由上图分析可知：
只要是电动机的转速大于变频器的输出转速，电动机就产生发电效应，给变频器充电。
在工程上，变频器过压现象是复杂的，但我们循着电动机只要出现了发电效应，必然受到了外界能量干扰，只要找出外界对电动机的干扰，问题就解决了。
4.过压案例分析
案例2：
茶叶机变频器恒速运行过压
某茶叶厂使用两台三菱变频器FR-E540-2.2K-CH（2.2KW）变频器，控制两台6CBC型八角炒干机（如图所示），其中一台变频器一直运行良好，另一台变频器运行中偶尔出现EOV2恒速过压故障。
后用户将此变频器功率换高一档为3.7KW，变频器仍然会出现EOV2故障。
案例分析：
茶叶机变频器恒速运行过压
由于变频器能在复位后正常运行，所以应重点检查变频器在运行中的电压变化情况。
测量变频器FR-E540-2.2K-CH的直流母线电压UPN在恒速运行过程中电压偶尔有上升现象;
当电压达到760V时变频器报EOV2（恒速过压故障），从此现象可以看出此台八角炒干机在恒速运行过程中，是由于机械部分重心不稳而出现再生回馈。
案例分析：
茶叶机变频器恒速运行过压
变频器上电后，重新修改以下参数：
☞ Pr.30: 再生功能选择为“1”
该参数根据实际情况进行设定，即“0”为无能耗制动组件或外接制动单元的方式进行能耗制动，而“1”为有能耗制动组件。
☞ Pr.70:制动使用率为10％
制动使用率根据实际情况选择为10％。当Pr.30为“0”时，Pr.70没有显示，制动使用率固定在3％。
另外，Pr.70必须设定在所使用的制动电阻发热功率内，否则会有过热的危险。
案例3：工频泵停机变频泵过压跳闸
某水务局一台100KW工频泵和一台160KW变频泵并联为市区供水，当100KW工频泵拉闸停机时，变频泵报过压跳闸。
案例分析：
工频泵工作时，水流在管道中高速流动，形成很大的惯性。
当工频泵突然停止，管道中产生负压，形成空化现象，负压将水从变频泵中吸入，推动叶轮转动，使电动机的转速高于变频器的输出转速，电动机产生发电效应。
解决方案：在变频器上加装制动电阻。
三、变频器过流故障的排除
1 过流分析
变频器出现过流保护跳闸，是因为变频器中电流的峰值超过了过流检测值(约为额定电流的150—200％，不同变频器的保护值不一样);
变频器则显示“OC”表示过流，由于逆变器件的过载能力较差，所以变频器的过流保护是至关重要的一环。
过流的主要原因有：
（1）.起动过程中引起过流跳闸
因为负载的惯性较大，变频器的加速时间设置的较短，引起起动跳闸；
负载的静摩擦力较大，起动力矩大；其他原因引起起动跳闸。
起动过流跳闸的特征是：重新起动时并不立即跳闸，而是在加速时跳闸。
起动过程中跳闸一般可以通过参数设置就可以解决。
（2）.频率上升到一定值过流跳闸
1）变频器启动负载重
设置低频转矩补偿，提高启动转矩
2）电动机匝间短路。
根据具体情况进行区分，如电动机在启动中没有过载情况，就要考虑电动机是否有问题。
（3）.正常工作中负载引起过流跳闸
当正常工作中变频器经常过流跳闸，一般为负载不稳定。
不管是冲击负载还是非冲击负载，只要是过流跳闸，首先要检查变频器的过流值是否达到了变频器的容限电流，如果达到了容限电流，就要考虑更换高一级的变频器。
（4）.外电路短路造成过流跳闸
电动机绕组短路、接线短路、接线端子短路等引起的过流，是最危险的一种过流，因为电流的陡度大，极易造成功率模块的损坏。
该种过流的特征是：变频器运行就跳闸，不能工作。遇此情况，不能屡试，要认真检查外电路是否有短路故障。
（5）.内部电路损坏过流跳闸
特征为：一上电就跳闸，一般不能复位。主要原因是模块坏、驱动电路坏、电流检测电路坏。
2 、 故障案例
案例4：变频器过流跳闸
故障现象：
一金属加工企业变频器改造项目，用一台75KW变频器拖动一台75KW电动机。变频器一运行就跳“OC”，不能工作。
故障检查：
根据变频器跳OC现象分析，因为是空载起动，不像是起动过电流，怀疑电动机有问题。
将电动机接线断开，重新起动，变频器工作正常。测量电动机绕组电阻，没有短路现象。将电动机接到工频电路，工作正常。后将电动机又接回变频器，仍然跳OC。
故障原因分析：
