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3D打印加速了汽车工业的发展
其它类 巨阙弱柳 2017-01-19 14:05 发表了文章
3D打印技术能快速制作造型复杂的零部件，让汽车零部件的开发成本更低，效率更高，并且已经在底盘、内饰、车身外覆盖件方面实现了3D打印生产，将加速汽车制造业变革。汽车制造业是一个适合各种创新技术尝试应用的行业，正在兴起的3D打印技术就是其中一个。3D打印汽车已经在底盘、内饰、车身外覆盖件方面实现了3D打印生产。
在传统汽车制造领域，汽车零部件的开发往往需要长时间的研发、测试。从研发到测试阶段还需要制作零件模具，不仅时间长，而且成本高。当存在问题 时，修正零件也需要同样漫长的周期。而3D打印技术则能快速制作造型复杂的零部件，当测试出现问题时，修改3D文件重新打印即可。3D打印技术让汽车零部 件的开发成本更低，效率更高。
3D打印即快速成型技术的一种，以数字模型文件为基础，运用粉末状金属或塑料等可粘合材料，通过逐层打印的方式来构造物体。与传统制造业的“减 材制造技术”相比，3D打印技术的的魅力主要在于可直接从计算机图形数据中生成任何形状的零件，具有制造成本低、研制周期短、生产效率高等明显优势。
运用3D打印技术在设计早期验证产品装配可行性时，能及时发现产品设计差错、复杂零部件或样机原理的可行性。例如缸盖、同步器开发，以及橡胶、塑料类零件的单件生产。
目前3D打印设备所使用的原材料并不局限于树脂或工程塑料，金属材质同样可以。通过激光或电子束将金属材质直接熔化成金属粉末，并逐层堆积金 属。这项技术在汽车零部件领域的应用有很大优势：一方面，可以直接制造复杂结构的金属零部件，免去了开发模具，再制造零部件的工序;另一方面，3D打印目 前的技术水平可使金属零部件的力学性能和精度达到锻造件的性能指标，这样也就保证了汽车零部件对于精度和强度的需求。
虽然3D打印技术已成功地将传统复杂的生产工艺简单化，将材料领域的疑难问题程序化，但就目前的发展来看，如何扩展3D打印技术的应用还存在一些问题。它还受技术装备、新型材料、设计软件、质量安全和公共环境等制约和影响。
只有将3D打印技术的个性化、复杂化、高难度的特点与传统制造业的规模化、批量化、精细化相结合，与制造技术、信息技术、材料技术相结合，才能不断推动3D打印技术在汽车制造业的创新发展 查看全部
在传统汽车制造领域，汽车零部件的开发往往需要长时间的研发、测试。从研发到测试阶段还需要制作零件模具，不仅时间长，而且成本高。当存在问题 时，修正零件也需要同样漫长的周期。而3D打印技术则能快速制作造型复杂的零部件，当测试出现问题时，修改3D文件重新打印即可。3D打印技术让汽车零部 件的开发成本更低，效率更高。
3D打印即快速成型技术的一种，以数字模型文件为基础，运用粉末状金属或塑料等可粘合材料，通过逐层打印的方式来构造物体。与传统制造业的“减 材制造技术”相比，3D打印技术的的魅力主要在于可直接从计算机图形数据中生成任何形状的零件，具有制造成本低、研制周期短、生产效率高等明显优势。
运用3D打印技术在设计早期验证产品装配可行性时，能及时发现产品设计差错、复杂零部件或样机原理的可行性。例如缸盖、同步器开发，以及橡胶、塑料类零件的单件生产。
目前3D打印设备所使用的原材料并不局限于树脂或工程塑料，金属材质同样可以。通过激光或电子束将金属材质直接熔化成金属粉末，并逐层堆积金 属。这项技术在汽车零部件领域的应用有很大优势：一方面，可以直接制造复杂结构的金属零部件，免去了开发模具，再制造零部件的工序;另一方面，3D打印目 前的技术水平可使金属零部件的力学性能和精度达到锻造件的性能指标，这样也就保证了汽车零部件对于精度和强度的需求。
虽然3D打印技术已成功地将传统复杂的生产工艺简单化，将材料领域的疑难问题程序化，但就目前的发展来看，如何扩展3D打印技术的应用还存在一些问题。它还受技术装备、新型材料、设计软件、质量安全和公共环境等制约和影响。
只有将3D打印技术的个性化、复杂化、高难度的特点与传统制造业的规模化、批量化、精细化相结合，与制造技术、信息技术、材料技术相结合，才能不断推动3D打印技术在汽车制造业的创新发展 查看全部
