车架和悬架系统是汽车设计的重要部分，因为它们的好坏直接关系到汽车各个方面（操控、性能、安全、舒适）性能。
现代汽车绝大多数都具有作为整车骨架的车架。汽车绝大多数部件和总成都是通过车架来固定其位置的，如发动机、传动系统、悬架、转向系统、驾驶室、货箱和有关操纵机构。车架是支撑连接汽车的各零部件，并承受来自车内、外的各种载荷，所以在车辆总体设计中车架要有足够的强度和刚度，以使装在其上面的有关机构之间的相对位置在汽车行驶过程中保持不变并使车身的变形最小，车架的刚度不足会引起振动和噪声，也使汽车的乘坐舒适性、操纵稳定性及某些机件的可靠性下降。过去对车辆车架的设计与计算主要考虑静强度。当今，对车辆轻量化和降低成本的要求越来越高，于是对车架的结构形式设计有高的要求。首先要满足汽车总布置的要求。汽车在复杂多边的行驶过程中，固定在车架上的各总成和部件之间不应发生干涉。汽车在崎岖不平的道路上行驶时，车架在载荷作用下可能产生扭转变形以及在纵向平面内的弯曲变形；车架布置的离地面近一些，以使汽车重心位置降低，有利于提高汽车的行驶稳定性。
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   11月1日召开的2016中国国际工业博览会上，上汽集团全球首款量产互联网汽车荣威RX5喜获“2016中国国际工业博览会-工业设计金奖”殊荣。中国国际工业博览会是集中展示当今世界装备制造和信息技术领域最新技术和产品的重要窗口，也是唯一经国务院批准的具有评奖功能的展览会，获奖展品代表了当今国内外先进装备制造业企业的创新能力和水平。

   今年10月，上汽集团自主车型荣威e550插电强混轿车刚刚获得了被誉为“中国汽车界诺贝尔奖”的“中国汽车工业科学技术奖一等奖”。此次上汽互联网汽车荣威RX5获颁“2016工博会工业设计金奖”，再一次赢得国家级奖项，是对上汽集团创新工作的充分肯定。近年来，上汽集团全面实施创新驱动发展战略，围绕产业价值链部署创新链，按照“重在向产业链两端加快延伸，加快创新、加快转型，着力提升产业链整体能级”的总体构思，全力推进转型升级的步伐。在研发端，重点瞄准新能源、互联网、智能化等关键技术，为创新发展创造技术优势。

   全球首款量产互联网汽车荣威RX5就是上汽集团自主创新的最新成果，目前订单已超过7万辆，产品供不应求。在该款产品上，上汽集团创造性提出Car On The Internet的设计理念，瞄准用户在汽车使用全生命周期内的“痛点”，敲开“万物互联时代”大门。荣威RX5搭载了YunOS for Car智能操作系统，让每一位车主都会拥有一个独立的ID身份账号，可远程控制车辆解锁上锁、开启空调、加热座椅等，还可语音控制空调、播放音乐和导航；该系统还能“积累和学习”车主的使用习惯，随着与车主“交流”的加深，不断优化、提供更精准及个性化的服务。其百公里加速比同级SUV快2秒以上，百公里刹车距离比同级SUV短2米以上，百公里油耗比同级SUV少2L。

   此次上汽集团参展阵容强大，除了全球首款量产互联网汽车荣威RX5之外，MG名爵-iGS智能驾驶汽车、荣威eRX5插电强混SUV、荣威e950插电强混轿车、大通EG10纯电动MPV、荣威e950燃料电池轿车、大通V80燃料电池车等多款创新产品也一一亮相。这些展品充分诠释了本届工博会“创新、智能、绿色”的主题，显示了企业加快自主创新、探索可持续发展的成绩和实力。

   值得一提的是，1-9月上汽集团新能源汽车销量已超过19000辆，同比增长128%。荣威e550插电强混轿车站上月销2000+的台阶；荣威e950插电强混轿车月销量稳定保持在1000辆左右，力克其它传统畅销B级车，一举拿下上海B级车“销量王”的称号。此次展出的荣威eRX5插电强混SUV今年即将上市，有望成为上汽集团在新能源车市场的又一“攻坚利器”。

   展望未来，上汽集团将继续大力攻关“新能源+互联网+智能化”等关键技术，加快推进自主创新，积极探索可持续发展，倾力打造富有创新精神的世界著名汽车公司，为中国汽车工业创新转型发展做出新的贡献。（来源：上海汽车集团股份有限公司） 查看全部