将电动机分解，发现电动机绕组有短路烧痕，判断为电动机匝间短路。
因为电动机为工作多年的老电机，绝缘程度大大下降，变频器的输出波形又为PWM波，造成电动机匝间局部短路。重新换一台电动机，故障排除。
在设备改造时，要注意老电动机的绝缘是否下降，如不能适应变频器的要求，就要采用变频器专用电动机或新电机。
案例5：电动机过流
案例现象：某水务局一台变频水泵，当变频器输出频率达到16Hz时变频器过流跳闸。
案例分析：因为变频器驱动的是水泵，水泵按平方率特性曲线输出，不会在某频率出现过载情况。那么变频器过流另有原因。
断开电动机，空载运行正常（该变频器可以空载运行），再接入电动机，仍然在16Hz左右出现过流跳闸。换一台电动机，运行正常，说明过流是电动机故障。
案例处理：分解电动机，发现电动机绕组有短路现象。原来变频器的输出频率上升时，电压也在上升，当电压上升到匝间击穿电压时，变频器过流跳闸。
案例6：换热加泵时变频器过流
某用户用一台西门子MM440系列22KW变频器来控制纺织车间集中供热换热系统（如图所示），在停机加泵时总是出现F001过流故障。
案例分析：
用户现场检查参数发现，变频器的停车方式为OFF1（即变频器按照选定的斜坡下降速率减速并停止），这也就意味着变频器在从运行频率减速到0Hz过程中，始终是有电流输出的，并因负载过重而过流跳闸。
故障排除：
因为是停车阶段过流，可采用两种方法解决，一种是加长变频器的减速时间；一种是将变频器设置为自由停车。本例为将变频器修改为自由停车。
将命令数据组参数 P0701=1修改为P0701=3，当停车命令到来，变频器输出为零，电动机自由停车。
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一、通过修改参数码排除故障
当变频器工作中出现了故障跳闸，同时要伴随着故障报警。
操作面板上的显示屏同时显示出故障代码，根据故障代码，可确定故障的类别。参考变频器使用说明书，通过修改参数码，可排除故障。
参数设置
变频器操作面板是最重要的人机操作界面，它不仅能够实现参数的输入功能，还能实现频率、电流、转速、线速度、输出功率、输出转矩、端子状态、闭环参数、长度等物理量的监控，以及对这些物理量进行存储与修改。
通过变频器的故障报警显示，对上述物理量进行适当修改，排除变频器的有关故障。下图所示为三菱和艾默生变频器的操作面板。
二、过压问题的处理
1.过压问题的提出
变频器过压是由电压输入端和电动机输出端的外电压超标造成的。
电源超压多以雷击、电网故障、自备发电机电压超标等原因造成的。故障鉴定容易。
回馈电能造成的超压判断较困难。
2.输入端过压
输入端过压轻则跳闸，重则损坏变频器内部电路。
案例1：变频器防雷
案例分析：
雷击分为直击雷和感应雷。
直击雷是雷电直接落在雷击物上，产生的破坏最大；感应雷是雷电产生的电磁波在导体上产生的感应高压，使连接到导体上的电器过压而损坏。
在电网上，已经安装了多级避雷器，但前级雷电的残存电压或变频器附近的雷电感应电压仍然会对变频器造成破坏。
解决方案：
在变频器控制柜中安装进线避雷器。
进线避雷器可采用电源防雷模块，滑道安装，并联接地。该避雷器模块为间隙放电，冲击放电电流15kA(10/350μs) ，工作电压250V。也可以采用在电源线上并联压敏电阻防雷。
3.输出端过压
主要是电动机发电效应形成的过压。
由上图分析可知：
只要是电动机的转速大于变频器的输出转速，电动机就产生发电效应，给变频器充电。
在工程上，变频器过压现象是复杂的，但我们循着电动机只要出现了发电效应，必然受到了外界能量干扰，只要找出外界对电动机的干扰，问题就解决了。
4.过压案例分析
案例2：
茶叶机变频器恒速运行过压
某茶叶厂使用两台三菱变频器FR-E540-2.2K-CH（2.2KW）变频器，控制两台6CBC型八角炒干机（如图所示），其中一台变频器一直运行良好，另一台变频器运行中偶尔出现EOV2恒速过压故障。
后用户将此变频器功率换高一档为3.7KW，变频器仍然会出现EOV2故障。
案例分析：
茶叶机变频器恒速运行过压
由于变频器能在复位后正常运行，所以应重点检查变频器在运行中的电压变化情况。
