日前，广州市发改委公布信息称，广东将在2018年前投资455 .1亿元建设新能源汽车充电基础设施工程。其中，广州市将在2018年前建设73个充电站，34700个充电桩，届时广州核心区不超1公里即可找到充电桩。去年开始，各品牌汽车企业也相继发力新能源车型，加上限购城市对新能源车的刚性需求及补贴扶持，新能源车获得前所未有的关注度。然而，南都记者从新能源车的车主及潜在车主中了解到，充电问题存在各种顾虑，以及使用过程中发现的种种问题，都对新能源车的推广制造了障碍。上周，南都记者从石槎路某自主品牌经销商处借来一辆电动轿车，以安装在手机上的充电桩APP作为指引，开启了一段寻找充电桩之旅。南都记者发现，截至到现阶段，广州市充电网络设施还难言完善，而且各个区域分布也存在较大差异，充电方案的人性化及便利性等方面，还有不少提升空间。

APP体验 各充电桩运营商各自为政

对于一名电动车车主来说，在路上最关心的一件事情，无疑是充电问题。那么，对他们最重要的是什么？自然是手机。尤其是路途比较遥远，原车电量可能不充足的，手机电池续航能力，就将时刻扯动着他们的神经了。尤其是在目前充电桩分布还不算普及的情况下，没有手机A PP的提示，会感觉很无助。还有，那些还在使用w indow s系统手机的朋友们，估计也会抓狂，因为，支持这种小众手机系统的充电桩APP，也真的没有几个。

北汽新能源华蔚源店总经理卢国贤告诉南都记者，装在他手机上的充电桩APP，少说也有十来个，但这已经算是“精选”的了。换句话说，广州地区的大小充电桩公司，少说也有十几二十家。正是由于目前充电桩运营商都是“各自为政”，因此，要了解所有地方的充电桩分布情况，只能打开每家充电桩公司的A PP进行统计，才有可能一网打尽。

“不过，对于消费者来说，往往只会留下一两个最常用的充电桩APP。”卢国贤补充。

荔湾、越秀等老城区充电桩少

电动车车主并不是那么好当，像面对星星充电、特来电、依威、普天等普通车主还叫得上名字的充电桩运营商，分别打开它们各自的充电桩A PP查询，毕竟是一件不太方便的事情。相比之下，南都记者注意到，有个名为“充电吧”的A PP，数据还算比较全面，至少它集中了市场上主流充电桩运营商的布桩情况。只要打开它，就能够定位到车主所处位置，随即将附近的一系列充电桩罗列出来，并提供充电桩性质，是属于社会开放还是某个运营商的，快充还是慢充等，然后，再自动导航过去。

而以地区为选择路径，输入广州市之后，从界面上显示的广州本地充电桩分布图来看，目测数量最多的运营商是星星充电，其次是特来电，依威能源、普天等数量则相对较少。在各个区域查找了一下后，结合几个主要的充电桩运营商的数据可以看到，白云、番禺、天河、海珠区的充电桩分布相对密集，荔湾、越秀区等老城区是充电桩最少的区域，可是，不要以为新城区、郊区充电桩就一定会发展迅速，像花都区、黄埔区的充电桩网络分布也不算多，这主要与车辆保有量不足有关。而这种区域性的充电桩布局差异化，也从市内一些电动车主群里面得到证实。
相比之下，“过江龙”特斯拉，在华充电方面的布局显然更早。 查看全部

随着一系列政策的出台，技术、产品、标准的逐一突破，以及市场的逐渐形成，电动汽车无线充电发展渐渐迎来发展的春天。

上海企业发展无线充电设备建设 可享30%的财政资金补贴

为鼓励电动汽车充换电设施建设，促进电动汽车应用和产业发展，上海市出台《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》，其中还特别提到了对无线充电设备的补贴：“对光伏一体化储能充电、无线充电等新技术，对设备投资给予30%的财政资金补贴。”

这一办法的出台，意味着国家扶持电动汽车无线充电设施建设发展政策的逐一落地。

电动汽车无线充电 破解充电桩建设难题

充电配套设施建设一直是制约电动车发展的第一瓶颈因素。

根据中国汽车工业协会数据统计，2015年中国新能源汽车销量达33.1万辆，其中，纯电动汽车销量达24.7万辆。成绩喜人的背后，充电设施的建设进度却依旧缓慢。由于有线充电桩占用土地资源，建桩时需要多部门沟通，后期使用维护费用较高等不便因素，使得现阶段消费者仍然面临电桩网点少，充电难等问题。

相比于有线充电桩的诸多局限，近年来无线充电模式已经成为最具市场潜力的技术。

无线充电占据设备占地小、充电过程便利、用户体验佳等优点，而其中，最重要的是它可以完全实现自动化运营。无线充电技术的这些优点，使电动汽车无线充电成功破解充电桩建设难题。




新页电气：电动汽车无线充电模式能完全实现自动化运营

对于无线充电，此前就曾有权威媒体进行评论：

“如果想要真正的实现电动车的大范围推广，减少电动车对于电动的依赖，无线充电是个核心的技术，一些新能源车企，特别是这些互联网造车企业，在这个方面应该有足够的精力去进行研发，否则，概念做的很漂亮，没有核心技术也等于白扯。”


厦门：新页电气电动汽车无线充电研发取得有效突破

目前，国际上研发无线充电最为知名的企业非高通公司莫属。而国内，在电动汽车无线充电领域进行研发的企业还相对较少。

作为国内无线充电领军企业、国际无线充电联盟WPC的重要成员之一，厦门新页科技有限公司从一开始就成立全资子公司——厦门新页电气有限公司进行电动汽车无线充电技术研发，使电动汽车能够实现即停即充，边走边充，彻底解决充电焦虑问题。

据新页科技董事长林桂江博士介绍：

“目前，新页电气电动汽车无线充电技术研发已经取得有效突破，并已经和国家电网取得联系，共同合作测试利用无线充电设备给电动汽车充电。若这个测试成功，那么在厦门的电动汽车车主就能够利用无线充电设备为自己的爱车进行充电了。”




新页科技电动汽车无线充电技术演示

对于厦门的电动汽车车主来说，这的确是个好消息。

事实上，电动汽车无线充电标准化曾是阻碍无线充电技术发展的障碍之一。然而，就在2016年5月31日，国际自动机工程师学会——美国汽车工程师协会最终通过针对《纯电动/插电式混合动力及相关新能源汽车无线充电技术规范（SAE TIR J2954 Wireless Power Transfer for Light-Duty Plug-In/ Electric Vehicles and Alignment Methodology）》，明确乘用车方面无线充电使用频段，使汽车制造商生产的无线充电器就能够兼容其他不同生产商、充电站的无线充电设备。

毫无疑问，这一国际行业标准的通过，为无线充电的商业化普及注入了强心剂。

而就在近日，国际电工委员会(IEC)61980(-2&-3)在美国汽车工程师协会J2954规范的基础上又作了两个重要的补充规定：




这样看来，电动汽车无线充电是在路上了。

此外，2016年6月，国家发展改革委、国家能源局印发《能源技术创新行动计划（2016-2030年）》，在部署现代电网关键技术创新等15项任务中又重点提到：

“到2020 年，突破电动汽车无线充电技术，以电动汽车无线充电为突破点和应用对象，研发高效率、低成本的无线电能传输系统，实现即停即充,甚至在行驶中充电。形成电动汽车无线充电技术标准体系，研究电动汽车无线充电场站的负荷管理，建设电动汽车无线充电场站示范工程。” 查看全部