3D打印技术能快速制作造型复杂的零部件，让汽车零部件的开发成本更低，效率更高，并且已经在底盘、内饰、车身外覆盖件方面实现了3D打印生产，将加速汽车制造业变革。汽车制造业是一个适合各种创新技术尝试应用的行业，正在兴起的3D打印技术就是其中一个。3D打印汽车已经在底盘、内饰、车身外覆盖件方面实现了3D打印生产。
在传统汽车制造领域，汽车零部件的开发往往需要长时间的研发、测试。从研发到测试阶段还需要制作零件模具，不仅时间长，而且成本高。当存在问题 时，修正零件也需要同样漫长的周期。而3D打印技术则能快速制作造型复杂的零部件，当测试出现问题时，修改3D文件重新打印即可。3D打印技术让汽车零部 件的开发成本更低，效率更高。
3D打印即快速成型技术的一种，以数字模型文件为基础，运用粉末状金属或塑料等可粘合材料，通过逐层打印的方式来构造物体。与传统制造业的“减 材制造技术”相比，3D打印技术的的魅力主要在于可直接从计算机图形数据中生成任何形状的零件，具有制造成本低、研制周期短、生产效率高等明显优势。
运用3D打印技术在设计早期验证产品装配可行性时，能及时发现产品设计差错、复杂零部件或样机原理的可行性。例如缸盖、同步器开发，以及橡胶、塑料类零件的单件生产。
目前3D打印设备所使用的原材料并不局限于树脂或工程塑料，金属材质同样可以。通过激光或电子束将金属材质直接熔化成金属粉末，并逐层堆积金 属。这项技术在汽车零部件领域的应用有很大优势：一方面，可以直接制造复杂结构的金属零部件，免去了开发模具，再制造零部件的工序;另一方面，3D打印目 前的技术水平可使金属零部件的力学性能和精度达到锻造件的性能指标，这样也就保证了汽车零部件对于精度和强度的需求。
虽然3D打印技术已成功地将传统复杂的生产工艺简单化，将材料领域的疑难问题程序化，但就目前的发展来看，如何扩展3D打印技术的应用还存在一些问题。它还受技术装备、新型材料、设计软件、质量安全和公共环境等制约和影响。
只有将3D打印技术的个性化、复杂化、高难度的特点与传统制造业的规模化、批量化、精细化相结合，与制造技术、信息技术、材料技术相结合，才能不断推动3D打印技术在汽车制造业的创新发展
在传统汽车制造领域，汽车零部件的开发往往需要长时间的研发、测试。从研发到测试阶段还需要制作零件模具，不仅时间长，而且成本高。当存在问题 时，修正零件也需要同样漫长的周期。而3D打印技术则能快速制作造型复杂的零部件，当测试出现问题时，修改3D文件重新打印即可。3D打印技术让汽车零部 件的开发成本更低，效率更高。
3D打印即快速成型技术的一种，以数字模型文件为基础，运用粉末状金属或塑料等可粘合材料，通过逐层打印的方式来构造物体。与传统制造业的“减 材制造技术”相比，3D打印技术的的魅力主要在于可直接从计算机图形数据中生成任何形状的零件，具有制造成本低、研制周期短、生产效率高等明显优势。
运用3D打印技术在设计早期验证产品装配可行性时，能及时发现产品设计差错、复杂零部件或样机原理的可行性。例如缸盖、同步器开发，以及橡胶、塑料类零件的单件生产。
目前3D打印设备所使用的原材料并不局限于树脂或工程塑料，金属材质同样可以。通过激光或电子束将金属材质直接熔化成金属粉末，并逐层堆积金 属。这项技术在汽车零部件领域的应用有很大优势：一方面，可以直接制造复杂结构的金属零部件，免去了开发模具，再制造零部件的工序;另一方面，3D打印目 前的技术水平可使金属零部件的力学性能和精度达到锻造件的性能指标，这样也就保证了汽车零部件对于精度和强度的需求。
虽然3D打印技术已成功地将传统复杂的生产工艺简单化，将材料领域的疑难问题程序化，但就目前的发展来看，如何扩展3D打印技术的应用还存在一些问题。它还受技术装备、新型材料、设计软件、质量安全和公共环境等制约和影响。
只有将3D打印技术的个性化、复杂化、高难度的特点与传统制造业的规模化、批量化、精细化相结合，与制造技术、信息技术、材料技术相结合，才能不断推动3D打印技术在汽车制造业的创新发展
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formnext –拓宽新视野，直击全球高端黑科技。