测量变频器FR-E540-2.2K-CH的直流母线电压UPN在恒速运行过程中电压偶尔有上升现象;
当电压达到760V时变频器报EOV2（恒速过压故障），从此现象可以看出此台八角炒干机在恒速运行过程中，是由于机械部分重心不稳而出现再生回馈。
案例分析：
茶叶机变频器恒速运行过压
变频器上电后，重新修改以下参数：
☞ Pr.30: 再生功能选择为“1”
该参数根据实际情况进行设定，即“0”为无能耗制动组件或外接制动单元的方式进行能耗制动，而“1”为有能耗制动组件。
☞ Pr.70:制动使用率为10％
制动使用率根据实际情况选择为10％。当Pr.30为“0”时，Pr.70没有显示，制动使用率固定在3％。
另外，Pr.70必须设定在所使用的制动电阻发热功率内，否则会有过热的危险。
案例3：工频泵停机变频泵过压跳闸
某水务局一台100KW工频泵和一台160KW变频泵并联为市区供水，当100KW工频泵拉闸停机时，变频泵报过压跳闸。
案例分析：
工频泵工作时，水流在管道中高速流动，形成很大的惯性。
当工频泵突然停止，管道中产生负压，形成空化现象，负压将水从变频泵中吸入，推动叶轮转动，使电动机的转速高于变频器的输出转速，电动机产生发电效应。
解决方案：在变频器上加装制动电阻。
三、变频器过流故障的排除
1 过流分析
变频器出现过流保护跳闸，是因为变频器中电流的峰值超过了过流检测值(约为额定电流的150—200％，不同变频器的保护值不一样);
变频器则显示“OC”表示过流，由于逆变器件的过载能力较差，所以变频器的过流保护是至关重要的一环。
过流的主要原因有：
（1）.起动过程中引起过流跳闸
因为负载的惯性较大，变频器的加速时间设置的较短，引起起动跳闸；
负载的静摩擦力较大，起动力矩大；其他原因引起起动跳闸。
起动过流跳闸的特征是：重新起动时并不立即跳闸，而是在加速时跳闸。
起动过程中跳闸一般可以通过参数设置就可以解决。
（2）.频率上升到一定值过流跳闸
1）变频器启动负载重
设置低频转矩补偿，提高启动转矩
2）电动机匝间短路。
根据具体情况进行区分，如电动机在启动中没有过载情况，就要考虑电动机是否有问题。
（3）.正常工作中负载引起过流跳闸
当正常工作中变频器经常过流跳闸，一般为负载不稳定。
不管是冲击负载还是非冲击负载，只要是过流跳闸，首先要检查变频器的过流值是否达到了变频器的容限电流，如果达到了容限电流，就要考虑更换高一级的变频器。
（4）.外电路短路造成过流跳闸
电动机绕组短路、接线短路、接线端子短路等引起的过流，是最危险的一种过流，因为电流的陡度大，极易造成功率模块的损坏。
该种过流的特征是：变频器运行就跳闸，不能工作。遇此情况，不能屡试，要认真检查外电路是否有短路故障。
（5）.内部电路损坏过流跳闸
特征为：一上电就跳闸，一般不能复位。主要原因是模块坏、驱动电路坏、电流检测电路坏。
2 、 故障案例
案例4：变频器过流跳闸
故障现象：
一金属加工企业变频器改造项目，用一台75KW变频器拖动一台75KW电动机。变频器一运行就跳“OC”，不能工作。
故障检查：
根据变频器跳OC现象分析，因为是空载起动，不像是起动过电流，怀疑电动机有问题。
将电动机接线断开，重新起动，变频器工作正常。测量电动机绕组电阻，没有短路现象。将电动机接到工频电路，工作正常。后将电动机又接回变频器，仍然跳OC。
故障原因分析：
将电动机分解，发现电动机绕组有短路烧痕，判断为电动机匝间短路。
因为电动机为工作多年的老电机，绝缘程度大大下降，变频器的输出波形又为PWM波，造成电动机匝间局部短路。重新换一台电动机，故障排除。
在设备改造时，要注意老电动机的绝缘是否下降，如不能适应变频器的要求，就要采用变频器专用电动机或新电机。
案例5：电动机过流
案例现象：某水务局一台变频水泵，当变频器输出频率达到16Hz时变频器过流跳闸。
案例分析：因为变频器驱动的是水泵，水泵按平方率特性曲线输出，不会在某频率出现过载情况。那么变频器过流另有原因。
断开电动机，空载运行正常（该变频器可以空载运行），再接入电动机，仍然在16Hz左右出现过流跳闸。换一台电动机，运行正常，说明过流是电动机故障。
