汽车保险杠为啥是塑料的？偷工减料吗？

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其实汽车前后保险杠的确存在过使用金属材质的时期，采用冲压钢板，跟车架连接在一起。大家是否认为这种设计比现在的安全得多了？但最终保险杠材质还是被塑料取代，因为金属材质对行人的伤害太大了！特别是低速的人车事故，这种事故发生频率最高，而金属材质由于直接于人“硬碰硬”，对车辆倒是没什么伤害，但行人的受伤程度很大，如果放在今天，一般与行人的小磕小碰都很可能造成伤根动骨的状况。而塑料材质比金属有更好的吸收碰撞能力，像上图汽车与自行车碰撞，如果保险杠是金属材质的话估计这个骑车者就悲剧了。要知道修保险杠的钱跟照顾受伤者所花费的相比，肯定要少得多。

除了保护行人之外，塑料保险杠对于使用者来说也更为方面省心。如果是轻微碰撞的话，塑料材质的弹性具备一定的抗冲击性能，一般会自动修复，维修的话可能只需重新喷漆。但如果是金属材质的话，即使小碰撞也耗费不少，喷漆跟钣金修复那项更贵大家都该明白吧。另外，一些SUV或者跨界车型在保险杠和侧裙都习惯采用更耐用的黑色塑料材质，不仅能降低因为不良路况导致的这些易损部位的修复成本，同时也无需像金属那样担心腐蚀。

有趣的是，在欧洲一些停车位紧缺的国家，车辆停靠得比较密集，较大的车面对还差那么点位置的停车位，便会利用保险杠的弹性作用，低速轻轻地把前车往前顶一点点，获得需要的停车位。当然这种情况不可能在国内发生，但这也说明塑料保险杠的作用。

那么塑料保险杠会影响车内人员的安全性吗？缸哥觉得挺扯的，汽车的安全性能并不是由保险杠来承担的，很多实验和事实都证明了，汽车刚性主要靠车架的结构和材质，我们可以看到现在各大厂家在汽车的被动安全性上主要针对如何在碰撞事故中更好地保证乘员舱不变形，以免对车内人员产生压挤，从不少事故例子中就可以发现，在严重碰撞时车头吸能区（引擎）往往是受损最严重的，这也是必然的，不然碰撞的动能将直接作用于车内成员。而保险杠处于最先碰撞的部位，难道换上更坚固的金属材质就能提升安全性吗？确实不见得。

还有一点无可否认的是，保险杠采用塑料材质的确降低了汽车的生产成本，目前市面上的汽车产品的外部配件如保险杠、翼子板、格栅也大部分采用塑料材质，这样对工业制造水平的要求更低，更易于生产，而且这些材质也也会带来良好的轻量化优势，提升加速力、制动力和燃油经济性。

或许某些偏激的人只会针对厂家采用塑料材质是为了降低生产成本来做文章，但完全牺牲生产利益的产品是不存在的，我们该关注的是这种方法究竟能不能为消费者带来好处。而塑料保险杠就是消费者和制造商都受益的方案。

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在这里大家要分清楚，保险杠和防撞钢梁完全不是一码事。

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降低成本
因为车身架构已经采用了高强度的材料，除了车架之外很多部件都是采用工程塑料，塑料保险杠可以节省不少的成本，同时对工业水平的要求更低，便于大批量生产。生产成本降低了，就可以用更加便宜的价格卖给消费者了。塑料保险杠拥有弹性还有一点，就是你发生轻微的碰撞或者刮蹭的话，塑料保险杠拥有很好的弹性，具备一定的抗冲击性能，也就是说，如果在小磕小碰的情况下没，塑料保险杠都能自动回弹自动修复，即使是掉漆了，也总比凹进去了强，毕竟喷漆比钣金修复便宜多了。

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金属易被锈化
金属遇到水和空气很容易生锈，保险杠也是日常驾驶中容易受伤的部位，这样的话金属保险杠就比较容易收到腐蚀生锈，影响美观，但是塑料却不用担心这个问题。

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　在这里大家要分清楚，保险杠和防撞钢梁完全不是一码事。

汽车防撞梁一般隐藏在保险杠里面以及车门内部，在较大冲击力作用下，弹性材料已经不能缓冲能量时，真正起到保护车内乘员的作用。
汽车保险杠是塑料，并不是说这样是偷工减料，会让汽车不安全。骑车车的整体安全性，讲究的是整体协调，并非说哪个部件越硬车子就越安全的。

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一树红妆

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1，基于行人安全考虑
随着现在汽车制造安全标准不仅仅对于车内乘坐人员，还有对于发生车祸对于行人的保护。毕竟汽车钢性并不是靠保险杠来承担的，主要还是看车身框架。而塑料保险杠由于材质原因，比金属更具有弹性以及更好吸收撞击力，所以大家也经常看到网络上自行车撞烂保险杠等等这类图片，仔细想想，如果是金属保险杠，悲剧的很可能就是行人和自行车了。