其它类 巨阙弱柳 2017-01-19 13:23 发表了文章
2016年11月15日，德国法兰克福formnext 一开幕就引起了增材制造行业的高度关注！为了吸引眼球，来自全球的307多家3D打印厂各大参展商也是纷纷祭出了自己杀手锏。下面就细数一下现场各大牌的杀手锏和黑科技！
3D Systems
这位3D打印巨头展出的内容包括全新的模块化3D打印系统Figure 4、多种新材料、全新的3D打印管理软件，以及由这三者构成的全新未来制造概念 — 在工厂里，机器人将与3D打印机协同作业，为所有行业提供一体化和端到端的制造服务
其中，Figure 4采用了光固化（SLA）技术和机械臂，不但能大幅简化产品的3D打印流程，令其无需任何其它工具的参与就从最初的数字3D模型变为最终的实体，而且可轻松整合产品的多种后处理工艺，比如喷涂，整体速度号称高达同类型设备的50倍。
新材料则包括：
①DuraForm ProX GF Plastic — 玻璃填充尼龙复合材料，适用于选择性激光烧结（SLS）机型ProX SLS 500
②DuraForm ProX HST Composite — 矿物填充复合材料，同样适用于PROX SLS 500
③DuraForm TPU Elastomer — 耐磨抗拉型材料，适用于SLS机型sPro™ 60 HD-HS
④Accura Phoenix — 适用于所有光固化（SLA）3D打印机
⑤VisiJet M3 CAST — 蜡材料，适用于多重喷射3D打印机ProJet MJP 3600W和3600W Max
至于新软件则包括了专用于3D打印塑料件的优化管理工具3D Sprint ，以及适用于金属3D打印的全新一体化工具3DXpert。
Stratasys
这位3D打印巨头展示了其最新多色彩多材料机型J750：
J750打印的全彩滑板
惠普
这位传统2D打印巨头此次展出的正是其在2016年5月推出将的第一款3D打印机 — 采用多射流熔融技术的Jet Fusion 4200。
多射流熔融技术(Multi-Jet Fusion)的工作原理是，首选铺层粉末，再喷射熔剂，同时喷射精细剂，最后施加热源。当一层打印完毕后，自动进行下层的打印工作，直到成品完成。
XJet
这家以色列公司带来了其革命性的新型3D打印技术“纳米颗粒喷射”，并且现场真机展示。
纳米颗粒喷射核心技术过程包含“将大分子金属颗粒粉碎成纳米级颗粒→将纳米金属颗粒注入粘合剂，构成完整的打印墨水→在墨水中，金属颗粒会以悬浮态均匀分布→通过特制的喷头将墨水喷出实现一层层打印→成型之后，构建室会将前面起到的高温粘合剂蒸发，只留下金属部分”
（打印出来的样件）
通快（TRUMPF）
这家德国激光巨头此次带来了其最新的激光熔覆金属3D打印机TruPrint 5000：
查看全部
3D Systems
这位3D打印巨头展出的内容包括全新的模块化3D打印系统Figure 4、多种新材料、全新的3D打印管理软件，以及由这三者构成的全新未来制造概念 — 在工厂里，机器人将与3D打印机协同作业，为所有行业提供一体化和端到端的制造服务
其中，Figure 4采用了光固化（SLA）技术和机械臂，不但能大幅简化产品的3D打印流程，令其无需任何其它工具的参与就从最初的数字3D模型变为最终的实体，而且可轻松整合产品的多种后处理工艺，比如喷涂，整体速度号称高达同类型设备的50倍。
新材料则包括：
①DuraForm ProX GF Plastic — 玻璃填充尼龙复合材料，适用于选择性激光烧结（SLS）机型ProX SLS 500
②DuraForm ProX HST Composite — 矿物填充复合材料，同样适用于PROX SLS 500
③DuraForm TPU Elastomer — 耐磨抗拉型材料，适用于SLS机型sPro™ 60 HD-HS
④Accura Phoenix — 适用于所有光固化（SLA）3D打印机
⑤VisiJet M3 CAST — 蜡材料，适用于多重喷射3D打印机ProJet MJP 3600W和3600W Max