案例处理：分解电动机，发现电动机绕组有短路现象。原来变频器的输出频率上升时，电压也在上升，当电压上升到匝间击穿电压时，变频器过流跳闸。
案例6：换热加泵时变频器过流
某用户用一台西门子MM440系列22KW变频器来控制纺织车间集中供热换热系统（如图所示），在停机加泵时总是出现F001过流故障。
案例分析：
用户现场检查参数发现，变频器的停车方式为OFF1（即变频器按照选定的斜坡下降速率减速并停止），这也就意味着变频器在从运行频率减速到0Hz过程中，始终是有电流输出的，并因负载过重而过流跳闸。
故障排除：
因为是停车阶段过流，可采用两种方法解决，一种是加长变频器的减速时间；一种是将变频器设置为自由停车。本例为将变频器修改为自由停车。
将命令数据组参数 P0701=1修改为P0701=3，当停车命令到来，变频器输出为零，电动机自由停车。
来源：网络
当变频器工作中出现了故障跳闸，同时要伴随着故障报警。
操作面板上的显示屏同时显示出故障代码，根据故障代码，可确定故障的类别。参考变频器使用说明书，通过修改参数码，可排除故障。
参数设置
变频器操作面板是最重要的人机操作界面，它不仅能够实现参数的输入功能，还能实现频率、电流、转速、线速度、输出功率、输出转矩、端子状态、闭环参数、长度等物理量的监控，以及对这些物理量进行存储与修改。
通过变频器的故障报警显示，对上述物理量进行适当修改，排除变频器的有关故障。下图所示为三菱和艾默生变频器的操作面板。
二、过压问题的处理
1.过压问题的提出
变频器过压是由电压输入端和电动机输出端的外电压超标造成的。
电源超压多以雷击、电网故障、自备发电机电压超标等原因造成的。故障鉴定容易。
回馈电能造成的超压判断较困难。
2.输入端过压
输入端过压轻则跳闸，重则损坏变频器内部电路。
案例1：变频器防雷
案例分析：
雷击分为直击雷和感应雷。
直击雷是雷电直接落在雷击物上，产生的破坏最大；感应雷是雷电产生的电磁波在导体上产生的感应高压，使连接到导体上的电器过压而损坏。
在电网上，已经安装了多级避雷器，但前级雷电的残存电压或变频器附近的雷电感应电压仍然会对变频器造成破坏。
解决方案：
在变频器控制柜中安装进线避雷器。
进线避雷器可采用电源防雷模块，滑道安装，并联接地。该避雷器模块为间隙放电，冲击放电电流15kA(10/350μs) ，工作电压250V。也可以采用在电源线上并联压敏电阻防雷。
3.输出端过压
主要是电动机发电效应形成的过压。
由上图分析可知：
只要是电动机的转速大于变频器的输出转速，电动机就产生发电效应，给变频器充电。
在工程上，变频器过压现象是复杂的，但我们循着电动机只要出现了发电效应，必然受到了外界能量干扰，只要找出外界对电动机的干扰，问题就解决了。
4.过压案例分析
案例2：
茶叶机变频器恒速运行过压
某茶叶厂使用两台三菱变频器FR-E540-2.2K-CH（2.2KW）变频器，控制两台6CBC型八角炒干机（如图所示），其中一台变频器一直运行良好，另一台变频器运行中偶尔出现EOV2恒速过压故障。
后用户将此变频器功率换高一档为3.7KW，变频器仍然会出现EOV2故障。
案例分析：
茶叶机变频器恒速运行过压
由于变频器能在复位后正常运行，所以应重点检查变频器在运行中的电压变化情况。
测量变频器FR-E540-2.2K-CH的直流母线电压UPN在恒速运行过程中电压偶尔有上升现象;
当电压达到760V时变频器报EOV2（恒速过压故障），从此现象可以看出此台八角炒干机在恒速运行过程中，是由于机械部分重心不稳而出现再生回馈。
案例分析：
茶叶机变频器恒速运行过压
变频器上电后，重新修改以下参数：
☞ Pr.30: 再生功能选择为“1”
该参数根据实际情况进行设定，即“0”为无能耗制动组件或外接制动单元的方式进行能耗制动，而“1”为有能耗制动组件。
☞ Pr.70:制动使用率为10％
制动使用率根据实际情况选择为10％。当Pr.30为“0”时，Pr.70没有显示，制动使用率固定在3％。
另外，Pr.70必须设定在所使用的制动电阻发热功率内，否则会有过热的危险。
案例3：工频泵停机变频泵过压跳闸
某水务局一台100KW工频泵和一台160KW变频泵并联为市区供水，当100KW工频泵拉闸停机时，变频泵报过压跳闸。
