本月累计签到次数:

今天获取 积分

11

目前的电动机的功率密度最大能做的多是Kw/Kg?

网上看到西门子去年5月宣布,已研发出了一款新型电动机。这台电动机仅重50kg,能提供约260kW的可持续输出功率。西门子相信,由于这台电动机的出现,起飞重量高达2吨的大型飞机将能采用混合动力进行飞行。西门子当时还表示,将进一步提高电动机的功率,下一步目标是帮助50~100座的支线飞机采用混合动力。这样算下来电动机每公斤能提供的动力为5.2kw,很高的;这样对电机用的电磁设计,铁磁材料的性能要求很高的,欢迎行家大咖来讨论!
已邀请 :
工业领域产品,任何一个技术的发展是一个循序渐进的过程,没有最大,只有更合适。航空领域追求的指标和我们工业领域追求的指标性价比高是不一样的。西门子这款电机追求的是要轻,那他的功率密度要做的很高,要实现这个指标,对电机磁路设计和优化要很好,最终决定这个功率密度的是各种设计参数的选取都很高,导致的是电机铁磁材料的性能要很高的。功率密度这么高,那散热如何解决了,伴随着成本的增加是肯定的。
 高功率密度要突破,至少要在铁磁材料、高速电机、散热这几个方面集体突破吧 !
1

下一秒奇迹

赞同来自 : 爱智造

也许制造出来没有什么问题,关键就是制造的成本高,由于考虑到陈本问题,所以飞机公司也许不会选用,唯有在磁性材料、散热等技术有突破才能够大量应用与飞机上。

要回复问题请先登录注册