至于新软件则包括了专用于3D打印塑料件的优化管理工具3D Sprint ，以及适用于金属3D打印的全新一体化工具3DXpert。
Stratasys
这位3D打印巨头展示了其最新多色彩多材料机型J750：
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这位传统2D打印巨头此次展出的正是其在2016年5月推出将的第一款3D打印机 — 采用多射流熔融技术的Jet Fusion 4200。
多射流熔融技术(Multi-Jet Fusion)的工作原理是，首选铺层粉末，再喷射熔剂，同时喷射精细剂，最后施加热源。当一层打印完毕后，自动进行下层的打印工作，直到成品完成。
XJet
这家以色列公司带来了其革命性的新型3D打印技术“纳米颗粒喷射”，并且现场真机展示。
纳米颗粒喷射核心技术过程包含“将大分子金属颗粒粉碎成纳米级颗粒→将纳米金属颗粒注入粘合剂，构成完整的打印墨水→在墨水中，金属颗粒会以悬浮态均匀分布→通过特制的喷头将墨水喷出实现一层层打印→成型之后，构建室会将前面起到的高温粘合剂蒸发，只留下金属部分”
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2016年11月15日，德国法兰克福formnext 一开幕就引起了增材制造行业的高度关注！为了吸引眼球，来自全球的307多家3D打印厂各大参展商也是纷纷祭出了自己杀手锏。下面就细数一下现场各大牌的杀手锏和黑科技！
3D Systems
这位3D打印巨头展出的内容包括全新的模块化3D打印系统Figure 4、多种新材料、全新的3D打印管理软件，以及由这三者构成的全新未来制造概念 — 在工厂里，机器人将与3D打印机协同作业，为所有行业提供一体化和端到端的制造服务
其中，Figure 4采用了光固化（SLA）技术和机械臂，不但能大幅简化产品的3D打印流程，令其无需任何其它工具的参与就从最初的数字3D模型变为最终的实体，而且可轻松整合产品的多种后处理工艺，比如喷涂，整体速度号称高达同类型设备的50倍。
新材料则包括：
①DuraForm ProX GF Plastic — 玻璃填充尼龙复合材料，适用于选择性激光烧结（SLS）机型ProX SLS 500
②DuraForm ProX HST Composite — 矿物填充复合材料，同样适用于PROX SLS 500
③DuraForm TPU Elastomer — 耐磨抗拉型材料，适用于SLS机型sPro™ 60 HD-HS
④Accura Phoenix — 适用于所有光固化（SLA）3D打印机
⑤VisiJet M3 CAST — 蜡材料，适用于多重喷射3D打印机ProJet MJP 3600W和3600W Max
至于新软件则包括了专用于3D打印塑料件的优化管理工具3D Sprint ，以及适用于金属3D打印的全新一体化工具3DXpert。
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这位传统2D打印巨头此次展出的正是其在2016年5月推出将的第一款3D打印机 — 采用多射流熔融技术的Jet Fusion 4200。
多射流熔融技术(Multi-Jet Fusion)的工作原理是，首选铺层粉末，再喷射熔剂，同时喷射精细剂，最后施加热源。当一层打印完毕后，自动进行下层的打印工作，直到成品完成。
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这家以色列公司带来了其革命性的新型3D打印技术“纳米颗粒喷射”，并且现场真机展示。
纳米颗粒喷射核心技术过程包含“将大分子金属颗粒粉碎成纳米级颗粒→将纳米金属颗粒注入粘合剂，构成完整的打印墨水→在墨水中，金属颗粒会以悬浮态均匀分布→通过特制的喷头将墨水喷出实现一层层打印→成型之后，构建室会将前面起到的高温粘合剂蒸发，只留下金属部分”
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3D打印加速了汽车工业的发展
其它类 巨阙弱柳 2017-01-19 14:05 发表了文章
