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无人驾驶

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无人驾驶汽车太贵了,有新技术突破吗?

机械自动化类 哈根达斯 2016-11-18 15:34 回复了问题 • 3 人关注 来自相关话题

437 浏览

不只是汽车 自动航行货轮最快四年内下水

机械自动化类 广岛之恋 2016-07-04 14:41 发表了文章 来自相关话题

最快在四年以后,无人驾驶的集装箱货轮就能航行大洋之间,虚拟技术正迅速颠覆传统经济运行模式。
 
    豪车和飞机喷气发动机制造公司罗罗(Rolls-Royce )正在研发货轮自动驾驶和远程遥控技术。罗罗宣称,最快到2020年,自动航行的货轮就能下水。
 
 



自动航行船只假想图
 
    罗罗公司高级副总裁Oskar Levander在阿姆斯特丹自动航行科技研讨会上称,未来的船长可以在世界任何一个角落,通过虚拟技术“驾驶”大海中航行的船只。
 
    “这已经在发生了,这已经不是‘如果’,而是‘何时’的问题。支撑远程遥控和自动航行的技术已经真实存在……就在这个本世纪第二个十年内,商业端远程遥控航行就将会实现。”
 
    不过罗罗公司承认,在技术之外,四年之内让货轮自动航行商业化,还有许多工作要做,比如符合现行的航运监管规则,并保证远程控制能确保运输安全。
 
    比如,自动航行技术要保证黑客无法渗透入系统,防止他们篡改指令让船只驶向其他目的地。
 
    如果自动航行技术投入商用,必将改变现有的船舶设计理念。新船无需传统的舰桥、以及船员生活区,能够最大化仓储空间。
 
    这样的变革或许对船员们不是一个好消息,这意味着将更多船员、水手甚至是船长因为机器失去自己的工作。
 
来源:网络 查看全部
最快在四年以后,无人驾驶的集装箱货轮就能航行大洋之间,虚拟技术正迅速颠覆传统经济运行模式。
 
    豪车和飞机喷气发动机制造公司罗罗(Rolls-Royce )正在研发货轮自动驾驶和远程遥控技术。罗罗宣称,最快到2020年,自动航行的货轮就能下水。
 
 
QQ截图20160704144023.jpg

自动航行船只假想图
 
    罗罗公司高级副总裁Oskar Levander在阿姆斯特丹自动航行科技研讨会上称,未来的船长可以在世界任何一个角落,通过虚拟技术“驾驶”大海中航行的船只。
 
    “这已经在发生了,这已经不是‘如果’,而是‘何时’的问题。支撑远程遥控和自动航行的技术已经真实存在……就在这个本世纪第二个十年内,商业端远程遥控航行就将会实现。”
 
    不过罗罗公司承认,在技术之外,四年之内让货轮自动航行商业化,还有许多工作要做,比如符合现行的航运监管规则,并保证远程控制能确保运输安全。
 
    比如,自动航行技术要保证黑客无法渗透入系统,防止他们篡改指令让船只驶向其他目的地。
 
    如果自动航行技术投入商用,必将改变现有的船舶设计理念。新船无需传统的舰桥、以及船员生活区,能够最大化仓储空间。
 
    这样的变革或许对船员们不是一个好消息,这意味着将更多船员、水手甚至是船长因为机器失去自己的工作。
 
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无人驾驶汽车太贵了,有新技术突破吗?

机械自动化类 哈根达斯 2016-11-18 15:34 回复了问题 • 3 人关注 来自相关话题

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机械自动化类 广岛之恋 2016-07-04 14:41 发表了文章 来自相关话题

最快在四年以后,无人驾驶的集装箱货轮就能航行大洋之间,虚拟技术正迅速颠覆传统经济运行模式。
 
    豪车和飞机喷气发动机制造公司罗罗(Rolls-Royce )正在研发货轮自动驾驶和远程遥控技术。罗罗宣称,最快到2020年,自动航行的货轮就能下水。
 
 



自动航行船只假想图
 
    罗罗公司高级副总裁Oskar Levander在阿姆斯特丹自动航行科技研讨会上称,未来的船长可以在世界任何一个角落,通过虚拟技术“驾驶”大海中航行的船只。
 
    “这已经在发生了,这已经不是‘如果’,而是‘何时’的问题。支撑远程遥控和自动航行的技术已经真实存在……就在这个本世纪第二个十年内,商业端远程遥控航行就将会实现。”
 
    不过罗罗公司承认,在技术之外,四年之内让货轮自动航行商业化,还有许多工作要做,比如符合现行的航运监管规则,并保证远程控制能确保运输安全。
 
    比如,自动航行技术要保证黑客无法渗透入系统,防止他们篡改指令让船只驶向其他目的地。
 
    如果自动航行技术投入商用,必将改变现有的船舶设计理念。新船无需传统的舰桥、以及船员生活区,能够最大化仓储空间。
 
    这样的变革或许对船员们不是一个好消息,这意味着将更多船员、水手甚至是船长因为机器失去自己的工作。
 
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最快在四年以后,无人驾驶的集装箱货轮就能航行大洋之间,虚拟技术正迅速颠覆传统经济运行模式。
 
    豪车和飞机喷气发动机制造公司罗罗(Rolls-Royce )正在研发货轮自动驾驶和远程遥控技术。罗罗宣称,最快到2020年,自动航行的货轮就能下水。
 
 
QQ截图20160704144023.jpg

自动航行船只假想图
 
    罗罗公司高级副总裁Oskar Levander在阿姆斯特丹自动航行科技研讨会上称,未来的船长可以在世界任何一个角落,通过虚拟技术“驾驶”大海中航行的船只。
 
    “这已经在发生了,这已经不是‘如果’,而是‘何时’的问题。支撑远程遥控和自动航行的技术已经真实存在……就在这个本世纪第二个十年内,商业端远程遥控航行就将会实现。”
 
    不过罗罗公司承认,在技术之外,四年之内让货轮自动航行商业化,还有许多工作要做,比如符合现行的航运监管规则,并保证远程控制能确保运输安全。
 
    比如,自动航行技术要保证黑客无法渗透入系统,防止他们篡改指令让船只驶向其他目的地。
 
    如果自动航行技术投入商用,必将改变现有的船舶设计理念。新船无需传统的舰桥、以及船员生活区,能够最大化仓储空间。
 
    这样的变革或许对船员们不是一个好消息,这意味着将更多船员、水手甚至是船长因为机器失去自己的工作。
 
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