案例分析：
工频泵工作时，水流在管道中高速流动，形成很大的惯性。
当工频泵突然停止，管道中产生负压，形成空化现象，负压将水从变频泵中吸入，推动叶轮转动，使电动机的转速高于变频器的输出转速，电动机产生发电效应。
解决方案：在变频器上加装制动电阻。
三、变频器过流故障的排除
1 过流分析
变频器出现过流保护跳闸，是因为变频器中电流的峰值超过了过流检测值(约为额定电流的150—200％，不同变频器的保护值不一样);
变频器则显示“OC”表示过流，由于逆变器件的过载能力较差，所以变频器的过流保护是至关重要的一环。
过流的主要原因有：
（1）.起动过程中引起过流跳闸
因为负载的惯性较大，变频器的加速时间设置的较短，引起起动跳闸；
负载的静摩擦力较大，起动力矩大；其他原因引起起动跳闸。
起动过流跳闸的特征是：重新起动时并不立即跳闸，而是在加速时跳闸。
起动过程中跳闸一般可以通过参数设置就可以解决。
（2）.频率上升到一定值过流跳闸
1）变频器启动负载重
设置低频转矩补偿，提高启动转矩
2）电动机匝间短路。
根据具体情况进行区分，如电动机在启动中没有过载情况，就要考虑电动机是否有问题。
（3）.正常工作中负载引起过流跳闸
当正常工作中变频器经常过流跳闸，一般为负载不稳定。
不管是冲击负载还是非冲击负载，只要是过流跳闸，首先要检查变频器的过流值是否达到了变频器的容限电流，如果达到了容限电流，就要考虑更换高一级的变频器。
（4）.外电路短路造成过流跳闸
电动机绕组短路、接线短路、接线端子短路等引起的过流，是最危险的一种过流，因为电流的陡度大，极易造成功率模块的损坏。
该种过流的特征是：变频器运行就跳闸，不能工作。遇此情况，不能屡试，要认真检查外电路是否有短路故障。
（5）.内部电路损坏过流跳闸
特征为：一上电就跳闸，一般不能复位。主要原因是模块坏、驱动电路坏、电流检测电路坏。
2 、 故障案例
案例4：变频器过流跳闸
故障现象：
一金属加工企业变频器改造项目，用一台75KW变频器拖动一台75KW电动机。变频器一运行就跳“OC”，不能工作。
故障检查：
根据变频器跳OC现象分析，因为是空载起动，不像是起动过电流，怀疑电动机有问题。
将电动机接线断开，重新起动，变频器工作正常。测量电动机绕组电阻，没有短路现象。将电动机接到工频电路，工作正常。后将电动机又接回变频器，仍然跳OC。
故障原因分析：
将电动机分解，发现电动机绕组有短路烧痕，判断为电动机匝间短路。
因为电动机为工作多年的老电机，绝缘程度大大下降，变频器的输出波形又为PWM波，造成电动机匝间局部短路。重新换一台电动机，故障排除。
在设备改造时，要注意老电动机的绝缘是否下降，如不能适应变频器的要求，就要采用变频器专用电动机或新电机。
案例5：电动机过流
案例现象：某水务局一台变频水泵，当变频器输出频率达到16Hz时变频器过流跳闸。
案例分析：因为变频器驱动的是水泵，水泵按平方率特性曲线输出，不会在某频率出现过载情况。那么变频器过流另有原因。
断开电动机，空载运行正常（该变频器可以空载运行），再接入电动机，仍然在16Hz左右出现过流跳闸。换一台电动机，运行正常，说明过流是电动机故障。
案例处理：分解电动机，发现电动机绕组有短路现象。原来变频器的输出频率上升时，电压也在上升，当电压上升到匝间击穿电压时，变频器过流跳闸。
案例6：换热加泵时变频器过流
某用户用一台西门子MM440系列22KW变频器来控制纺织车间集中供热换热系统（如图所示），在停机加泵时总是出现F001过流故障。
案例分析：
用户现场检查参数发现，变频器的停车方式为OFF1（即变频器按照选定的斜坡下降速率减速并停止），这也就意味着变频器在从运行频率减速到0Hz过程中，始终是有电流输出的，并因负载过重而过流跳闸。
故障排除：
因为是停车阶段过流，可采用两种方法解决，一种是加长变频器的减速时间；一种是将变频器设置为自由停车。本例为将变频器修改为自由停车。
将命令数据组参数 P0701=1修改为P0701=3，当停车命令到来，变频器输出为零，电动机自由停车。
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