3D打印技术能快速制作造型复杂的零部件，让汽车零部件的开发成本更低，效率更高，并且已经在底盘、内饰、车身外覆盖件方面实现了3D打印生产，将加速汽车制造业变革。汽车制造业是一个适合各种创新技术尝试应用的行业，正在兴起的3D打印技术就是其中一个。3D打印汽车已经在底盘、内饰、车身外覆盖件方面实现了3D打印生产。
在传统汽车制造领域，汽车零部件的开发往往需要长时间的研发、测试。从研发到测试阶段还需要制作零件模具，不仅时间长，而且成本高。当存在问题 时，修正零件也需要同样漫长的周期。而3D打印技术则能快速制作造型复杂的零部件，当测试出现问题时，修改3D文件重新打印即可。3D打印技术让汽车零部 件的开发成本更低，效率更高。
3D打印即快速成型技术的一种，以数字模型文件为基础，运用粉末状金属或塑料等可粘合材料，通过逐层打印的方式来构造物体。与传统制造业的“减 材制造技术”相比，3D打印技术的的魅力主要在于可直接从计算机图形数据中生成任何形状的零件，具有制造成本低、研制周期短、生产效率高等明显优势。
运用3D打印技术在设计早期验证产品装配可行性时，能及时发现产品设计差错、复杂零部件或样机原理的可行性。例如缸盖、同步器开发，以及橡胶、塑料类零件的单件生产。
目前3D打印设备所使用的原材料并不局限于树脂或工程塑料，金属材质同样可以。通过激光或电子束将金属材质直接熔化成金属粉末，并逐层堆积金 属。这项技术在汽车零部件领域的应用有很大优势：一方面，可以直接制造复杂结构的金属零部件，免去了开发模具，再制造零部件的工序;另一方面，3D打印目 前的技术水平可使金属零部件的力学性能和精度达到锻造件的性能指标，这样也就保证了汽车零部件对于精度和强度的需求。
虽然3D打印技术已成功地将传统复杂的生产工艺简单化，将材料领域的疑难问题程序化，但就目前的发展来看，如何扩展3D打印技术的应用还存在一些问题。它还受技术装备、新型材料、设计软件、质量安全和公共环境等制约和影响。
只有将3D打印技术的个性化、复杂化、高难度的特点与传统制造业的规模化、批量化、精细化相结合，与制造技术、信息技术、材料技术相结合，才能不断推动3D打印技术在汽车制造业的创新发展 查看全部
在传统汽车制造领域，汽车零部件的开发往往需要长时间的研发、测试。从研发到测试阶段还需要制作零件模具，不仅时间长，而且成本高。当存在问题 时，修正零件也需要同样漫长的周期。而3D打印技术则能快速制作造型复杂的零部件，当测试出现问题时，修改3D文件重新打印即可。3D打印技术让汽车零部 件的开发成本更低，效率更高。
3D打印即快速成型技术的一种，以数字模型文件为基础，运用粉末状金属或塑料等可粘合材料，通过逐层打印的方式来构造物体。与传统制造业的“减 材制造技术”相比，3D打印技术的的魅力主要在于可直接从计算机图形数据中生成任何形状的零件，具有制造成本低、研制周期短、生产效率高等明显优势。
运用3D打印技术在设计早期验证产品装配可行性时，能及时发现产品设计差错、复杂零部件或样机原理的可行性。例如缸盖、同步器开发，以及橡胶、塑料类零件的单件生产。
目前3D打印设备所使用的原材料并不局限于树脂或工程塑料，金属材质同样可以。通过激光或电子束将金属材质直接熔化成金属粉末，并逐层堆积金 属。这项技术在汽车零部件领域的应用有很大优势：一方面，可以直接制造复杂结构的金属零部件，免去了开发模具，再制造零部件的工序;另一方面，3D打印目 前的技术水平可使金属零部件的力学性能和精度达到锻造件的性能指标，这样也就保证了汽车零部件对于精度和强度的需求。
虽然3D打印技术已成功地将传统复杂的生产工艺简单化，将材料领域的疑难问题程序化，但就目前的发展来看，如何扩展3D打印技术的应用还存在一些问题。它还受技术装备、新型材料、设计软件、质量安全和公共环境等制约和影响。
只有将3D打印技术的个性化、复杂化、高难度的特点与传统制造业的规模化、批量化、精细化相结合，与制造技术、信息技术、材料技术相结合，才能不断推动3D打印技术在汽车制造业的创新发展 查看全部
