混合动力和涡轮增压，那种汽车更好？

不同类型车的优势做了个对比：
非插电式混动：
1、 省油。
这个没说的，虽然涡轮增压技术也省油，但和混动技术比起来还是有差距，尤其是开T的时候你忍不住想要深踩爽两下，但那时候油耗就蹭蹭蹭的上去了。
像雷凌双擎最牛X的地方就是不管你怎么开，实际油耗都和标称的差距不大。市区拥堵的时候开，油耗也基本没有超过5格。
2、 安静。
发动机大量介入后噪音会稍微明显，其余时间没得挑剔，起步和低速只靠电机时格外安静。
3、 平顺。
试驾过雷凌 整个变速的过程非常平顺，你几乎感觉不到它有在换挡。
而T是个瞬变型的，涡轮增压介入那一瞬间就有种动力瞬间顶上去的感觉。
4、 耐用。
很多人觉得混动动力不耐用，换电池肯定又得一大笔费用。
但其实这和买车看铁皮厚不厚一样，都是“中国式的神思维”。
丰田这套混动系统在全世界已经卖了900万台，技术非常成熟。
从数据上看，故障率还低于传统车型的平均值。而电池系统基本上也是“和整车同生死”，基本上电池不行了，这车也可以报废了。
1.4T涡轮车：
1、 动力。
从动力的迅猛感来说，还是涡轮增压来得明显。尤其涡轮介入后的动力优势比较明显，高速超车毫无压力。

而如果高速以外的环境，两者没有特别明显高下之下，中段（30km-60km）这个范围混合动力甚至还略强一些（因为有电动机加入）。
2、 后备箱。
其实也不是说涡轮增压的车后备箱空间有优势，而是混合动力有个天生硬伤，后面要放一块电池，所以后备箱的容积肯定会小一些。
够不够用的话看每个人习惯吧，如果你是经常习惯“搬家型”出门的，那肯定不够。
3、 补贴。
虽然在大家的理解里，混合动力属于新能源的范畴，但根据国内独特的政策规定，非插电式混动在大部分城市都不能享受到补贴（广州和天津例外）。反而是1.6L排量及以下的车型，能有个购置税减半的补贴，所以1.4T在这方面反而占了一点便宜。