为什么我们一直想做，却做不好齿轮加工？

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沈佳怡#1554

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基础研究断档二十载制约了我国齿轮产业发展

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拔光的鸡

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高端市场仍受制于人

由于直接决定着机械装备的性能、水平和可靠性，齿轮制造反映了一个企业或一个地区机械制造的总体水平。

“近年来，齿轮行业为主机配套的能力大幅提升。”会上，中国机械通用零部件工业协会齿轮分会副会长兼秘书长、全国齿轮标准化技术委员会主任委员王长路介绍说，“目前，我国百万千瓦级核电的循环水泵齿轮箱经过攻关已完全替代进口，1~5兆瓦风电齿轮箱也已完全自主配套并实现了批量出口。”

作为通用零部件行业中规模最大的子行业，相较57.18亿美元的出口额，2015年我国齿轮产业进口额高达129.74亿美元，尽管同比有所下降，但在整个零部件行业中占比达到了75.2%。

而与之相映的齿轮产业现状是：“中低端市场竞争激烈，产品价格太低，企业营业收入、利润下降严重，亏损企业不少，高端市场多数被国外产品占据，产品销量低，稳定性差”。王长路举了个例子，我国直升机齿轮和重型卡车螺旋锥齿轮的无故障寿命分别不到国际先进水平的十分之一和五分之一。

再比如最典型的机电一体化装备——机器人，技术附加值高而且应用范围极其广泛。其中的核心部件RV减速器，传动性能直接影响到机器人的运动精度、重复定位精度等。

“与通用减速器相比，RV减速器对运动精度指标的要求更加苛刻，”齿轮分会副秘书长邓效忠在其《机器人RV减速机摆线轮精密制造技术及装备》的发言中透露说，国外 RV减速器运动精度保持周期可以达到5万-10万小时，而国产的只有8000小时左右，运动精度低且精度保持性差，“这已成为制约机器人RV减速器国产化和竞争力提升的瓶颈。”

经常被拿来比较的还有汽车变速箱齿轮——日本产品的寿命是120万公里；而中国的指标则是80万公里，且国产变速箱的噪音比国外同类产品至少要高3~5个分贝。还有300~350千米/小时的高铁齿轮，国外寿命为700万公里，而中国目前还完全依赖进口。

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迷迭香的清爽

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一是国内与国外在齿轮材料的合金成份、冶炼水平以及热处理能力等方面均存在一定的差异，套用国外齿轮材料的试验数据进行产品开发，会产生较大的误差；二是标准采用的是二十多年前的实验数据，随着近年来新材料、新工艺的不断出现，急需符合当前齿轮制造水平的实验数据。

“国外进口的齿轮产品按照我们的国标算，都不满足常规要求，这充分说明我们齿轮设计所依靠的技术资料已经很落后了，”邓效忠对此也很有感慨：“由于缺乏基础数据，我们的齿轮设计甚至比制造更为落后！”