3D打印技术能快速制作造型复杂的零部件，让汽车零部件的开发成本更低，效率更高，并且已经在底盘、内饰、车身外覆盖件方面实现了3D打印生产，将加速汽车制造业变革。汽车制造业是一个适合各种创新技术尝试应用的行业，正在兴起的3D打印技术就是其中一个。3D打印汽车已经在底盘、内饰、车身外覆盖件方面实现了3D打印生产。
在传统汽车制造领域，汽车零部件的开发往往需要长时间的研发、测试。从研发到测试阶段还需要制作零件模具，不仅时间长，而且成本高。当存在问题 时，修正零件也需要同样漫长的周期。而3D打印技术则能快速制作造型复杂的零部件，当测试出现问题时，修改3D文件重新打印即可。3D打印技术让汽车零部 件的开发成本更低，效率更高。
3D打印即快速成型技术的一种，以数字模型文件为基础，运用粉末状金属或塑料等可粘合材料，通过逐层打印的方式来构造物体。与传统制造业的“减 材制造技术”相比，3D打印技术的的魅力主要在于可直接从计算机图形数据中生成任何形状的零件，具有制造成本低、研制周期短、生产效率高等明显优势。
运用3D打印技术在设计早期验证产品装配可行性时，能及时发现产品设计差错、复杂零部件或样机原理的可行性。例如缸盖、同步器开发，以及橡胶、塑料类零件的单件生产。
目前3D打印设备所使用的原材料并不局限于树脂或工程塑料，金属材质同样可以。通过激光或电子束将金属材质直接熔化成金属粉末，并逐层堆积金 属。这项技术在汽车零部件领域的应用有很大优势：一方面，可以直接制造复杂结构的金属零部件，免去了开发模具，再制造零部件的工序;另一方面，3D打印目 前的技术水平可使金属零部件的力学性能和精度达到锻造件的性能指标，这样也就保证了汽车零部件对于精度和强度的需求。
虽然3D打印技术已成功地将传统复杂的生产工艺简单化，将材料领域的疑难问题程序化，但就目前的发展来看，如何扩展3D打印技术的应用还存在一些问题。它还受技术装备、新型材料、设计软件、质量安全和公共环境等制约和影响。
只有将3D打印技术的个性化、复杂化、高难度的特点与传统制造业的规模化、批量化、精细化相结合，与制造技术、信息技术、材料技术相结合，才能不断推动3D打印技术在汽车制造业的创新发展
在传统汽车制造领域，汽车零部件的开发往往需要长时间的研发、测试。从研发到测试阶段还需要制作零件模具，不仅时间长，而且成本高。当存在问题 时，修正零件也需要同样漫长的周期。而3D打印技术则能快速制作造型复杂的零部件，当测试出现问题时，修改3D文件重新打印即可。3D打印技术让汽车零部 件的开发成本更低，效率更高。
3D打印即快速成型技术的一种，以数字模型文件为基础，运用粉末状金属或塑料等可粘合材料，通过逐层打印的方式来构造物体。与传统制造业的“减 材制造技术”相比，3D打印技术的的魅力主要在于可直接从计算机图形数据中生成任何形状的零件，具有制造成本低、研制周期短、生产效率高等明显优势。
运用3D打印技术在设计早期验证产品装配可行性时，能及时发现产品设计差错、复杂零部件或样机原理的可行性。例如缸盖、同步器开发，以及橡胶、塑料类零件的单件生产。
目前3D打印设备所使用的原材料并不局限于树脂或工程塑料，金属材质同样可以。通过激光或电子束将金属材质直接熔化成金属粉末，并逐层堆积金 属。这项技术在汽车零部件领域的应用有很大优势：一方面，可以直接制造复杂结构的金属零部件，免去了开发模具，再制造零部件的工序;另一方面，3D打印目 前的技术水平可使金属零部件的力学性能和精度达到锻造件的性能指标，这样也就保证了汽车零部件对于精度和强度的需求。
虽然3D打印技术已成功地将传统复杂的生产工艺简单化，将材料领域的疑难问题程序化，但就目前的发展来看，如何扩展3D打印技术的应用还存在一些问题。它还受技术装备、新型材料、设计软件、质量安全和公共环境等制约和影响。
只有将3D打印技术的个性化、复杂化、高难度的特点与传统制造业的规模化、批量化、精细化相结合，与制造技术、信息技术、材料技术相结合，才能不断推动3D打印技术在汽车制造业的创新发展
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其它类 巨阙弱柳 2017-01-19 13:23 发表了文章
2016年11月15日，德国法兰克福formnext 一开幕就引起了增材制造行业的高度关注！为了吸引眼球，来自全球的307多家3D打印厂各大参展商也是纷纷祭出了自己杀手锏。下面就细数一下现场各大牌的杀手锏和黑科技！
3D Systems
这位3D打印巨头展出的内容包括全新的模块化3D打印系统Figure 4、多种新材料、全新的3D打印管理软件，以及由这三者构成的全新未来制造概念 — 在工厂里，机器人将与3D打印机协同作业，为所有行业提供一体化和端到端的制造服务
其中，Figure 4采用了光固化（SLA）技术和机械臂，不但能大幅简化产品的3D打印流程，令其无需任何其它工具的参与就从最初的数字3D模型变为最终的实体，而且可轻松整合产品的多种后处理工艺，比如喷涂，整体速度号称高达同类型设备的50倍。
新材料则包括：
①DuraForm ProX GF Plastic — 玻璃填充尼龙复合材料，适用于选择性激光烧结（SLS）机型ProX SLS 500
②DuraForm ProX HST Composite — 矿物填充复合材料，同样适用于PROX SLS 500
③DuraForm TPU Elastomer — 耐磨抗拉型材料，适用于SLS机型sPro™ 60 HD-HS
④Accura Phoenix — 适用于所有光固化（SLA）3D打印机
⑤VisiJet M3 CAST — 蜡材料，适用于多重喷射3D打印机ProJet MJP 3600W和3600W Max
至于新软件则包括了专用于3D打印塑料件的优化管理工具3D Sprint ，以及适用于金属3D打印的全新一体化工具3DXpert。
Stratasys
这位3D打印巨头展示了其最新多色彩多材料机型J750：
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惠普
这位传统2D打印巨头此次展出的正是其在2016年5月推出将的第一款3D打印机 — 采用多射流熔融技术的Jet Fusion 4200。
多射流熔融技术(Multi-Jet Fusion)的工作原理是，首选铺层粉末，再喷射熔剂，同时喷射精细剂，最后施加热源。当一层打印完毕后，自动进行下层的打印工作，直到成品完成。
XJet
这家以色列公司带来了其革命性的新型3D打印技术“纳米颗粒喷射”，并且现场真机展示。
纳米颗粒喷射核心技术过程包含“将大分子金属颗粒粉碎成纳米级颗粒→将纳米金属颗粒注入粘合剂，构成完整的打印墨水→在墨水中，金属颗粒会以悬浮态均匀分布→通过特制的喷头将墨水喷出实现一层层打印→成型之后，构建室会将前面起到的高温粘合剂蒸发，只留下金属部分”
（打印出来的样件）
通快（TRUMPF）
这家德国激光巨头此次带来了其最新的激光熔覆金属3D打印机TruPrint 5000：
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3D Systems
这位3D打印巨头展出的内容包括全新的模块化3D打印系统Figure 4、多种新材料、全新的3D打印管理软件，以及由这三者构成的全新未来制造概念 — 在工厂里，机器人将与3D打印机协同作业，为所有行业提供一体化和端到端的制造服务
其中，Figure 4采用了光固化（SLA）技术和机械臂，不但能大幅简化产品的3D打印流程，令其无需任何其它工具的参与就从最初的数字3D模型变为最终的实体，而且可轻松整合产品的多种后处理工艺，比如喷涂，整体速度号称高达同类型设备的50倍。
新材料则包括：
①DuraForm ProX GF Plastic — 玻璃填充尼龙复合材料，适用于选择性激光烧结（SLS）机型ProX SLS 500
②DuraForm ProX HST Composite — 矿物填充复合材料，同样适用于PROX SLS 500
③DuraForm TPU Elastomer — 耐磨抗拉型材料，适用于SLS机型sPro™ 60 HD-HS
④Accura Phoenix — 适用于所有光固化（SLA）3D打印机
⑤VisiJet M3 CAST — 蜡材料，适用于多重喷射3D打印机ProJet MJP 3600W和3600W Max
至于新软件则包括了专用于3D打印塑料件的优化管理工具3D Sprint ，以及适用于金属3D打印的全新一体化工具3DXpert。
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这位3D打印巨头展示了其最新多色彩多材料机型J750：
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惠普
这位传统2D打印巨头此次展出的正是其在2016年5月推出将的第一款3D打印机 — 采用多射流熔融技术的Jet Fusion 4200。
多射流熔融技术(Multi-Jet Fusion)的工作原理是，首选铺层粉末，再喷射熔剂，同时喷射精细剂，最后施加热源。当一层打印完毕后，自动进行下层的打印工作，直到成品完成。
XJet
这家以色列公司带来了其革命性的新型3D打印技术“纳米颗粒喷射”，并且现场真机展示。
纳米颗粒喷射核心技术过程包含“将大分子金属颗粒粉碎成纳米级颗粒→将纳米金属颗粒注入粘合剂，构成完整的打印墨水→在墨水中，金属颗粒会以悬浮态均匀分布→通过特制的喷头将墨水喷出实现一层层打印→成型之后，构建室会将前面起到的高温粘合剂蒸发，只留下金属部分”
（打印出来的样件）
通快（TRUMPF）
这家德国激光巨头此次带来了其最新的激光熔覆金属3D打印机TruPrint 5000：
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2016年11月15日，德国法兰克福formnext 一开幕就引起了增材制造行业的高度关注！为了吸引眼球，来自全球的307多家3D打印厂各大参展商也是纷纷祭出了自己杀手锏。下面就细数一下现场各大牌的杀手锏和黑科技！
3D Systems
这位3D打印巨头展出的内容包括全新的模块化3D打印系统Figure 4、多种新材料、全新的3D打印管理软件，以及由这三者构成的全新未来制造概念 — 在工厂里，机器人将与3D打印机协同作业，为所有行业提供一体化和端到端的制造服务
其中，Figure 4采用了光固化（SLA）技术和机械臂，不但能大幅简化产品的3D打印流程，令其无需任何其它工具的参与就从最初的数字3D模型变为最终的实体，而且可轻松整合产品的多种后处理工艺，比如喷涂，整体速度号称高达同类型设备的50倍。
新材料则包括：
①DuraForm ProX GF Plastic — 玻璃填充尼龙复合材料，适用于选择性激光烧结（SLS）机型ProX SLS 500
②DuraForm ProX HST Composite — 矿物填充复合材料，同样适用于PROX SLS 500
③DuraForm TPU Elastomer — 耐磨抗拉型材料，适用于SLS机型sPro™ 60 HD-HS
④Accura Phoenix — 适用于所有光固化（SLA）3D打印机
⑤VisiJet M3 CAST — 蜡材料，适用于多重喷射3D打印机ProJet MJP 3600W和3600W Max
至于新软件则包括了专用于3D打印塑料件的优化管理工具3D Sprint ，以及适用于金属3D打印的全新一体化工具3DXpert。
Stratasys
这位3D打印巨头展示了其最新多色彩多材料机型J750：
J750打印的全彩滑板
惠普
这位传统2D打印巨头此次展出的正是其在2016年5月推出将的第一款3D打印机 — 采用多射流熔融技术的Jet Fusion 4200。
多射流熔融技术(Multi-Jet Fusion)的工作原理是，首选铺层粉末，再喷射熔剂，同时喷射精细剂，最后施加热源。当一层打印完毕后，自动进行下层的打印工作，直到成品完成。
XJet
这家以色列公司带来了其革命性的新型3D打印技术“纳米颗粒喷射”，并且现场真机展示。
纳米颗粒喷射核心技术过程包含“将大分子金属颗粒粉碎成纳米级颗粒→将纳米金属颗粒注入粘合剂，构成完整的打印墨水→在墨水中，金属颗粒会以悬浮态均匀分布→通过特制的喷头将墨水喷出实现一层层打印→成型之后，构建室会将前面起到的高温粘合剂蒸发，只留下金属部分”
（打印出来的样件）
通快（TRUMPF）
这家德国激光巨头此次带来了其最新的激光熔覆金属3D打印机TruPrint 5000：